單車“墳場”被異化的共享理念

吳國勇

共享單車，因其解決了老百姓出行“最后一公里”痛點，而被廣泛稱道，稱為中國“新四大發明”之一。

自2015年5月第一輛無樁共享單車首次出現在北京大學校園起，各路投資資本開始瘋狂追逐，多家共享單車公司應運而生。2016年，以“隨取隨用”為目的的共享單車開始活躍在一二線城市的大街小巷，并逐步滲透到人們的生活之中，很快演變成一股共享經濟的風暴席卷中國。

短短兩年多時間，共享單車在中國各大城市集中投放量超過2000萬輛，在許多一二線城市里的鬧市區，共享單車已車多為患，“隨騎隨停”的政策本是方便人們生活的出行，結果大量的共享單車侵占了車道、行人道、盲道等公共空間資源，隨處停放給城市管理帶來了挑戰。城市管理部門也從一開始的鼓勵態度轉為投放封頂及對無序停放進行清理的強制管理，導致全國多地出現了共享單車“墳場”的奇觀。

資本運作后期，共享單車的運營問題逐漸凸顯，3Vbike、悟空、町町、小藍、酷奇、小鳴等一大批共享單車品牌因為資金鏈斷裂紛紛宣布倒閉或停止運營。

共享單車“墳場”不僅僅是當下獨特的物理奇觀，更像一個社會隱喻。風暴過后一片狼藉，帶給人們對于當下中國經濟、資源、環境以及人文社會諸多層面上的廣泛反思。不僅僅只是這些被清理的共享單車，無處安放的，還有我們對這世界的執念以及對財富的夢想。