公路工程溫拌瀝青混凝土施工技術研究

王靜

摘 要：在國民經濟快速發展的過程中，應嚴格按照公路工程項目施工的規范要求與設計規定，高度重視溫拌瀝青混凝土路面的施工問題。一旦選擇使用的施工方案與施工規定不吻合，會對路面的施工質量帶來直接影響，嚴重的還會引發諸多病害。在這種情況下，一定要保證選擇使用的溫拌瀝青混凝土施工技術科學合理。較之于熱拌瀝青混合料，溫拌瀝青混合料應用可以有效地增強路面的承載力與質量。

關鍵詞：公路工程；溫拌瀝青混凝土；施工技術

中圖分類號：U416文獻標識碼：A

1 瀝青混凝土公路施工概述

瀝青混凝土公路施工是一項復雜的施工過程，需要結合的施工技術較多，在施工期間需要采用動態式的管理方式，依據工程項目特點，制定出合理的施工技術方案。施工期間需要確保各項資源的科學利用，確保公路工程的施工質量。因此，施工中的每個階段都要有專門的負責人進行管理，做好施工前的準備工作，施工中的監管工作，施工后的養護工作等等。此外，還應對瀝青混凝土公路施工的時間進行劃分，依據項目特點和當地的氣候因素，對施工工期進行季節性的劃分，做好工種之間的工作安排，銜接好各個施工過程，盡量避免出現趕工或者窩工的現象。為了更好地發揮公路工程的社會效益，瀝青砼的施工技術要依據國家相關規定編制，在質量保證的前提下，減少工程成本的支出，節約資源，注意保護周圍環境，施工垃圾要及時清理掉，打造出環境友好、資源節約型的瀝青混凝土公路工程。

2 公路瀝青混凝土路面的施工準備

目前，我國交通運輸事業飛速發展，瀝青混凝土路面的逐漸受到人們的青睞，在公路施工中受到廣泛應用。瀝青混凝土施工技術的好壞對公路整體質量產生直接影響，為了提高公路質量，施工企業必須做好前期的準備工作。在瀝青混凝土路面施工的初期階段，應該做好以下幾點內容：①確定瀝青混凝土的配合比，對現場原材料進行試驗，確保施工時瀝青混凝土配合比能夠滿足設計要求，工作人員嚴格按照瀝青混凝土路面的施工標準進行配合比制定，確保材料的質量。②做好檢測實驗工作，瀝青混凝土路面的檢測試驗段為150m長，按照工藝流程進行試驗段施工操作，獲取準確、可靠的數據，比如：初壓、復壓、終壓環節的溫度，攤鋪速度等，依次為依據為后續施工奠定有效的參考。

3 公路工程溫拌瀝青混凝土施工技術的具體要點

3.1 拌和環節

在拌和的過程中，拌制溫拌瀝青混合料，而且要在普通瀝青混合料拌和設備中合理地安裝溫拌添加劑添加裝置。但需要注意的是，應確保添加裝置的計量不存在錯誤，對添加的過程進行自動化地控制，且精準度和溫拌添加劑的添加量允許范圍保持一致。根據事先制定的配合比，在熱料配比設計的基礎上設置加料程序，并在噴灑瀝青溫拌濃縮液延遲的3～6s基礎上噴入，而最佳的噴入時間在8～10s范圍內，確保在瀝青噴灑作業以后，同步完成濃縮液的噴灑作業。

3.2 瀝青混凝土原料配合比

在確定瀝青混凝土原料配合比確定的過程中，需要對瀝青混凝土原料目標配合比以及生產配合比兩個層面考慮，在目標配合比確定的過程中，需要根據瀝青混凝土原料的級配值進行確定，級配值通過情況下選用中值，在混合料選擇的過程中，要開展必要的篩選試驗，在篩選過程中使用方孔篩進行測試，在測試過程中，使用圖解法對原料配置進行計算，在計算過程中確保誤差不超過0.5%，避免因誤差過大，導致配合比無法滿足路面施工要求。在生產配合比確定的過程中，使用電子稱計量對用料進行控制，在上料階段，可以使用裝載機按照配比進行操作，并對上料速度進行控制，上料完成之后有序開展攪拌作用。同時要根據公路路面施工的實際用料數量，根據馬歇爾試驗評估方式，最終確定整個施工階段瀝青混凝土的配合比，使得瀝青混凝土原理配比能夠滿足不同使用環境下的公路路面施工活動基本訴求，為后續施工工作的開展創設條件。

3.3 拌制

瀝青混合料拌制必須嚴格按照工程需求進行，合理選擇拌合站，通過科學的準確計算與數據分析，提高瀝青混合料的拌合質量。從實際角度出發對裝載機、加熱機械等設備的型號、性能進行合理選擇，充分發揮設備的作用，確保拌和工作的有序進行。需要注意的是，在選擇拌合站的時候，應該結合施工所在地的交通環境、現場環境綜合考慮，以寬敞、干燥為考慮重點，盡可能與施工地點保持合理距離，將拌合料的運輸時間控制在1h。

3.4 運輸

運輸溫拌瀝青混合料的過程中，應選擇使用大噸位自卸汽車，與攤鋪能力相比，運輸車的運力更大。要想規避混合料與車廂板粘黏，所以應當在車廂側板表面涂刷油水混合液，以免車廂的底部存在余液。在裝料的過程中，要求安排專業工作人員指揮車輛，而裝料的順序則是前、后、中間，以免混合料內部存在離析的問題。始終遵循已經選定的路線行駛，而且在運送環節應盡可能規避急轉彎與急剎車等問題。車輛的行駛速度應均勻，盡量在短時間內向施工現場運輸材料，進而確保攤鋪施工的連續性。最后，在運輸整個過程中，要規避材料水分過快地蒸發，將苫布覆蓋于其上。

3.5 碾壓

瀝青混合料攤鋪完成后，需要進行碾壓施工，從目前施工技術來看，主要采取震動與靜壓等碾壓裝置進行碾壓作業，在碾壓過程中涉及大量的機械設備，施工技術人員應該根據現場的具體情況選擇規格、型號、功能相適應的碾壓機械。碾壓過程主要分為初壓、復壓、終壓三個環節。初壓是碾壓的第一個環節，在初壓過程中要確保路面的穩定與平整度要求，采取鎮壓與雙驅動雙鋼輪靜壓的方法。初壓完成后鍵入復壓環節，這個環節能夠提高瀝青路面的密實度，在輪胎與振動的作用下，達到路面平整、密實的效果。需要注意的是，在復壓過程中要注意時間與溫度的控制，溫度應該保持在80℃左右。

3.6 攤鋪

進行攤鋪工序前，技術負責人要對施工作業人員做好交底工作，讓施工人員清楚需要注意的施工部位，明確自身的責任，保證攤鋪過程嚴格按照規范要求的步驟和方式進行。路面較長或施工條件不便于一次性鋪設完成，必須采取分段鋪設時，下一次的施工應盡量在上一次混凝土路面初凝之前。攤鋪的速度與路面的設計寬度和攪拌機的工作效率有關，對于攤鋪機不便作業的地方，宜采用人工攤鋪的方式進行，目的是確保整個公路的攤鋪質量。如果攤鋪期間，遇到突發情況，需要在專業管理人的指導下，開展應急措施。

4 結束語

公路作為國家命脈，在經濟發展以及社會生活等方面發揮著關鍵性的作用，實現了區域之間的互聯互通，提升了資源配置效能。為了更好地發揮公路的社會價值，我國持續性的推動公路建設，文章將公路工程作為研究對象，以瀝青混凝土施工技術作為研究核心，從多個維度出發，著力分析瀝青混凝土施工技術在公路路面施工中應用的方式與技術流程，以期為后續公路路面施工建設活動的開展創設有利條件。綜上所述，以上內容就是對公路工程溫拌瀝青混凝土施工技術研究的論述。

參考文獻

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（作者單位：河南省焦作市公路管理局計劃科）