土壓力平衡法涵管盾構(gòu)穿越鐵路技術(shù)

常凌飛

（遼寧省水資源管理集團(tuán)有限責(zé)任公司，遼寧 沈陽 110003）

1 工程概況

遼寧省重點(diǎn)輸水供水二期工程新民市供水線路，供水管線在遼寧省新民市境內(nèi)與沈山下行線相交于K70+014處，交角為90°。新建穿越鐵路供水管線防護(hù)涵孔徑為1～2.0 m，涵管采用鐵路頂進(jìn)加強(qiáng)型鋼筋混凝土圓管，接口形式為鋼承口，管節(jié)級別為TJ12，預(yù)控頂力為7640 kN，防護(hù)涵共23節(jié)圓管，內(nèi)徑2.0 m，壁厚0.2 m，每節(jié)長2.5 m，全長57.5 m。

防護(hù)涵與沈山下行線相交處鐵路里成為K70+014，涵位處沈山鐵路為雙線，線間距為4.2 m，曲線，沈山上行線R=5 000，沈山下行線 R=6 000。60 kg/m無縫線路，Ⅱ型混凝土軌枕，電氣化鐵路。

2 關(guān)鍵盾構(gòu)施工技術(shù)

工程采用TP2000頂管機(jī)，TP2000頂管機(jī)由頂管機(jī)及主推裝置兩大部分組成。

2.1 主要施工參數(shù)確定

1）掘進(jìn)模式選擇

根據(jù)鐵路區(qū)域的工程地質(zhì)條件，采用土壓平衡模式進(jìn)行掘進(jìn)。

2）土壓力設(shè)定

在穿越鐵路過程中，始終保證土倉壓力與作業(yè)面水土壓力的動(dòng)態(tài)平衡，土倉壓力根據(jù)覆土性質(zhì)、厚度確定，并結(jié)合出土量、地表沉降情況適時(shí)調(diào)整，以刀盤前方不產(chǎn)生隆起為土倉壓力設(shè)定原則。理論計(jì)算公式：

式中：P——平衡壓力；γ——土體的平均重度；h——涵管埋深；K0——土壓力的側(cè)向系數(shù)，視覆土性質(zhì)和厚度而定，一般在0.5～0.7之間；K——修正系數(shù)1.1～1.3。

盾構(gòu)在掘進(jìn)過程中據(jù)此取得平衡壓力的設(shè)定值，在工程實(shí)施過程中，根據(jù)實(shí)際情況并同出土量進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，土壓力設(shè)定值可作適當(dāng)調(diào)整。

土壓力設(shè)定為 0.12～0.24 MPa，結(jié)合地質(zhì)條件，下穿期間，土壓力設(shè)定值進(jìn)行逐環(huán)交底，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)的動(dòng)態(tài)調(diào)整。……