理想生活更進(jìn)一步

全新一代朗逸

上汽大眾當(dāng)之無愧的 “神車”，多年蟬聯(lián)銷量榜冠軍，從2008年上市至今已經(jīng)歷了十年，而今，由內(nèi)而外換代的全新一代朗逸終于來了。

關(guān)于朗逸，之前有位同行是這樣打趣的：只要中國人還是中國人，那么朗逸就不會(huì)不火。于今年5月份換新上市的上汽大眾朗逸讓我們看到了屬于它的蛻變。自2008年上市以來，朗逸已經(jīng)擁有超過350萬的銷量，毫無疑問地成為中國汽車市場(chǎng)十年來累計(jì)銷量最高的轎車車型。十年后的換代升級(jí)，我們看到了更高的品質(zhì)。這種品質(zhì)是隨著市場(chǎng)進(jìn)一步提升的，消費(fèi)者對(duì)于一款A(yù)級(jí)車的需求已經(jīng)不再滿足于日常家用代步，而是對(duì)造型、工藝、車內(nèi)空間、駕乘體驗(yàn)及智聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)有著更高的期待。朗逸的更新顯示在它的每一處細(xì)節(jié)，可以說是優(yōu)雅與精致同在。未來，朗逸依舊是它所屬細(xì)分市場(chǎng)的主力，中國市場(chǎng)需要這樣的作品。

汽車媒體圈的一枚老兵，喜愛一切有擎物，以對(duì)機(jī)械的熱衷，展現(xiàn)別樣的汽車生活，以獨(dú)特有趣的視角，解讀枯燥的行業(yè)信息。

曾經(jīng)朗逸是如此暢銷，以至于我覺得單單朗逸這一款車型就能養(yǎng)活整個(gè)上汽集團(tuán)。后來，市場(chǎng)對(duì)于三廂A級(jí)轎車的需求降低了，朗逸雖然沒有以前賣得那么火，但是單靠這個(gè)車型養(yǎng)活上汽大眾應(yīng)該還是沒問題的。為什么朗逸可以那么成功？或者換個(gè)提問方式，朗逸的賣點(diǎn)在哪里？我個(gè)人給出的答案是：沒有任何大缺點(diǎn)，平淡得如同溫開水一樣，是一款適合從城鄉(xiāng)結(jié)合部的黑車司機(jī)到國企小干部（十年前）的車型。那么新一代朗逸繼承了前輩的優(yōu)點(diǎn)了嗎？乍一看的確是保留了之前朗逸的全部?jī)?yōu)點(diǎn)，比如較為充裕的車內(nèi)空間、合理的定價(jià)、并不算很寒酸的入門車型配置等。想必該車的燃油經(jīng)濟(jì)性和保養(yǎng)費(fèi)用也會(huì)讓買家滿意。那么新朗逸有啥缺點(diǎn)呢？這個(gè)我沒有開過，還真不敢講，估計(jì)買它的人都明白這車能提供啥同時(shí)又不能提供啥，不會(huì)對(duì)它奢求太多。也就是說，只要它在可靠性和穩(wěn)定性方面不出紕漏，就不會(huì)被嫌棄。

余煜華

上海汽車媒體圈內(nèi)的熟練工，長(zhǎng)期關(guān)注國內(nèi)外汽車行業(yè)，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無償教導(dǎo)對(duì)汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國民真正了解汽車產(chǎn)業(yè)是怎樣滾動(dòng)的。

朱燁

宋一行

敢愛敢恨，對(duì)兩廂車情有獨(dú)鐘，熱衷于挖掘最新的汽車科技，積極傳播車界正能量的車界暖男一枚。

范范

一名具備時(shí)尚眼光、個(gè)性衣品，追求品位生活、美食美景，性格大大咧咧、鄙視傲嬌，不太專業(yè)卻超接地氣的汽車界新手女編輯。

施毓麟

80后非營(yíng)運(yùn)性專業(yè)司機(jī)一枚，不求天天開豪車，只求能與更多的車溝通情感，如果有人把車當(dāng)作小老婆的話，那我希望天天都是蜜月期。

老款朗逸是一款有口皆碑的車型，很少見到一臺(tái)車能夠像它這么長(zhǎng)期活躍在銷量榜單上，曾經(jīng)的高六、科魯茲、福克斯也都紅極一時(shí)，但相較于朗逸的生命周期而言，用曇花一現(xiàn)來形容似乎也不為過。其實(shí)，在老款朗逸身上，你甚至不像福克斯、高六那樣能夠輕易找到屬于它們的明顯優(yōu)勢(shì)，而就是這種均衡之道撐起了這臺(tái)車走過的數(shù)十載。眼前這臺(tái)全新一代朗逸其實(shí)已經(jīng)升級(jí)成了A+級(jí)車型，它直接與現(xiàn)款速騰進(jìn)行對(duì)標(biāo)。空間、動(dòng)力以及顏值都有了全方位的提升。在這臺(tái)全新一代朗逸的外形上，我看到了久違的高級(jí)感。在啟用了MQB平臺(tái)后，全新一代朗逸的駕駛質(zhì)感也有了一定提升。其搭載的取代1.6升老款發(fā)動(dòng)機(jī)的全新EA211 1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上不減反增， 搭配6速手自一體變速箱，平順性也相當(dāng)出色，但尺寸的增大以及車重的增加還是限制了它的發(fā)揮。在我看來，更適合這臺(tái)全新一代朗逸的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，后排中央地臺(tái)的高度實(shí)在讓我有點(diǎn)難以釋懷。

多數(shù)人選擇合資品牌A級(jí)車，大眾朗逸一定會(huì)在他的候選名單里。作為國內(nèi)轎車銷量排行榜上的霸主，朗逸近期推出改款的2018款車型。2018款朗逸是基于MQB平臺(tái)下的一款車型，摒棄了之前一直被外界詬病多年的PQ34平臺(tái)，新車型的名稱也相當(dāng)適應(yīng)潮流，被叫作朗逸PLUS。既然是PLUS，那首當(dāng)其沖的改款必須是車身尺寸上的。相比17款朗逸來說，18款不管在長(zhǎng)寬高還是軸距上都有很顯著的提升，直逼主打空間的日產(chǎn)軒逸。外形上，全新一代朗逸依然套用了大眾的家族前臉，全系標(biāo)配LED大燈及尾燈。車尾部采用了比較流行的遛背設(shè)計(jì)，整體線體顯得更流暢運(yùn)動(dòng)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，也有了比較大幅度的變動(dòng)，分別搭配了1.5L自吸+5速手動(dòng)/6速手自一體變速箱或1.4T+7速DSG變速箱。盡管朗逸從來不是主打動(dòng)力，但全新一代朗逸無論是動(dòng)力數(shù)據(jù)還是駕駛感受上，都有了很顯著的提升。最后我們?cè)賮砜纯此氖蹆r(jià)，11.59萬～16.29萬元，相較老款價(jià)格高了近1萬～2萬元。這會(huì)不會(huì)是朗逸繼續(xù)成為國內(nèi)家用轎車的銷量霸主的唯一絆腳石呢？我們還是拭目以待吧。

對(duì)于普通消費(fèi)者來說，朗逸雖然只是一款非常普通的車型，不過，對(duì)于上汽大眾來說，朗逸取得的成就并不簡(jiǎn)單。上市十年間，其累計(jì)銷量超過350萬輛，交出了一份笑傲群雄的成績(jī)單。而就在今年朗逸迎來十周年之際，上汽大眾又推出了全新一代朗逸。那么，全新一代朗逸的上市還能延續(xù)老朗逸的輝煌業(yè)績(jī)，繼續(xù)熱銷下一個(gè)十年嗎？我覺得答案是肯定的，原因有這三點(diǎn)。其一，全新一代朗逸基于大眾的MQB平臺(tái)打造而來，該平臺(tái)最大的特點(diǎn)就是輕量化與模塊化，將空間、動(dòng)力、安全以及油耗綜合表現(xiàn)提升到新的水平。其二，在這個(gè)追求顏值的時(shí)代，全新一代朗逸的外觀設(shè)計(jì)也是其最大的升級(jí)亮點(diǎn)之一。第一眼看去，全新一代朗逸不再有“套娃”的感覺，年輕又不失優(yōu)雅，它采用了全新的設(shè)計(jì)語言，將德式工業(yè)設(shè)計(jì)和新式中國美學(xué)結(jié)合在一起。而且全新一代朗逸的內(nèi)部空間和它的名字一樣得到了“PLUS”，在同級(jí)中處于領(lǐng)先水平。其三，全新一代朗逸上市后將會(huì)與老款朗逸同步銷售，雖然全新一代朗逸的官方名稱叫“全新一代朗逸”，但其目的并不是為了代替老朗逸，而是做一個(gè)補(bǔ)充，它們屬于不同的細(xì)分市場(chǎng)，全新一代朗逸實(shí)際定位比現(xiàn)款朗逸更高，屬于A+型轎車，這個(gè)定位會(huì)賦予全新朗逸PLUS除家用之外的更多標(biāo)簽，并以此來形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，共同面對(duì)市場(chǎng)，以滿足更多消費(fèi)者的需求。這樣全新一代朗逸+老朗逸的目標(biāo)客戶群可以從一線城市到六線城市全面覆蓋，在價(jià)格上也做到了無縫連接，可謂是上下通吃，這點(diǎn)不得不佩服上汽大眾高明的營(yíng)銷能力。