智能檢修系統(tǒng)在地鐵車輛檢修中的應(yīng)用研究

中車長春軌道客車股份有限公司 王茂潤

一、前言

智能檢修系統(tǒng)能夠全面的滿足地鐵車輛檢修的需求，并且在地鐵管理中能夠?qū)崿F(xiàn)全面的信息化管理，利用地鐵實(shí)時(shí)信息的監(jiān)控，與智能檢修系統(tǒng)之間形成信息資源共享，并確保地鐵車輛在各項(xiàng)管理工作中能夠提高工作效率，并且信息船體流暢化，在智能檢修系統(tǒng)中，能夠儲(chǔ)存維修數(shù)據(jù)，并在日后的工作中，對(duì)地鐵存在的具體問題進(jìn)行分析，不斷優(yōu)化維修體系，提高工作人員的維修技術(shù)水平以及規(guī)范維修流程，降低地鐵車輛維修成本。確保在利用智能檢修的作用下，能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行有效科學(xué)的管理，創(chuàng)建科學(xué)的管理模式，確保車輛在日常的行駛中，能夠確保地鐵車輛正常安全行駛。

二、智能檢修系統(tǒng)功能需求

北京燕房線作為北京郊區(qū)一條重要的地鐵線路，線路全長20.5km，其中支線長度為6.1km，設(shè)有車站12坐，車輛基地1處，地鐵運(yùn)行期間最高時(shí)速可達(dá)80km/h。2017年5月25日燕房線全線貫通，于2017年12月30日開始試運(yùn)營。智能檢修系統(tǒng)主要分為車輛段智能管控系統(tǒng)、微機(jī)防誤閉鎖系統(tǒng)等。本文通過兩種智能系統(tǒng)對(duì)地鐵車輛檢修進(jìn)行分析。

車輛段智能管控系統(tǒng)的主要功能是對(duì)車輛進(jìn)行，車輛段智能管控系統(tǒng)具有自動(dòng)haul技術(shù)以及檢修跟蹤過程，并形成信息數(shù)據(jù)，儲(chǔ)存在系統(tǒng)硬盤中。該系統(tǒng)通過自身的優(yōu)勢(shì)，能夠科學(xué)合理的實(shí)現(xiàn)車輛檢修，并且提高檢修效率以及檢修質(zhì)量，該系統(tǒng)對(duì)地鐵車輛檢修具有以下目標(biāo)：

（1）提升地鐵計(jì)劃編制效率，并確保計(jì)劃編制能夠自動(dòng)化進(jìn)行，并發(fā)布與工作人員，車來那個(gè)無法檢修時(shí)。及時(shí)的對(duì)上方領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行反饋，及時(shí)的更換零部件以及車輛中存在的損壞部位。

（2）對(duì)所檢修的物料進(jìn)行全面的監(jiān)控，并且在檢修的過程中，可建立車輛標(biāo)示牌以及檢修物料標(biāo)識(shí)，確保工作人員在維修的過程中，使用材料與原材料保持一致，確保零件德使用生命周期。

（3）在檢修操作的過程中，通過車輛段智能管控智能的協(xié)作，能夠全面的記錄檢修操作信息，以及檢修過程中所提出的檢修策略。

（4）在檢修過程中，其檢修可視，確保車其他部位不被破壞。

（5）在對(duì)地鐵車輛進(jìn)行檢修的過程中，能夠?qū)囕v質(zhì)量檢測(cè)流程進(jìn)行卡控，確保檢修質(zhì)量能夠滿足車輛安全行駛的要求。

（6）車輛段智能管控系統(tǒng)中可建立車輛故障儲(chǔ)存庫以及車輛的制造商和車輛使用年限。

（7）在檢修工作的過程中，對(duì)其檢修實(shí)施的有效管理，并對(duì)檢修全過程進(jìn)行系統(tǒng)化分析，并做好相應(yīng)的記錄。

（8）對(duì)工作人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，促使工作人員能夠在短時(shí)間內(nèi)能夠?qū)囕v段智能管控系統(tǒng)使用熟練，并且及時(shí)的跟進(jìn)地鐵車輛檢修，全面提高工作人員的技術(shù)能力以及工作人員的管理能力。

微機(jī)防誤閉鎖系統(tǒng)是運(yùn)用較為先進(jìn)的圖形模擬系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠根據(jù)地鐵車輛檢修的具體工作流程，設(shè)置工作流程表以及模擬檢測(cè)圖形，為日后的檢修工作帶來了一定的幫助，另外，工作人員在檢修過程中，能夠根據(jù)模擬所檢測(cè)的圖形，進(jìn)行系統(tǒng)化的操作，并且對(duì)檢修質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，并且該系統(tǒng)能夠通過對(duì)地鐵車輛設(shè)備進(jìn)行操作，并對(duì)檢修結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，在確保檢修無誤后，可通過正確的檢修方式進(jìn)行操作。從而滿足地鐵站的需求。

此外，該系統(tǒng)中存在計(jì)算機(jī)圖形模擬系統(tǒng)，可利用多媒體技術(shù)，確保在檢修的過程中，保證車輛零部件與原零部件質(zhì)量保持一致。從而實(shí)驗(yàn)了在檢修過程中，避免在開關(guān)為進(jìn)行隔離的中下進(jìn)行進(jìn)修，同時(shí)防止了隔離開關(guān)進(jìn)行閉合。另外該系統(tǒng)避免在車輛帶電的情況下，進(jìn)行檢修。

三、智能檢修系統(tǒng)的組成研究

（一）車輛段智能管控系統(tǒng)的組成

該系統(tǒng)主要的組成成分主要有總控制平臺(tái)，智能化檢修、該系統(tǒng)的設(shè)備管以及在檢修過程中的安全。

（1）總控制平臺(tái)

該平臺(tái)主要包含系統(tǒng)的管理，資料的整合，檢修計(jì)劃、檢修報(bào)表數(shù)據(jù)分析以及系統(tǒng)接口管理五大子功能等。如圖1所示。

圖1 車輛段智能管控系統(tǒng)總控制平臺(tái)的組成

（2）智能化檢修

智能化檢修能夠?qū)z修的全部過程進(jìn)行監(jiān)督管理，并且制定出完善的檢修工作流程，其中包含檢修的準(zhǔn)備工作，編寫計(jì)劃，損壞部位檢修、車輛質(zhì)量檢修、車輛事故檢修、檢修管理以及工作人員培訓(xùn)管理。根據(jù)目前地鐵的發(fā)展，需要對(duì)地鐵車輛輸入檢修周、檢修工序、企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)能等。在該系統(tǒng)中能夠自動(dòng)的生成計(jì)劃，并且通過對(duì)闡述進(jìn)行調(diào)整，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)檢修工序模板，對(duì)現(xiàn)存的車輛進(jìn)行系統(tǒng)化的統(tǒng)計(jì)，并分析出故障原因，自在系統(tǒng)中能夠自動(dòng)的生成工作報(bào)表等。

（3）設(shè)備的科學(xué)管理

該系統(tǒng)在自動(dòng)生成檢測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，需要對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的收集，并經(jīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析條例，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)较到y(tǒng)存儲(chǔ)庫當(dāng)中，并對(duì)數(shù)據(jù)的變化進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保自身的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)達(dá)到運(yùn)行的要求。并且對(duì)于檢修時(shí)間進(jìn)行累計(jì)，并記錄上一次的檢修時(shí)間，并自行記錄檢修數(shù)據(jù)，可開啟自動(dòng)檢修提醒業(yè)務(wù)，并根據(jù)具體的時(shí)間，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。在工作人員在對(duì)檢修數(shù)據(jù)具有需求時(shí)，可在該系統(tǒng)中進(jìn)行查詢。另外，該系統(tǒng)本身具有設(shè)備故障儲(chǔ)存庫，能夠使地鐵在檢修時(shí)，對(duì)其檢測(cè)到的故障進(jìn)行預(yù)警或者直接報(bào)警，并在系統(tǒng)顯示器當(dāng)中，能夠自動(dòng)的提示工作人員具體排查故障的方案以及解決故障的方案，系統(tǒng)能夠?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)車輛進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并記錄當(dāng)前車輛的狀態(tài)以及車輛的車牌號(hào)，以便在日后的工作中，能夠及時(shí)的進(jìn)行維護(hù)。

（4）檢修時(shí)的安全性

對(duì)于車輛段智能管控系統(tǒng)而言，能夠在檢修車輛的過程中，確保人員安全，并對(duì)車輛設(shè)備的進(jìn)行系統(tǒng)管理控制。在控制好檢修平臺(tái)的隔離開關(guān)后，工作人員在接觸系統(tǒng)時(shí)，能夠?qū)嵤┚W(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制，并利用系統(tǒng)中存在的視頻聯(lián)動(dòng)，可對(duì)檢修的危險(xiǎn)事故極性防護(hù)，在發(fā)生意外危險(xiǎn)后，可自動(dòng)開啟智能圖像報(bào)警功能，確保工作人員在檢修時(shí)的安全性。除此之外，根據(jù)車輛段安全生產(chǎn)的地理位置，以及生產(chǎn)流程全面的進(jìn)行考慮，并且在檢修的過程中，能夠?qū)⒏鱾€(gè)環(huán)節(jié)納入到有效的管理中，建立具備程序化以及網(wǎng)絡(luò)化的安全管理，同時(shí)也保證了工作人員在檢修過程中的安全。

（二）微機(jī)防誤閉鎖系統(tǒng)的組成

微機(jī)防誤閉鎖系統(tǒng)的組成成分主要含有通訊配置器，系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集庫，在智能語音系統(tǒng)。

通訊配置器主要是對(duì)檢修操作所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸，并且配有計(jì)算機(jī)鑰匙，防誤閉鎖以及檢修培訓(xùn)等功能。而系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集庫具有維護(hù)車輛設(shè)備、檢修功能較多，并且能夠自動(dòng)的進(jìn)行繪制圖形以及修改圖形等，在檢修過程中，可對(duì)其進(jìn)行定義，并修改計(jì)算機(jī)閉鎖程序，提高了一定的擴(kuò)容性。另外，該系統(tǒng)中主要具備操作票專家系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)檢修數(shù)據(jù)打印，并顯示準(zhǔn)確的檢修數(shù)據(jù)，在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸，最后儲(chǔ)存到數(shù)據(jù)庫中，當(dāng)數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)超出儲(chǔ)存容量時(shí)，可及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行刪除不必要的數(shù)據(jù)，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分級(jí)權(quán)限管理。系統(tǒng)中所配置的智能語音系統(tǒng)，能夠在檢修時(shí)，對(duì)工作人員語音播報(bào)具體檢修流程，使其在模擬預(yù)演下，在進(jìn)行數(shù)據(jù)倒閘操作，在檢修時(shí)，全部流程采用語音提示功能，并且以專業(yè)檢修意識(shí)，提出錯(cuò)誤操作類型。

表1 智能裝置可接入車輛中系統(tǒng)設(shè)備

四、在地鐵車輛檢修中可接入智能檢修系統(tǒng)中的檢修設(shè)備

智能檢修系統(tǒng)能夠接入不同的行業(yè)涉筆當(dāng)中，可對(duì)任何設(shè)備進(jìn)行全面的檢修。在地鐵各行業(yè)中，由于地鐵車輛存在大量的隱患問題，因此，必須保證車輛在行駛過程中的安全性。對(duì)于車輛檢修而言，在應(yīng)用智能檢修系統(tǒng)時(shí)，其檢修儀器能夠接入到智能系統(tǒng)中。如表1所示。

以上車輛中含有的設(shè)備等，均可在智能裝置進(jìn)行連接，并且在檢測(cè)的過程中，智能檢修系統(tǒng)會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，并且在檢測(cè)到損壞部位時(shí)，能夠及時(shí)的提出警報(bào)，促使工作人員及時(shí)的對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修，確保地鐵車輛行駛的安全。

五、結(jié)論

由于我國在地鐵行業(yè)中，所應(yīng)用智能檢修系統(tǒng)的地區(qū)較少，導(dǎo)致我國部分地區(qū)無法及時(shí)的查找出地鐵車輛行駛現(xiàn)狀，一旦在行駛過程中，存在隱患問題，在經(jīng)過時(shí)間的流逝下，其存在的潛在問題也將會(huì)越加的明顯，因此，本文通過對(duì)智能檢修系統(tǒng)進(jìn)行分析，在智能系統(tǒng)中，能夠?qū)囕v及時(shí)的進(jìn)行檢修，并且能夠收集檢修數(shù)據(jù)，為日后的工作提供一定的幫助。此外，還研究了智能檢修系統(tǒng)的組成，最后闡述了在地鐵車輛檢修中可接入智能檢修系統(tǒng)中的檢修設(shè)備，說明在車輛檢修中，智能檢修系統(tǒng)對(duì)車輛的安全具有重要的作用。