無人系統領航深藍探索

■ 文｜《海洋與漁業》記者 李易珊

探索深藍，任重而道遠，在復雜、多變、高危的未知領域中，高新技術占據了一個重要的位置。隨著技術升級，海洋工程裝備的大家庭加入了一位新成員——無人船，而珠海云洲智能科技有限公司（以下簡稱“云洲”）正是無人船行業的佼佼者。云洲于2010年成立，專注于水面無人艇技術的研發和應用，至今已開發出環境測量系列無人船、海洋調查系列無人艇、安防搜救系列無人艇、軍用系列無人艇以及無人貨運等五大系列產品。

截至目前，云洲無人船的銷售網絡已覆蓋全國大多數省份，國內無人艇市場占有率超過 95%，獲得用戶廣泛好評，在歐洲、北美洲、南美洲、亞洲分別建立了經銷商網絡，并在 2015年成功實現出口。在 2014年賀江水污染特大事故，2015年 8?12天津爆炸特大事故，2015年隴西尾礦泄露特大污染事故，2016年南海某期南沙島礁調查任務……都有云洲無人船的身影。

找準市場，透析需求

云洲始終定位在無人船產品的研發和應用，這與公司成立的初衷有莫大淵源。當年，云洲創始人張云飛和團隊成員訪遍了大半個中國，他認為，無人船在不同行業的應用具有較高的拓展性，于是決定嘗試，并以環保行業為開端，故事就這樣開始了。

此次嘗試為云洲帶來了一個又一個的好消息，同時，在生產銷售的過程中，云洲發現在大多數需要用到船的地方，無人船都有很高的應用價值，而無人船沒有得到大規模的推廣應用并不是用戶沒有需求，而是許多用戶沒有意識到這種潛在需求。“不能等人家有需要了才去行動，這樣太慢了”，云洲海洋事業部副總經理唐梓力指出，為了提高對市場的反應動作速度，他們是通過發掘潛在需求帶動產品創新的，市場調研的時間占了新產品研發總時間的一半，注重分析市場需求的理念為云洲拔得頭籌。

很快，云洲就在無人船市場站穩了腳步。從第一個產品推出至今，在短短5年間，云洲無人船的交付量已經達到 310條以上，2017年產值達到一億多。據悉，云洲公司有五大事業版塊：環境測量、海洋調查、安防巡邏、軍品應用和無人貨運，共有近300名員工。

在海洋強國和軍民融合國家戰略指引下，云洲加快將無人船艇技術運用于海洋領域的步伐，打造“海工重器”，護航“一帶一路”。截至目前，云洲與軍隊及科研院所開展了深度合作，相繼推出多款軍用無人艇產品。

唐梓力向記者介紹到，2017年，云洲推出一款軍民兩用警戒巡邏無人艇，“架上自動槍炮就可以打擊海盜，裝上光電吊艙可以巡邏執法，掛上救生設備可以應急搜救，架上水槍水炮還可以消防滅火。”

無人系統變革傳統勞動方式

用實踐探索未知，是一種長久有效的方法。帶著人們的求知欲，科考船駛入海洋，揭開海洋神秘的面紗。隨著科考船的航行，越來越多的數據反饋到研究人員手中，但對于浩瀚的海洋而言，這些都是冰山一角，科考之路并不容易。一方面即便是平靜的海面也難免會遇上惡劣天氣，而在大多礁石地區、潮間帶等復雜海域，甚至是沒有數據覆蓋；另一方面，海洋作業對人員的要求極為嚴苛，“學海洋專業的人實際上是非常少的，大概只有0.1%，人才儲備和技術儲備不足，而且從事海洋調查或海洋工程相關的開發工作十分艱苦”，云洲海洋應用技術總監蒲進菁進一步補充道。

無人船的誕生正當其時，為海上調研工作注入一股新的力量。無人船參與海上調研工作，不僅能有降低人工勞動強度，還可提高作業的效率和精度。唐梓力將無人船的亮點歸納為“更精、更廣、效率更高”三方面，其一，無人船上的載荷均為高精度測量儀器，能最大限度避免人為因素而造成的數據失真；其二，無人船能夠進入諸如極淺的礁盤等不良作業區域，填補未知測區的空白；其三，測量任務大多都是有明確的時間限制，只有在規定時間內完成測量才能保證數據有良好同步性，“同時，我們還可以通過增加無人船的數量來拓寬有效作業的時間”，蒲進菁補充道，夏季的平流霧、風暴潮，冬季的寒潮等海洋災害時有發生，在這種情況下無人操作技術優勢凸顯。

隱疾：缺失上下游產業

“其實做無人船產品很困難”，面對蒸蒸日上的無人船市場，唐梓力卻表現出一絲擔憂。難在哪里？他解釋道，將無人船技術應用在海洋領域，在國內尚屬探索階段，存在較多空白。而這項新型技術成果，正面臨著上下游產業鏈不配套的隱患。

雖然，無人船是新生代產品，但船上的各類載荷則已是“老產品”，新舊產品的碰撞必然產生不相稱現象，這對無人船的技術集成與批量化生產造成巨大的沖擊。“比如說，已有的探測設備大多按照人的使用習慣而設置，而無人船所搭載的設備則不需要過多的人為參與，按道理它們應該是不需要人員進行維護的”，唐梓力表示，市面上大多數儀器設備的使用標準都建立在人員參與的情況下，如探測設備等，缺少上下游產業鏈的支撐，會造成企業孤軍作戰的不良局面。

推動行業聯盟構建，營造良性發展格局

隨著無人船市場的興起，越來越多企業加入到隊伍當中，打算分一杯羹。據統計，2010年，全國只有一家企業從事無人船研發，經過 8年的市場發展，現已有 30多家大大小小的無人船企業，其中具有產業化能力的有 3～4家。

在這充滿生機卻又危機四伏的營銷環境中，如何合理規避經營風險，避免行業內的惡意競爭，顯得尤為重要。在唐梓力看來，“大家應該把競爭放在前面，共商發展。”他提議，通過構建海洋測繪行業聯盟來平衡利益、實現無人船企業的共贏。

無人船的每一次下水，都是一次成本支出，同一片海域、同一時間、同一個參數其實是沒有必要進行反復的數據獲取行為。探索行業聯盟平臺，企業之間可以實現資源共享；通過共商的形式降低競爭，從而構建一個良性的發展格局。