唐世興
郴州市城市規劃設計院,湖南郴州 423000
在抗滑樁的應用中,通過將抗滑樁柱穿透滑坡體至滑床中,促進土壤、石塊的平衡作用,能夠對邊坡起到穩定作用,被廣泛應用于較淺層或者中厚層滑坡治理中。因此,對抗滑樁施工技術在復雜邊坡治理中的應用要點進行詳細探究迫在眉睫。
普通支護的懸臂錨固梁柱的結構形式類似于彈性支座簡支梁柱,而抗滑樁的結構形式有較大改變,其能夠保證樁身受力合理,能夠對滑動邊坡起到主動加固作用。
在抗滑樁施工過程中,在完成樁身灌注后,在施加樁頭錨索預應力前,如果滑坡體已經出現較為明顯的變形,則必須對滑坡推力進行仔細分析,對滑坡設計推力進行計算分析,在實際工作中,可以綜合考慮以往的施工經驗以及施工現場實際情況,對外荷載進行準確計算。外荷載即為前期滑坡推力,具體指的是前期樁后滑坡推力以及樁前滑坡抗力。滑坡樁側地基指的是滑坡滑動面以下樁段范圍內的地基支座。如果滑坡滑面以上樁后滑坡推力大于樁前滑坡總抗力,則前期滑坡推力即可發揮作用。
在預應力錨索施工完成后,抗滑樁還應該承受后期滑坡推力作用,直至達到設計推力。在此過程中,外荷載即為全部荷載,包括前期滑坡推力、后期滑坡推力、滑坡抗力以及樁頭鎖定預應力。抗滑樁側地基指的是線彈性地基支座以及預應力錨索等效線彈性支座。
在某道路工程施工中,在對施工現場進行勘查時,發現某一施工路段路基為滑坡體,長度約為161.2m。在這一路段施工過程中,通過采用挖方方式,最大開挖深度約為15.0m,而邊坡高度最大位置為49.8m。但是,在滑坡地質的影響下,在進行滑坡開挖施工過程中,會對山體滑坡的穩定性造成不良影響。
在具體的開挖施工過程中,采用一級防護,在路塹開挖中,當開挖到二級平臺后,即可進行Ⅱ型抗滑樁施工,根據該工程項目實際情況,抗滑樁長度為26m,樁徑為2m×3m。根據原有的設計方案,在開挖施工中,當達到4~5m位置時,護壁出現流塑性黃土,同時伴有涌泥,護壁結構出現裂縫。
通過對施工現場實際情況進行分析,并考慮該項目建設區域地質條件,在2級平臺位置已經出現滑動帶,對于已經開挖完成的邊坡,要求采用漿砌片石進行防護處理。通過對施工現場的土質進行取樣分析,該施工區域土體含水量在20.8%~23%之間,因此在開挖施工中出現軟泥層,同時,護壁體已開始向內擠壓,穩定性較差。綜合考慮施工技術條件以及施工現場地質情況,在滑坡地質處理時,選擇應用抗滑樁施工技術。
對于滑坡地表,要求進行排水溝施工,對地表水進行引排處理,避免地基結構受到地下水因素的影響。對抗滑樁施工區域地質條件進行分析,如果抗滑樁附近沒有發現軟泥層,則應該適當增加抗滑樁開挖深度,將其作為降水井,盡量減少抗滑樁開挖施工中的排水量,并對各個抗滑樁采用交叉開挖施工方式。
在抗滑樁的護壁結構位置,可設置旋噴樁,對抗滑樁起到加固作用。樁徑0.6m,各個旋噴樁之間的距離控制在0.5m作用,并采用交叉布置方式,如圖1所示。

圖1 高壓旋噴樁布置形式(m)
通過對施工現場進行勘查發現,部分抗滑樁側出現較大涌泥量,對此,對于護壁內測,可采用無縫鋼管進行加固,無縫鋼管之間的距離控制在20cm左右,同時,對于護壁內測,還可以采用竹夾板塞土工布的方式進行封堵。除此以外,在后期護壁混凝土施工中,應該注意盡量提升開挖和澆筑速度,進而達到快速穩定的作用。
通過對施工現場實際情況進行分析,并綜合考慮工程項目設計方案,對于護壁鋼筋,應該由12、14替換為16,同時還可以適當增加所用鋼筋數量。對于護壁澆筑施工中所用混凝土材料,可采用C25,在混凝土澆筑施工中,應該加入一定量的速凝劑。在護壁混凝土澆筑施工中,每澆筑一節,都應該及時做好支護施工。通過采用上述改進施工措施,能夠提升護壁結構穩定性。
部分抗滑樁側涌泥量較大,這樣就會對護壁產生側壓力。對此,對于已經澆筑完成的護壁結構,可采用槽鋼進行加固處理,對于槽鋼材料,可采用I20型號,槽鋼之間的距離為50cm。在進行混凝土澆筑施工前,在護壁結構上應該預留槽鋼安裝位置,當護壁模板拆除后,對于槽鋼以及預留支撐鋼筋,應該做好焊接施工。具體的施工形式如圖2所示。

圖2 護壁加固形式(m)
在抗滑樁四個角位置,設置沉降觀測點,對邊坡沉降量進行觀測,并將其與初次變化值進行比較。如表1。

表1 邊坡沉降觀測數據
通過對上述數據進行分析可見,在對抗滑樁支護結構進行優化時,對于護壁厚度,應該控制在30cm以內。在具體的施工過程中,應該注意采用降排水措施,在支護施工中,應該盡量提升支護施工速度,并及時做好加固處理,保證抗滑樁施工的連續性。
綜上所述,在復雜邊坡治理施工中應用抗滑樁施工技術,抗滑樁能夠充分利用鋼筋混凝土的受力特性,提升邊坡治理效果,避免邊坡坡面產生裂縫以及發生土體崩塌的現象,進而提升復雜邊坡治理效果。