路基施工技術要點12

朱云 焦嬌

（1.貴州高速公路集團有限公司 2.貴州貴安建設投資有限公司（計劃前期部））

在高速公路路基工程修建過程中，主要是依照外部環境特點而修建的路面基礎結構，路基不但需要承載路面的負重，同時還承載著行車重量，屬于高速公路整體結構的基礎，因此，在路基施工過程中需要具備一定的施工強度和穩定性，就是在較大的負載和重壓前提下，路面不會產生整體的下陷。除此之外，在路基側面還需要修建一些附屬建筑物，以此來保證高速公路路基的長期穩定。路基作為一種線性結構，在各種不同自然環境當中分布，所以說，以及的整體穩定性在一定程度上還取決于外部自然環境，在公路修建之前需要科學合理的規劃公路修建路線，這樣不但可以充分保證路基整體的穩定的性，同時還可以在最大程度上降低工程施工成本。

1 高速公路路基特點

1.1 高速公路路基結構

高速公路路基又稱之為路下部結構，主要是在填筑或者是開挖過程中所形成的一種路面支撐結構，依照所處的地形環境的差異，在路基的類型上又可以分為路堤與路塹兩種不同形式。在實際施工過程中，不管是在填筑或者是開挖過程，其中路基結構基本上都是通過石料材料所構成，因此，在路基施工形式上也屬于一種土木工程。由于受到外界一些惡劣環境的影響，高速公路路基需要保證在不同的環境條件下，一直保持著一種較強的耐久性和穩定性，充分保證高速公路運行車輛的安全性。

1.2 高速公路路基分類

依照地基所處的地區環境的不同，在路基的類型上可以具體分為：普通路基、特殊路基、軟土路基、膨脹路基以及滑坡段路基等不同類型，通常不同的路基施工在施工要求上也存在一定的差異，在本文所研究的高速公路路段，重點對普通路基施工技術進行了分析和研究。

1.3 高速公路路基施工特點

首先，在高速公路路基施工過程中，立即作為公路施工基礎，在路基施工質量方面直接決定了高速公路整體質量，在路基施工過程產生了施工問題，直接影響到了高速公路的使用性能；其次是在高速公路路基施工，作為工程施工中非常重要的環節，在正式開始施工之前需要做好工程規劃，充分避免施工過程中產生一些不利因素，提升路基施工質量，同時針對影響施工土質類型進行加固處理，由于路基施工基本上都在室外環境進行，所以需要保證路基施工的操作流程，不斷提升施工技能。

2 高速公路路基施工技術要點控制

2.1 科學選擇路基施工方式

對于高速公路建設項目來講，在不同的施工階段，建設單位需要制定出不同的施工工藝以及施工流程，這樣才可以保證最大程度上提升路基施工質量和效率。在該高速公路路基施工環境上，地形、地質條件復雜，主要以路基工程為主，共44.34km，多段特殊路基處理，路基處理及路基邊坡防護措施為：清淤換填片石、換填碎石土、強夯處理、抗滑樁、上擋墻、錨索錨桿框架植草，施工較復雜，屬于路基控制性工程。并且計劃范圍內的路面施工采用的結構形式為20cm級配碎石+32cm水泥穩定碎石+（封層+透層）+6cm中粒式瀝青混凝土（SUP-20）+4cm細粒式瀝青混凝土（SUP-13），共 368971.18m2，老路利用共 31286.3m2。

2.2 路基路面排水技術

在高速公路路基施工過程中，其中一個非常重要的施工環節就是路基排水，對路基周圍的邊溝、跌水、截水溝以及地表層等地質水加以排除，并且在公路建設過程中，高速公路上的排水溝渠需要進行鋪砌防護措施，同時高速公路在通水網的低端施工，針對傳統施工勾縫上進行了有效改進，有效免去了穿越路段的排灌與涵洞，同時針對施工路線兩端的灌溉溝線路進行了設置，同時在排水工作完成之后，需要充分保證路基壓實程度以及用料的選擇符合標準，詳細分析數據如表1所示。

表1 土方路基壓實度、填料要求

2.3 軟土路基施工

在高速公路路基施工過程當中，由于受到地形環境的影響，在實際施工過程當中經常會穿越一些特殊地質的區域，其中就包含了軟土路基。針對軟土路基施工過程中，所采用的方法有很多中，其中最常用的方式為換填法和強夯置換法等。在高速公路路基施工過程中，產生了路基下方的土質層軟土厚度小于2m的時候，通常情況下會采取換填的方式，同時在路基整體施工范圍內，將其中所產生的所有淤泥或者是軟土層全部進行清理，然后通過使用混凝土澆筑的方式，或者是采用換填滲水性比較強的軟土層，讓整體路基的性質發生改變，充分保證路基整體的穩定性能。

2.4 強夯置換法

對于路基施工過程中產生的一些飽和程度比較高的黏土類型，或者是一些淤泥材料的路基來講，通常情況下使用的是強夯置換的方式，向其中使用碎石或者是砂質材料進行替換，同時通過夯擊的方式對軟土質層進行開挖，在處理好的原地面上分層進土，進土前應按規定路基兩側用花桿掛線，并用石灰打好網格，確定自卸汽車卸土位置，每車土按20m3計算，松鋪厚度按試驗路段確定的松鋪厚度。土方中不應含有腐植土，樹根、草片或其它有害物質。填筑時必須按水平分層控制填土標高，平地機平整，平整時應注意保持2～4%的路基橫坡，填筑寬度應超出設計寬度每側50cm，施工完后每側刷去30cm，以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。

2.5 設置砂井法

在高速公路的路基施工過程中，要是出現在淤泥層或者是軟土層中的土質層厚度超過了5m的時候，需要不斷提升路基最原始的承載力度，在施工過程當中采用了砂井和連接砂井的墊層進行相互之間的有效配合，施工中保證砂井中的直徑長度設定為0.2～0.3m之間，并且在和井距上選擇是2～4m。在實施砂井排水法過程當中，在實際施工過程中需要選用震動樁、打入樁以及振沖法等施工方式，通過這種施工方式在很大程度上可以保證路基建筑的質量和穩定性，同時通過這種施工方式之后可以保證路基上方路面施工的平整性，在后續通車之后可以保證在大重量汽車通過時候，地基不會產生比較明顯的形變問題，充分保證公路路基的整體施工質量要求。

3 結束語

通過本文針對高速公路路基施工技術類型的分析和探討，從中可以有效總結出在當前的高速公路修建工程中，路基工程是其中非常重要的施工環節，對保證高速公路工程整體穩定性方面有著重要保障。因此，相關工程建設單位需要在施工之前充分做好工程施工整體規劃，將路基施工進行有效規劃和調整，針對不同類型的施工地質，采取不同施工方式，充分保證了工程施工整體的穩定性和經濟性。