淺析如何建立鐵路電務系統設備質量控制體系

郭連君

摘 要：隨著中國鐵路的快速發展，鐵路信號自動化控制行車設備加快了更新換代，大量機控技術取代了以往人控手段，對設備的依賴程度越來越高，設備質量在安全運輸生產中的制約作用也越來越大。

關鍵詞：體系建立；用檢修驗；循環控制

一、前言

如何實現鐵路電務維護管理由制約型向適應型轉變，將維修方式由計劃修向狀態修轉變，這是每一個信號工作者所面臨的新的戰略課題，必須深入探索電務維修體制改革的新模式，以適應鐵路高速發展給電務設備維修帶來的新變化。雖然整個技術裝備水平提升了，但在電務行車設備的運用管理上，特別是直接涉及到運輸安全、經營服務等設備的運用上，設備故障始終居高不下。其原因就是在設備質量控制上，還缺少有效的手段，沒有形成行知有效的設備質量控制體系。結合現行電務總體工作現狀，我認為建立以“用、檢、修、驗”為主要手段的設備質量控制體系是行之有效防控故障手段，是提升電務設備質量的正確途徑。

二、“用、檢、修、驗”四位一體設備質量控制體系建設的作用和目的

1.建立質量控制體系，是確保設備質量的有效手段和正確途徑。當前電務設備無論是設備故障，還是設備缺點大量存在，需要有一個有效的設備檢修管理體系來保證設備質量，進而減少設備故障的發生。通過使用和檢查及時發現設備存在的隱患和缺點，經過修的環節的靶向施修，確保設備恢復和達到標準，通過驗收確保修的質量真正達標，這四個環節正是抓住了設備維修管理的關鍵，抓住了確保設備檢修質量達標的方法。

2.建立質量控制體系，是發現和解決設備問題實現問題閉環管理的有效保證。設備在使用和檢查過程中發現的問題有的長期得不到解決，有的問題在流轉過程中流失，有的解決時限、人員隨意性大，有的甚至假銷號。通過“用、檢、修、驗”四位一體的控制，能夠及時有效的處理的問題，確保問題處理實現了真正意義上的閉環管理。

三、“用、檢、修、驗” 四位一體設備質量控制體系各項工作和途徑

1.“用”的環節是設備運用過程當中，動態暴露出來的或者是發現的設備質量問題信息，可通過三中途徑收集。

（1）信息反饋。一是作業工隊值班人員、通信、信號車間生產管控班人員、段安全調度受理車務、機務、工務等外單位使用部門反饋的問題信息。二是維修作業前，提前主動問詢車務人員設備運用狀況，維修作業當日駐站聯絡員再次詢訪車務人員設備運用狀況，將設備存在質量問題反饋給維修人員和現場維修負責人。

（2）故障信息。檢修車間負責做好入所修故障通信信號設備質量分析工作，負責建立通信信號設備故障返修登記簿，對設備故障進行研判，查找故障真正原因，對入所修通信信號設備運用情況進行收集、分析，并將分析結果上報技術科，為檢修提供依據。

（3）監控信息。一是信號集中監測報警、維護終端報警、道岔缺口視頻監測、通信傳輸、數據網、動環監控、GSM-R等網管報警問題信息全部納入信息分析。二是信號集中監測人員通過信號集中監測報警、維護終端報警、道岔缺口視頻監測報警問題信息，全部納入問題管理，跟蹤處理。

2.“檢”的環節是主動檢查、查找發現的質量問題信息。“檢” 即檢測、檢查，是評定通信信號設備質量的過程，包括機檢和人檢，可通過四種途徑實現。

（1）完善“人檢”。一是完善使用儀器儀表進行人工測試和人工檢查，人工檢查包括班組、車間、站段和以上部門檢查發現的問題信息。二是人工測試由通信、信號作業工隊、通信、信號車間按照年度工作計劃和臨時計劃完成通信信號設備電氣特性測試，對發現設備存在問題信息結合周期修進行處置。檢修車間負責對返所修設備或器材運用專業測試臺進行各類電氣特性檢測。

（2）強化“機檢”。利用信號設備集中監測、道岔缺口視頻監測、遠程信號集中監測、鐵路綜合視頻監控系統、通信傳輸、數據網、動環監控、GSM-R等網管和電務試驗車對通信信號設備進行檢測和無線場強覆蓋測試。

3.“修”的環節是解決問題的過程。通過“用”的環節、“檢”的環節，把發現問題信息經過統計、分析、處理，為檢修靶向性的施修，提供第一手資料，提高檢修的針對性，可通過三種修來實現。

通過維修將問題信息進行克服，新增的問題信息和未克服的問題信息繼續納入數字電務系統進行問題管理。

四、“用、檢、修、驗”四位一體設備質量控制體系建設要注重的關鍵環節

第一個職責要清晰。“用、檢、修、驗”四個環節，從建立和執行都要有具體的分工，要把責任、職責搞清楚。兩個方面，一是每一個人的崗位職責，二是“用、檢、修、驗”每一個環節的職責，都要把它界定清楚。專業科室的職責是要制定辦法、規章、依據，要抓落實、管質量，要積極查找 “用檢修驗”體系在推進過程中存在的問題，想出對策并進行問題跟蹤、指導，針對問題做出調整；車間的職責是堅決執行好建設體系的有關辦法，執行好“用、檢、修、驗”的每一個環節，要把每個環節落到具體的設備上去、落到具體的人頭上去；要及時收集和反饋建設中存在的問題，協助專業科室解決和糾正問題。

第二個標準要明確。每一個環節、每一個崗位，在履職承責的過程當中，遵循是什么？依據是什么？怎么干才是標準的、才能把這個工作干好？這個標準必須要明確樹立起來。對我們來所就是建立和不斷完善作業指導書，認真按指導書內容開展工作，每一個崗位作業有了遵循依據，把“檢”和“修”的方式方法梳理完善，把“驗”的標準建立起來，讓干部和職工有據可依，有章可尋。

第三個流程要順暢。“四位一體”設備質量控制體系能不能正常的運轉，持之以恒、久久為功，最主要的是要把整個的運行機制、運作流程要建立起來。建立運行機制、完善運作流程，把“用檢修驗”四個環節信息系統有機結合起來了，才能確保系統有效地運作。

第四個素質要過硬。體系再好、責任再明確，職工干不了活，不知道怎么干，一切還是零。驗收人員本身不知道標準，都不知道活干的好與壞，怎談如何把關。所以，素質的提升是最根本的問題，知識的力量很重要，要保證設備有效運轉，我們各級干部、工班長、作業人員的素質提升要適應，形成可靠的能力保證

從四個關鍵環節上來看，我們之所以要強調突出抓好“用、檢、修、驗”這四個關鍵環節，實質上就是通過抓實四個關鍵環節，實現對設備質量的過程控制。要把這四個關鍵環節貫穿起來，形成一個設備質量全過程控制的有機整體。其結果體現的就是，在設備管理的過程當中，從“用、檢、修、驗”一個循環接著進入下一個循環，形成一種閉環管理、良性循環的發展態勢，在設備質量管控上形成一個整體聯動的力量。

“用、檢、修、驗”四位一體設備質量控制體系的建立，可以實現對鐵路電務設備維修質量的提升，故障的控制，是行之有效的正確途徑，只要掌握好各環節工作，把握好環節結構，使之成為體系，一定能夠實現對鐵路電務設備質量控制、故障減少的能動作用。

（作者單位：哈爾濱鐵路局集團有限公司齊齊哈爾電務段）