山東國企要打好動能轉換三場硬仗

□ 經濟導報首席記者、本刊特約記者 時超

2018年對于山東國企國資來說，注定會是不尋常的一年。

春節假期后的第一天，省委書記劉家義就用上萬字的講話，給山東醍醐灌頂，吹響山東經濟向高質量發展的進軍號。作為山東經濟的“半壁江山”，國有企業首當其沖成為新舊動能轉換的排頭兵、主力軍。

2月28日，省國資委黨委書記、主任張斌在省屬企業新舊動能轉換重大工程建設誓師大會上表示，這是山東“做強做優做大國有資本、提高國有經濟競爭力的重大發展機遇”。

實際上，去年以來，在深化供給側改革等政策下，山東國企已顯現出了傳統產業改造升級的優勢。2017年前11個月，山東省屬企業累計實現營業收入1.02萬億元，同比增速達到43.40%。山東能源連續第6年進入世界500強企業名單，排名較上期提升54位。但正如張斌所說，新的接續和替代產業尚未形成有力支撐，打不起“定盤星”。山東國企需要打硬仗，才能盡快縮小與先進地區的差距。

為此，在28日的誓師大會上，省屬企業負責人不談成績，只講目標打算，新能源動力、工業互聯網等新興產業熱詞更是頻頻被提及。而在筆者看來，除了借助傳統制造業的底蘊在新興產業加快布局外，“人才、資本”也是山東發展新動能落腳之處，若能落實好這三要素，打好三場硬仗，實現良性運作，山東新舊動能轉換工作將事半功倍、意義非凡。

把握“互聯網+”的下半場

2月27日，濰柴作為中國內燃機行業的代表，亮相央視《大國重器》第二集《發動中國》。為給中國裝備裝上一顆強勁的“中國心”，濰柴率先在行業內掌握了蠕墨鑄鐵制造發動機的技術。這項技術是制造全球高端發動機的重要一環，此前只有瑞典和德國能較成熟掌握。

這只是濰柴在發動機領域向新動能探索的一個縮影。現在的濰柴，正在向著更尖端的技術前進，將目光瞄向世界能源產業和動力產業轉型發展的重大戰略方向——氫能和燃料電池技術。

據悉，未來5～10年，濰柴將以氫燃料電池作為技術攻關主要方向，打造涵蓋氫燃料電池、固態鋰電池、電機、混合動力總成系統、整車整機的新能源動力產業鏈，建設新能源動力產業園。該項目已列為山東省六大新舊動能轉換重大工程項目之一，預計到2030年前，產業園新能源產品可實現年銷售收入1000億元，相當于再造一個濰柴。

所以，即便是來自傳統制造業，在不斷升級、掌握核心科技的條件下，新舊動能的轉換依然可以做到亮點紛呈。

只是，對于企業來說，能否及時、準確把握科技發展趨勢，難度不小。如在互聯網方面，山東企業的反應就比浙江等省市明顯慢了一拍。這令劉家義都感嘆：“全國互聯網企業百強我省只有2家，排名都在60名以后，滴滴打車、支付寶、微信紅包等具有超前引領作用的創新模式，都沒原創在山東。”

可查數據顯示，在“互聯網+”應用的上半場，后知后覺的山東企業劣勢明顯。2017年，山東高新技術企業突破6000家之時，廣東已超過3萬家，江蘇突破1.3萬家，浙江也達到11462家；山東高新技術產業產值占規模以上工業產值的比重比江蘇、浙江分別低7.7個百分點和6.3個百分點，比近鄰河南低1.1個百分點。

不過，這并不意味著山東企業會一直落后。因為“互聯網+”的下半場剛剛開始，以互聯網、物聯網、寬帶移動通信、云計算、大數據等為代表的新技術，快速向裝備制造、建筑家居、交通物流、商業金融、消費電子等領域廣泛滲透，改變著各行各業的生產組織方式等，從而形成新的產業生態系統，其帶來的市場遠遠超過了上半場的消費互聯網領域。

而山東新舊動能轉換綜合試驗區的獲批，恰恰給了山東企業適時把握新興產業生態發展一個契機。

筆者看到，此次不少山東省屬企業給出的新興產業規劃，都與互聯網密切相關。如山東高速通過建立“互聯網+高速公路”模式，大幅提高通行引導、應急救援、非現金支付效率；山東能源深化“互聯網+煤炭”“互聯網+物資”等新模式，打造“智慧山能”；山東國惠投資與英國Arm公司合作，建設并運營智能物聯協同創新中心。

顯然，結合自身優勢，打好“互聯網+”這張牌，對山東經濟向新動能的轉換，會起到關鍵作用。

創新機制帶來人才引力

當然，有了產業規劃，沒有技術研發能力的支撐也不行，這方面山東同樣缺少優勢。

曾經有一位高校的教授對筆者表示，山東雖然是人口大省，但是愿意留在省內工作的高新技術人才并不多，因為與周邊的浙江、江蘇、北京、上海等省市相比，相同的職位山東企業給出的薪酬處于底位，教育、醫療等配套服務也有較大差距。在發展空間上，山東企業老成、保守的管理理念，更難給科研人員帶來吸引力。

實踐證明，在科技革命面前“無問西東”，誰搶占了科技高地，誰就能在激烈競爭中脫穎而出。而科技創新的根本，還是來自于人才。

不過筆者注意到，山東也意識到了引進高端人才的重要性，山東省屬企業已經要掀起一場搶人大戰。如山東國惠就要依托東郊飯店項目開發，爭取年內建成13萬平方米科創基地及專家人才公寓，并對接清華控股、中國科學院等企業機構，目標是將其打造成集聚科技創業和高端人才的特色孵化器、加速器；山東能源集團則是要通過完善市場化選聘和中長期激勵機制，力爭培養引進院士等高端人才10人，博士、中青年專家100人，高級管理和專業技術人才2000人。

當然，人才來了，也需要培育的沃土，才能生根發芽。筆者認為，各種優惠政策固然能吸引人才的目光，但要想真正讓高端技術人員愿意留在山東發展，更要給其發揮能力的空間。在這方面，政府及企業管理上，都要有勇于嘗鮮的態度。

值得關注的是，山東管理層也認識到了這一問題。張斌就表示，省屬企業要敢于打破常規，大力運用戰略聯盟、業務外包、項目合作、短期研究、技術咨詢等柔性引才用才方式，同時還要改進科技項目管理方式，賦予科技領軍人才更大的人財物支配權、技術路線決定權。

這意味著，對于人才爭奪這一仗，山東也已是箭在弦上。

加快對接資本市場

有了方向，有了人才技術，山東新動能這輛“跑車”，最需要的就是資本動力了。

金融是現代經濟的核心，但山東在這方面仍有不小的劣勢。比如目前，注冊地在山東的私募基金管理人僅占全國的2.8%，相當于浙江的1/4、江蘇的2/3；管理基金規模僅占全國的1.4%，相當于浙江的1/5、江蘇的1/3。境內上市企業和新三板掛牌企業數只相當于江蘇的1/2、廣東的1/3。“要通過深化改革，重點解決金融供給不足問題。”劉家義說。

筆者發現，在資本對接這場硬仗上，山東國企其實有著不小的優勢及潛力。目前，山東在A股上市的公司中，有近三成為國資控股企業，其中市值最大的萬華化學（600309）目前為996.27億元，差一步才能跨入千億級別，而排名其后的濰柴動力（000338）則剛剛超過500億元的關口，更不用說市值只有36億元的魯商置業（600223）、41億元的新華制藥（000756）等企業了，它們的市值管理都大有空間可做。

良好的市值管理，可以在新舊動能轉換方面起到積極作用。如提升公司融資能力，為新動能探索提供更多新鮮血液；對于施行員工持股的上市公司，市值的提升帶來的回報，也可以激發員工凝聚力，留住人才；再如提升企業并購能力，加強資產管理效率，實現全產業鏈布局等。

山東此前也已鼓勵國企做大資本市場影響力。省國資委出臺了《關于加快實施新舊動能轉換推進省屬國有企業資產證券化工作的指導意見》。按照《意見》，到2020年，全省將新增10家以上上市公司，每家省屬國有企業原則上至少控股1家上市公司，實現2～3家省屬國有企業整體上市或主業資產整體上市；省屬國有企業資產證券化率達到60%以上，形成具有較強影響力和帶動力的省屬國有企業上市公司集群。

不過，公司在資本市場的健康發展，也需要企業自身過硬，即在公司治理上下功夫。其中，統籌協調機制、激勵約束機制、能力保障機制等，都是急需建立健全的制度。

新動能時代，管資本正成為企業發展的主流，在管理中體現人才、創新、產業布局等核心價值，則是更高的要求。對于山東國企來說，有實力也有條件去做這件事，新舊動能轉換試驗區的獲批更是百年難遇的機會。硬仗難打，但對于吃苦耐勞的山東人來說，更重要的是抓住機遇。相信不久之后，我們就可以看到一個充滿活力的新山東。