時代召喚下的雅閣銳·混動

陳綺純

汽車企業(yè)都鐘情于將新車型上市的節(jié)點挪到了國內(nèi)四大車展前夕。

4月里，北京的人氣兒從一座被春節(jié)凍結(jié)起來的空城徹底復(fù)蘇過來，精致的上海寒潮將散，平日里出租車司機都不愿意往過跑的順義和虹橋，從布展日就開始早早的堵起了車，廠商們最喜歡在這個回暖的季節(jié)里，推出年度破冰首發(fā)新車型，這個車型捏著企業(yè)在這一年里的銷量命脈，肩負著它們當下希望給市場帶來的品牌定調(diào)。

12月里，大概也是為了給年末了但依然銷量涼涼的企業(yè)們一絲溫暖，廣州挑起了壓軸收尾的大擔(dān)，不像北京與上海車展，你可以無條件展望未來，在廣州車展這一場鴻門宴里，懟在你面前的話筒只會關(guān)心你今年年初吹下的牛逼立下的flag現(xiàn)在實現(xiàn)了沒有，廣州車展的重點在前夕，所有的品牌之夜，都決定了你有沒有資格在宵夜里吞下這口生蠔。

一年里，唯有8月的成都車展最友好，作為國內(nèi)汽車保有量接近最高的地區(qū)，所有真誠賣車的廠商反而對這個非一線的城市最用心不過，他們不是為了雙流老媽的那口兔頭，也不是為了人民公園那碗蹄花湯，他們像美國牛仔一樣的發(fā)布各自的西部計劃，恨不能把一顆真心從阿瑪尼西裝里掏出來給成都人民看，他們還最喜歡把改款的核心產(chǎn)品放在成都車展前，以往北上廣車展明星勞務(wù)日在這里根本不成套路——我們不在乎你把門面刷得多好看，我得抓緊讓成都人民們看看，今年我們剛換代的重點產(chǎn)品有多實惠，也不曉得今年王珞丹有沒有感到一絲孤單。

成都車展開展前夕，汽車廠商們像碰上了雙十一的淘寶店主，新一代的雅閣銳·混動，選擇了在珠海上市。

擁有中國第一個永久性國際賽車場的珠海，也因此粘上了一層與汽車行業(yè)脫不干凈的漆，盡管這里沒什么出眾的美食美景，好像也沒有成為網(wǎng)紅城市的潛質(zhì)，但本田還是最喜歡這種專業(yè)指向性特別明顯的場合。

那頭在蹭成都車展的熱度，這邊倒像是關(guān)起門自己熱鬧，興致勃勃的跟大家講節(jié)油賽上，雅閣銳·混動能跑出3.1L/100Km的油耗，一箱60L的油能跑出來2143.8公里，甚至在偌大的場館里拉出一條熒光賽道，數(shù)輛雅閣銳·混動穿行而過，令人錯愕。

第十代雅閣上市已經(jīng)有一段時間了，不太做營銷，月銷依然輕松過萬。盡管動力與經(jīng)濟都已經(jīng)擁有絕佳的口碑了，但是新能源大勢難逆，廣汽本田也并不滿足于只做好發(fā)動機這件事，他們開始研究如何將自身的優(yōu)勢融入到這股潮流中去，在極限考驗下，雅閣銳·混動誕生了，從2017年第一屆雅閣銳·混動的節(jié)油賽上，雅閣銳·混動已經(jīng)通過了一箱油兩千公里的試煉，而在今年第十代雅閣銳·混動推出的前夕，更是達到了兩項“不可能”記錄。

區(qū)別于其他品牌混動技術(shù)，雅閣銳·混動第三代i-MMD系統(tǒng)的三種模式非機械式切換，最大化避免能量的損失。另外，新車配備方向盤減速撥片，能分4段調(diào)整松開油門時的減速度，充分實現(xiàn)能量回收利用。與現(xiàn)款相比，第十代雅閣銳·混動發(fā)動機的熱效率達到了40.6%，百公里最低油耗降至4.0L，刷新同級別同排量混合動力車型的油耗記錄，實現(xiàn)更遠的續(xù)航能力。

觀點

至少在純電動時代還沒那么成熟的時候，雅閣銳·混動帶來的一個選項是，它將融合電車的經(jīng)濟實力，在汽油與電流交匯的半沖突時代里，留給油門愛好者最后一個邊緣夢境。