“長矛”導彈與中子彈（二）

尹瑞濤

“長矛”導彈的動力系統

MGM-52C“長矛”是世界上最先使用可預貯液體推進劑的地對地戰術導彈，不需要現場加注燃料。其推進劑貯箱用鋁合金鍛件制成。前面是燃燒劑貯箱，后面是氧化劑貯箱，兩箱之間有金屬隔離板，前箱有一根燃燒劑輸送管穿過金屬隔離板，通過氧化劑箱與推力室相連。

發動機外圍是環形助推燃燒室（即助推發動機），推力達187千牛。中心是可調主推力燃燒室（即主發動機），推力范圍0～19.6千牛，由制導系統通過液壓調位銷改變燃料和氧化劑的噴射面積進行調節。兩個燃燒室是同心的，導彈起飛時兩個燃燒室同時工作，推進劑共用。主燃燒室可工作120秒以上。助推燃燒室工作時間在1.5～6秒之間。導彈起飛后被加速到預定速度時，加速度計令彈上的兩個電爆閥門切斷流向環形助推燃燒室的推進劑流，關閉環形助推燃燒室。此時中間主推力燃燒室繼續工作，提供導彈繼續飛行的動力，直至把導彈送到射程所要求的彈道預定高度。該導彈配有大小兩種鋁質尾翼，各有4個，均可拆卸。大尾翼是鋁制蜂窩結構，質量34.7千克；小尾翼是鍛件，質量28.8千克。導彈攜帶核戰斗部時配用大尾翼，攜帶常規彈頭時配用小尾翼。在運輸和貯存狀態，尾翼裝在發射裝置側面的2個容器內，發射前迅速裝在導彈上。

“長矛”導彈的制導系統

“長矛”導彈除了采用噴氣旋轉穩定系統外，還采用簡易的自主慣性導航系統，包括一個二自由度氣浮陀螺加速度計。飛行程序的擬定、偏差的測定和修正，全部由彈內儀器來完成，不需要復雜的地面控制設備。這種制導方式可將敵方的干擾降低到最小限度，同時具有成本低、制導精度高的優點。

方向控制裝置主要包含一個二自由度氣浮陀螺和電子組件，用于導彈在助推燃燒室工作段的姿態控制。這種陀螺還是早期地對地導彈采用的一種制導儀器，現在發達國家的導彈一般已經不采用這種二自由度的陀螺了。速度控制裝置的主要作用是當導彈達到預定速度時，控制導彈結束助推燃燒室工作。由于這時主燃燒室仍然在以小推力工作，所以，速度控制裝置仍在控制著推進劑的流量，調節推力的大小，以便補償由于風、空氣濕度、溫度、密度、壓力變化等造成的彈道偏差。導彈阻力隨大氣密度和中段誤差的影響而變化，因此需隨時調節發動機推力。最后在預定時間關閉主發動機，讓導彈沿慣性彈道飛向目標。

“長矛”導彈的運輸設備

“長矛”導彈是一種高度機動的戰術導彈，采用地面車載機動方式發射?！伴L矛”導彈綜合系統的地面設備包括：輕便式發射架（由單軸拖車載運）、安裝在裝甲輸送車底盤上的自行式發射架、瞄準和導引儀器、活動發射臺、檢測和程序編制裝置及運輸裝彈車。“長矛”導彈綜合系統可水運和空運，公路行進時速為64千米，水上行進時速最高可達10千米。整個系統外形特征小，便于機動和隱蔽。

“長矛”導彈有兩種發射車：M752履帶式自行起豎發射車和M740發射車，后一種車自身質量僅1.4噸。待發狀態的導彈、運輸-起豎-發射架、電源和發射指揮控制設備等都裝在M752車上。M740是為了適應快速反應部隊的需要而專門研制的一種輕便型牽引式發射車。它可以用直升機吊運或用輕型車輛牽引，甚至還可以由士兵作短距離牽引。起豎發射車上的發射架和導彈可從車上快速卸下，裝上車輪、拖桿和千斤頂（它們都裝在機動工具車上）就組成輕便發射車。它可用2.2噸卡車或其它標準車輛牽引，在短距離內還可人工推拉。在無裝彈運彈車時，可用專用的三腳起吊裝置裝彈。M752水陸兩棲起豎發射車載有1枚導彈和6名發射人員，公路行駛的速度為64千米/小時，行駛距離450千米；水上浮渡的速度為5～10千米/小時。在無乘員時，該車載有1枚核導彈時總質量9.075噸，載1枚常規導彈時總質量9.3噸。

“長矛”導彈有兩種輔助車：M688-E1運彈裝彈車和M234輪式機動工具車。M688-E1運彈裝彈車載有2枚備用彈和1輛吊車，總質量約11噸，與M752使用相同的底盤，并配有能作360°旋轉的吊臂，可以把導彈轉裝到起豎發射車內，也能把導彈和彈頭從裝運容器內吊入運彈裝彈車內，需要時還能更換彈頭。