寶馬320Li轎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除

文：亢東勇

故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)寶馬320Li轎車，車型為E90，搭載N46發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程15萬公里。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，且能明顯感到動(dòng)力不足。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)有很多故障碼，但是與故障相關(guān)的故障碼只有一個(gè)，即“00286C—進(jìn)氣門升程電機(jī)供電故障”。

根據(jù)故障碼執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃，連接適配器，然后分別在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間和關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)的瞬間測(cè)量氣門電機(jī)兩端的電壓。根據(jù)工作原理，在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)進(jìn)氣門的升程要調(diào)整到最大值，而在起動(dòng)時(shí)要從最大升程回到怠速升程。測(cè)量結(jié)果分別為4 V和-4 V，說明電機(jī)在正反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)都處于供電不足的狀態(tài)。

根據(jù)電路圖（圖1）檢查伺服電機(jī)的供電線路，電機(jī)的電源是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元直接提供的。由于測(cè)得的電壓為±4 V，所以可以肯定發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元到伺服電機(jī)的線路沒有問題。再看電路圖時(shí)發(fā)現(xiàn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的外面有一個(gè)專為伺服電機(jī)供電的繼電器，是不是該繼電器的供電出現(xiàn)問題呢？

找到該繼電器（圖2），打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量繼電器2號(hào)、5號(hào)和6號(hào)端子的電壓，發(fā)現(xiàn)竟然是4 V。現(xiàn)在可以肯定問題出在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元外部的供電上。繼續(xù)檢查為繼電器供電的40 A熔絲，沒有發(fā)現(xiàn)問題。接著根據(jù)線束的走向找到上游的電源節(jié)點(diǎn)（圖3）。測(cè)量此點(diǎn)的電壓為12 V，但是用試燈測(cè)量，試燈卻不亮，測(cè)量另外2個(gè)節(jié)點(diǎn)，試燈都能夠亮起。故障點(diǎn)找到了，問題出在電源節(jié)點(diǎn)的內(nèi)部。

故障排除：更換電源節(jié)點(diǎn)后，再次按照檢測(cè)計(jì)劃測(cè)量伺服電機(jī)工作時(shí)的電壓，正反向均為12 V，正常。試車確認(rèn)故障排除。

圖1 氣門電機(jī)的電路圖

圖2 氣門電機(jī)繼電器

圖3 電源節(jié)點(diǎn)