高等級公路環境保護和水土保持設計的探討

舒瑩

摘要：現如今高等級公路建設項目環境保護與水土保持設計，嚴重缺乏統一的模式，因此本文會對各單位建立不同環境保護設計方案進行分析，從實施環境影響評價與節水措施入手，對設計內容以及環保設計范圍進行較為深入的探討，并且提出相關的設計階段和水土環保方面的有效措施和策略。

關鍵詞：公共綠地；施工技術；景觀、休閑功能

中圖分類號：X32文獻標識碼：HTA

1 高等級公路環保設計原則

針對目前的建設項目和項目提出開展環保工作的專項設計，最大限度的制定出同公路主體設計協調的設計，進而使得環保設計的內容更加系統化，更加合理。總體來說[1]，高速公路環境綠化和水土保持設計的主要原則是：充分的考量線形布局，以及道路系統環境特征，另外還需要從環境設計人手，使規劃更加系統以及和諧。在符合道路交通性能要求前提下，不斷改良駕駛條件，讓公路變得更加安全，另外還可以增添綠色道路，使道路更具地方特色。環保設計著重于以下原則：

（1）綜合原則。以公路景觀為主體，兼顧景觀等旅游資源，使公路環境建設得以健康發展。在高速公路設計風格方面，需要根據當地的特色進行。回應發展戰略的決策。園林綠化工程應考慮道路本身，輔助結構，土地和整個外部環境，并且可以進行統一的布局結構。

（2）舒適性與安全性的原則。安全性是公路環境保護規劃最需要考慮的，是必須要符合公路交通安全的要求，并且通過景觀規劃、改良駕駛視覺環境，以便能夠降低駕駛員產生疲憊感，打造出具有柔和舒適的駕駛環境，最終提高安全標準要求。

（3）因地制宜原則。公路環保設計采用當地條件，充分結合自然地形與地面物體，設計出自然的景觀。在綠色空間植物的選擇方面，需要充分考慮到氣候以及土壤，必須秉持合適本地的樹木原則。植物構型必須要充分的考量其主要的性能以及景觀特征，最大限度地把常綠喬木與落葉喬木、速生喬木、喬木、灌木和草地結合起來，選擇季節的不同植物，并使用葉子、花朵、果實和樹枝形成強烈的分層景觀。

（4）協調原則。環境保護，包括水土保持工作與公路設計，生態工程，環境工程，節水工程等緊密結合，應該都要與主體部分和諧統一，以便發揮出項目投資的最大化效益。此外，必須重視起環境美學原理，才能有效地減少水土流失。

（5）生態優化與生物多樣性原則。要改善高等級公路周邊的生態環境，有必要確保周邊居民的生產生活環境不會影響高速公路的日常生活和工作。可以利用差異化的景觀綠化，從而進行協調工作，減少美化道路建設對環境因不利因素而造成破壞影響，要努力彰顯出高速公路的美感。

（6）景觀美學原理。我們將全面，從不同方面研究道路景觀的審美效果以及藝術的魅力，開發出越來越多的景觀資源，從而提高高速公路的景觀藝術水平。

2 高等級公路水土保持設計的內容

2.1 景觀綠化設計

2 .1.1中分帶綠化的景觀設計

正中綠化景觀設計中首先要考慮的就是滿足防眩需求，要充分考慮到分區可在綠地面積小，土質差，濕度低，維護困難，污染重等因素的影響下，植物的選取同具體地區的抗旱，抗寒等方面具有一定的關聯性，抗污染，苗高控制在1.4～1.6m，通常選取常綠灌木為主體，避免出現較為單一的感覺，適當進行間隔種植花灌木或者花卉，體現出在變化中靜止，在靜止中變化的景觀設計。

2.1.2路基兩側綠化景觀設計

公路建設不可避免需要高填方以及深挖，所以在斜坡防護和綠化設計方面是特別需要重視的。在確保路基穩定性、防止水土流失等的基礎上，邊坡防護和綠化設計必須遵守生態修復設計的原則。盡量的保持原有植物的自然群落和結構[2]。確保周邊的坡地生態系統長時間穩定生長。路邊綠化的景觀設計，需要根據自然環境的自然環境高速公路，進行采取自然型活著規則型種植技術，路基邊坡、邊坡防護等采用鮞粒沙漠組合形式切割斷面等切割單元，形成豐富的植物群落景觀，公路景觀和周邊環境可以很好地融合。

2.2 水土保持設計

“水土保持法”規定[3]，山區，丘陵，風沙區道路建設必須是水行政主管部門批準的水土保持方案。目前，因為大部分高速公路設計單位并沒有編制一套完善和健全的水土保持方案的資格，因此，對公路建設中保護問題認識方面的認識比較片面。大多數情況只是在設計文件中涉及水土保持，土壤設計，占用土地的設計方面，并不符合節約用水的要求。關于水土保持的設計，需要在水土保持責任以及控制范圍內進行明確的界定，需要在符合標準要求的基礎上實施。水土流失防治措施要從實際工程和科學規劃出發，根據當地實際情況調整措施，進行優化樹的原則，同時需要重視工程的措施，增強廠區設計，廠區措施是對土壤和失水進行管理，有效改善整體生態環境，最終實現可持續發展的根本措施。

2.2.1取土場

沿高速公路設置污水場，盡量占用荒山，減少耕地占用，減少水土流失，堅持環保原則。土壤的水土保持應與地理位置和地形條件相結合，主要措施有護坡，防洪，引水造林。取土前應清除表層土壤，可以采用臨時的措施和植物措施，保護土壤并且保持其養分。挖掘土石方時，需要分層切割挖掘。在山中挖掘之前，需要在挖掘場地周圍挖掘排水溝，并將地表徑流通過沉淀池運行到附近的溝渠。收集土壤后，回填預剝土層，表土將進行園景或犁耕。

2.2.2棄土場

開發建設項目必然會產生渣，廢棄的土壤和礦渣必須集中在專用儲存區。從防治水土流失措施來看，工程措施應包括擋土墻，排水設施，土地改良等。植物措施需要恢復林草地，耕地等；在表土剝離，臨時保護等方面需要有臨時保護措施。在廢棄的土壤場地的岸邊設置渣墻。然后沿棄土場邊坡設置排水溝，設置周邊排水溝和沉淀池。沉積物沉積后，沉積物排入現有的天然河道或人工渠道。在污泥沉積之前，原有的旱地土壤表層和土壤將被去除，并且場地將暫時堆放在廢棄的土壤場地中。礦渣分級堆放，坡度為泥漿。污泥完成后，清理礦渣表面，表面土壤回填預剝離，并將現場平整以進行綠化或回收。

2.2.3施工便道

在施工現場選址時，應占用最小量的耕地，植被應該要有較少的受損，避免產生不良地質條件、大面積填挖、開挖斜坡等情況出現。盡量地減少地表徑流沖刷對施工道路所造成的傷害，減少施工道路開挖邊坡土壤侵蝕地層，擬在施工道路施工土中筑起水源邊溝，排水后開挖襯砌夯實。排水溝應與施工路面施工同步。在丘陵地區的部分地區，斜坡的斜坡被斜坡阻擋。植物措施主要是部分路基邊坡，使草地結合造林保護。

3 結語

近年來，中國高速公路建設繼續快速發展。人們出行觀念以及環保意識在不斷地提高以及更新，公路景觀設計和水土保持設計也需要與時俱進。進一步強化高品質道路和美學的重要性。

參考文獻

[1]周海燕.高等級公路環境保護和水土保持設計的探討[J].中外公路，2016（5）：83.

[2]林娟.高等級公路生態環境保護問題與對策[J].中外公路，2014（11）：91.

[5]高懷剛，李欣鶴，劉立杰，等.高速公路景觀補償性設計[J].中外公路，2007（5）.