山東高速：從“高速”邁向“高質”
——專訪山東高速集團黨委書記、董事長 孫亮

□ 本刊記者 樊正威

從分秒必爭的魯南高鐵建設指揮部，到熱火朝天的濟青高速改擴建施工現場；從塞爾維亞貝爾格萊德中國文化中心項目，到中國—蘇丹農業合作開發區……在這個生機勃發的春天，山東高速集團上下處處涌動著學習貫徹新舊動能轉換重大戰略的熱潮。

“全省新舊動能轉換重大工程動員大會吹響了我省由經濟大省向經濟強省轉變的進軍號，也為企業轉向高質量發展提供了重大機遇。我們要憋足一口氣，鉚足一股勁，自我加壓，在省屬企業新舊動能轉換中爭當排頭兵，打造新標桿，為全省經濟發展作出新的更大貢獻。”山東高速集團黨委書記、董事長孫亮對記者表示。

思想再解放 打破發展“天花板”

早在2017年4月，全省新舊動能轉換重大工程啟動工作會議后，山東高速集團先后組織了三次思想解放大討論會議，對照新舊動能轉換重大工程要求，以“解放思想更強、找出問題更準、突破發展更實、實現夢想更快”為主題，研究部署新舊動能轉換重點工作。

經濟社會發展需要持續不斷地尋找新動力、釋放新動能、實現新跨越，企業同樣如此。微軟創始人比爾·蓋茨有句名言：“微軟離破產永遠只有18個月。”說明如果創新能力跟不上，新動能不能及時取代舊動能，任何企業都會陷入低谷。

山東高速集團16年的成長歷程，就是一段新舊動能不斷轉換的過程。從創立之初只有60億元資產的單一高速公路運營企業，到總資產近6000億元的以投資、建設、經營、管理高速公路、橋梁、鐵路、港航、機場、物流為主業，集主業保障鏈上金融、建設、置業、信息、建材為一體的國有獨資特大型交通企業集團，集團通過不斷探索創新實現了跨越式發展。

山東高速集團黨委書記、董事長孫亮

特別是近年來，集團堅持“大交通+大金融”兩翼齊飛、融合發展，率先在全國同行業普遍虧損的情況下突圍，不僅實現了高速度增長，質量效益也連續居省屬企業第一方陣。2017年，集團主要經營指標均創歷史最好水平，資產規模繼續穩居省屬企業和全國同行業第一位，歸屬母公司凈利潤占省屬企業完成數的1/2。

亮麗的成績單后面，增長速度常規化、發展模式傳統化、產業類型趨同化等日益成為擺在山東高速集團面前的現實問題。山東高速人越來越清楚地認識到，無論是撐桿跳的桿子，還是打破“天花板”的錘子，只能依靠新舊動能轉換。

山東高速投資建設的濟南搬倒井互通立交是山東省最大的城市公路互通立交

“在新舊動能轉換重大工程實施中發揮引領帶動和示范表率作用，既是省屬企業義不容辭的重大政治責任，也是做強做優做大千載難逢的良機。如果趕上新舊動能轉換這趟班車，就能從天花板階段快速轉入新一輪成長期，反之就會導致標兵越來越遠、追兵越來越近的被動局面。”孫亮表示，集團上下正以“等不起的緊迫感、慢不得的危機感、坐不住的責任感”，立足山東、立足主業、立足高質，力爭在全省新舊動能轉換中走在前列。

立足九大支點 做好轉換大文章

圍繞以“四新”促“四化”實現“四提”、做好新舊動能轉換大文章，2018年2月22日山東省全面開展新舊動能轉換動員大會之后，山東高速集團在2月26日召開的新舊動能轉換工作推進會上給出的答案是——立足“智慧高速、資本運營、混合所有制改革、新產品新技術應用、一帶一路倡議”等九大支點，撬動集團快速發展。

在傳統產業提升上，要以“智慧高速”為支點。具體來說，要完善高速公路智慧路網建設，建立公眾出行服務智能交互系統和基于氣象數據的路網管理系統；要實現全支付車道和無感支付全覆蓋，提升快速通行體驗；要全面推廣智能化、體驗式服務區模式，完成40對新舊服務區提升改造任務，打造全國一流服務區；電子收費業務要爭取獲得央行“預付卡全國牌照”，將互聯網支付打造成“千億產業”。

在培植戰略性新興產業上，要以資本運營為支點。按照“起點高、布局高、質量高，速度快、見效快、發展快”要求，做優做強“大金融”板塊，彌補“大交通”長線投資不足。加快威海商行IPO上市，收購九州證券，打造全國首家金融牌照最全的地方國企；規劃運作好泰安健康養老地產和黃島小珠山智慧健康產業園項目，打造成為全國醫養健康的典范；加快推進高鐵軌道板歐盟認證工作，大力開拓省外、海外市場。

在重點項目建設上，要以“入股施工一體化”為支點。在引進央企入股資本金228億元的基礎上，在高鐵、高速公路、服務區等重大工程建設、重大設備購置等領域全面推廣“入股施工一體化”模式，減輕集團出資壓力，降低負債率，建立規范透明的公司法人治理結構。

在體制改革上，要以混合所有制改革為支點。按照“法無禁止即可為”的原則，對新成立的單位一律采用混改方式，對現有的單位在相對控股前提下引進戰略投資者，實行員工持股、團隊跟投，變員工為企業主人，調動員工積極性。加快推進與恒大集團交叉持股、信聯支付公司混改步伐，爭取早日見效。

在科技創新上，要以新產品新技術應用為支點。將科技創新驅動力作為開創無競爭領域的利器，在“水下無封底混凝土套箱技術”等3項技術榮獲國家級重大科技獎項基礎上，開展瀝青路面綠色養護節能環保技術、CRTSⅢ型軌道板流水機組法振動系統等技術研發，打造科技創新平臺，兼并整合重組科研機構、高端人才和技術，全面提高科技驅動力。

在“走出去”上，要以“一帶一路”倡議為支點。通過設立海外區域性公司，加快“走出去”步伐，大力實施資本運作，積極收購不可再生性優質資源，扎根當地，開花結果，力爭在“十三五”末實現海外收入占集團收入35%以上的目標。

工程項目再提速 助推交通強省建設

省委、省政府把交通基礎設施建設作為新舊動能轉換重大工程三大支撐之一，提出了建設交通強省的目標。隨著我省新舊動能轉換重大工程全面展開，新一輪交通基礎設施建設的熱潮正在到來。

2月28日省屬企業新舊動能轉換重大工程建設誓師大會之后，山東高速集團迅速召開高速公路重點項目建設動員會，吹響了全面加快重點工程項目、服務全省新舊動能轉換的進軍號。“不僅在建項目要再提速，省里有規劃、能立項的項目，我們會全力配合省直有關部門做好前期工作，并主動請纓承接項目。只要交給我們干，省政府一聲令下，我們就開足馬力開工建設，并有信心、有能力在保質保量的前提下，一如既往提前完工！”孫亮說。

濟南漿水泉隧道全長3101米，是目前世界最長的8車道公路隧道

據了解，山東高速集團目前已累計在省內建成高速公路23條，總里程1670公里，占全省高速公路總里程的28.8%；鐵路4條，總里程1336公里。同時，還承擔了我省“十三五”總投資2700多億元的高速公路、高鐵項目和高速公路服務區提升改造任務。在沒有補助資金和優惠政策的情況下，集團不等不靠，打破常規，與時間賽跑，創造了我省乃至全國高速公路、高速鐵路建設的新速度。棗木高速延長線、濟南至泰安等三條高速公路當年啟動前期工作、當年開工建設，比平均用時縮短一半以上；投資72.3億元建設的濟南東南二環延長線提前一年建成通車，建成世界上最大規模8車道公路隧道群；濟青高鐵線下工程全部貫通，將提前一年通車，魯南高鐵創造了國內高鐵建設最快速度；濟青改擴建項目邊擴建邊通行，開工以來保持了質量、安全零事故，被列入交通運輸部綠色科技示范工程；泰安服務區成為全國首家智慧型、體驗式服務區；連續獲得養護大檢查第一名，4個工程項目榮獲我國公路建設最高獎“李春獎”。

今年，山東高速集團還要確保濰城至日照、龍口至萊西兩個項目建成通車，京臺高速德州至齊河、泰安至棗莊改擴建爭取10月底前開工建設。此外，控股建設的4條、1040公里、總投資1687億元的高速鐵路也要加快推進，濟青高鐵年底建成通車，魯南高鐵日照至曲阜段除鋪軌、站房、四電外主體工程基本完工，積極協調鐵總力爭年內實現曲菏蘭段開工，實現濰萊高鐵、濟萊高鐵全面開工……集團今年重點工程投資預計達350億元。

“我們將堅持創新驅動發展，一手抓資本運作克服融資難題，一手按計劃進度掛圖作戰，加快推進各項工程建設，建設經得起時間檢驗、引領行業進步的品質工程，助推我省綜合交通實現新的跨越式發展。”孫亮表示。