第一輛拖拉機
——東方紅的特殊記憶

┃劉建宏

東方紅拖拉機是中國第一輛真正意義上的拖拉機。1954年，毛澤東主席將新中國的第一個拖拉機廠——中國第一拖拉機制造廠（以下簡稱“一拖”），定在河南洛陽，1955年10月1日，一拖主廠房正式動工。1959年11月1日，中國一拖正式投產(chǎn)。

1959年11月1日清晨，河南省洛陽市的西郊，天還未亮，人們已被窗外的喧天鑼鼓聲驚醒。一拖要在這一天舉行落成典禮。洛陽市周邊的農(nóng)民們難抑激動的心情自發(fā)來到廠門前，用火一般的熱情敲著鑼鼓、扭著秧歌歡慶一拖正式投產(chǎn)。這一天起，一拖制造的“東方紅”拖拉機源源不斷地從洛陽開出，駛向中國的四面八方，以此支援新中國的農(nóng)業(yè)建設(shè)。

事實上，1958年7月20日，第一輛“東方紅”拖拉機已經(jīng)被工人們用鐵錘敲敲打打制造出來。

1999年出版的《拖城故事》里對這段歷史進行了詳細記載。曾任一拖廠長的楊立功，在一篇文章里解答了一拖選址九朝古都洛陽的原因。當時洛陽只有9萬人且工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，毛澤東為一拖選址在這里，出于兩方面的原因：從國防的角度考慮，洛陽地處中原內(nèi)地，四周是山地，利于戰(zhàn)備；從全國工業(yè)布局來考慮，各個地區(qū)工業(yè)要均衡發(fā)展。

1959年10月12日,周恩來總理視察一拖

1960年,國家主席劉少奇視察一拖生產(chǎn)車間

1961年3月26日,中共中央副主席朱德視察一拖

1956年，一拖18天建起了大廠房

1956年,時任洛陽市委書記李立在一拖建設(shè)工地上勞動

正在裝配的第一臺“東方紅”拖拉機

1953年，在新中國百廢待興之際，舉全國之力，從上海、長春等地抽調(diào)專家和技術(shù)人員，在蘇聯(lián)專家的指導(dǎo)下，楊立功等“墾荒者”開始籌建一拖。起初為了保密，對外代號叫081廠，所以一拖籌備處也叫081籌備處。

一拖第一任宣傳部長，后任黨委副書記的蘇遠，是1954年春節(jié)從武漢的新華社中南總分社辦公室調(diào)至洛陽一拖，時年36歲。

“當時河南省委宣傳部部長交代我，這是黨中央毛主席決定讓大批干部轉(zhuǎn)工業(yè)，執(zhí)行主體兩翼的建設(shè)方針，一拖是蘇聯(lián)援建的156項重點工程之一，以后要生產(chǎn)大量的拖拉機，實現(xiàn)工業(yè)機械化。我聽了這個新鮮而又偉大的任務(wù)，高高興興地來到了洛陽。”蘇遠曾撰文回憶，在去洛陽前，他還沒有見過拖拉機是什么樣。

一拖工程在建設(shè)者們無私的熱情中快速地進行。“那段時間真的很苦。”時任發(fā)動機車間工段長，已經(jīng)退休多年的盧富來，回憶起那段時間，仍充滿了感慨。

1957年年底，25歲的盧富來從長春一汽來到洛陽支援一拖建設(shè)。當時廠房已經(jīng)建好，機床設(shè)備已經(jīng)安裝完畢。他和工人們在蘇聯(lián)專家的帶領(lǐng)下，開始拆封和清洗。

“當時按照協(xié)議該從蘇聯(lián)來的工裝設(shè)備許多都沒到，后來才知道，當時的中蘇關(guān)系已經(jīng)出現(xiàn)了問題，作為普通職工的我們并不了解這個。”盧富來說，在設(shè)備不全但時間又非常緊張的情況下，他們開始按照蘇聯(lián)提供的圖紙和技術(shù)參數(shù)自行生產(chǎn)工藝裝備。

1964年4月17日，中共中央政治局常委、中共中央書記處書記鄧小平視察一拖

1959年6月3日,國務(wù)院副總理習仲勛視察一拖

按照計劃，一拖要在1958年年底前生產(chǎn)出第一臺拖拉機，1960年交工驗收，時間相當緊張。但由于大批的設(shè)備都還沒有到位，為了趕工期，所有工人每天從早上8點開始工作，一直到次日凌晨1點，然后集體睡在廠房內(nèi)。這種情況一直持續(xù)了半年多。

很多老工人清楚地記得1958年發(fā)生的一件讓人“惱火”的事。

1958年是浮夸風橫行的“大躍進”時期。一天上午，洛陽老城農(nóng)機修理廠用發(fā)動機裝了4個輪子，拼湊出個拖拉機的樣子，然后一群人推著這輛拖拉機，敲鑼打鼓，喊著“鼓足干勁，力爭上游，多快好省地建設(shè)社會主義”的口號，打著大字橫幅標語“慶祝農(nóng)機修理廠放衛(wèi)星成功，生產(chǎn)出洛陽第一臺拖拉機”來到一拖門口示威。

在一拖廠前的廣場上，這群人喊著，“要大躍進，不要小腳女人”“我們小廠都已經(jīng)生產(chǎn)出拖拉機了，你們大廠為什么還不生產(chǎn)拖拉機？”廠長回答說：“我們要生產(chǎn)你們這樣的拖拉機，廠就垮了！生產(chǎn)拖拉機要靠科學，不能搞冒進。”

在各個車間的通力合作之下，1958年7月20日，第一臺玫紅色的“東方紅”54型履帶式拖拉機（“文革”期間，玫紅色車身改為如今的“中國紅”，沿用至今）在工人們的敲敲打打之下，制造完成。

實際上，更準確地說，第一臺“東方紅”拖拉機是“敲”出來的。很多老工人回憶，當時第一輛拖拉機是在蘇聯(lián)提供的圖紙和配件的基礎(chǔ)上，由工人肩扛手抬、敲敲打打組裝起來的。

1958年7月20日，工人們在第一輛東方紅拖拉機車頭上掛上毛主席頭像，把這輛拖拉機像打扮新娘子一樣，戴上大紅花，車身上掛滿彩綢。大家敲著鑼揮著旗，歡天喜地地跟在拖拉機的后面“隆隆隆……”地開出廠區(qū)大門。

在第一輛拖拉機制造之前，一拖專門組織工程師編寫了一本名為《D·T·54拖拉機》的書，用于介紹該拖拉機各部件的性能用途及駕駛、修理和維護保養(yǎng)等知識。

此書出版不久，一拖接到毛主席的指示：“拖拉機型號、名稱不可用洋字。”于是，一拖開始發(fā)動職工給拖拉機起名。

中央有關(guān)部委，洛陽市有關(guān)單位也都被發(fā)動起來。大家紛紛為新中國自己生產(chǎn)的拖拉機取名。首先是機械部汽車局提名“鐵牛”，經(jīng)過討論，一拖黨委對該名稱不甚滿意，后來將這個名稱送給了天津拖拉機廠生產(chǎn)的27馬力輪式拖拉機。

其后，洛陽市又給出了“龍門”“白馬”等具有地方特色的名稱。

《拖拉機報》 的一篇文章顯示，“白馬”的名字提出后，沖壓車間的幾位工人曾專門設(shè)計了一個“白馬”銘牌。資料圖片顯示，這個銘牌中的白馬頭朝左側(cè)，四蹄奮力飛奔。

“描金”是當時“東方紅”拖拉機生產(chǎn)的一道特殊工藝

一拖生產(chǎn)的“東方紅”拖拉機，上了1962年版第三套1元面值的人民幣

但是，“白馬”“龍門”等名字也不是洛陽獨有的，一拖職工覺得代表不了一拖。直到有一天，時任一拖廠辦副主任的安道平去和洛陽市有關(guān)負責人商談拖拉機名字的事情無果而返時，聽到廠區(qū)內(nèi)傳來陜北民歌《東方紅》：東方紅，太陽升，中國出了個毛澤東……

東方紅！多好的名字，既歌頌了毛主席，又歌頌了新中國。于是，這個日后在中國商標史上最為特別的名稱，馬上獲得一拖所有職工的認可，很快也得到了機械部的批準。

從此，“東方紅”三個醒目的大紅字出現(xiàn)在所有一拖生產(chǎn)的拖拉機車頭上。

1959年11月1日上午，一拖落成典禮在一拖廠前廣場隆重舉行，廠門前搭起了主席臺，臺中央掛著毛主席的巨幅圖像，廣場上人聲沸騰，紅旗飄揚，臺下坐著數(shù)萬名工人。

8點半，典禮大會在鳴禮炮十響和國歌聲中開始。時任中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理譚震林參加了大會并講話：“第一拖拉機制造廠的建成投入生產(chǎn)，標志著我國農(nóng)民早已盼望的‘耕地不用牛、點燈不用油’的偉大時代已經(jīng)開始了！”

經(jīng)過半個多世紀的發(fā)展，一拖已經(jīng)由建廠初期的單一履帶拖拉機生產(chǎn)企業(yè)，發(fā)展成為以農(nóng)業(yè)機械、工程機械、動力機械、車輛和零部件制造為主要業(yè)務(wù)的大型綜合性機械制造服務(wù)企業(yè)集團。

50多年來，一拖累計為社會提供了350多萬臺農(nóng)業(yè)機械、工程機械、車輛和動力機械產(chǎn)品，大中小型拖拉機市場占有率和社會保有量均居全國首位，并累計向100多個國家和地區(qū)出口農(nóng)業(yè)機械、工程機械等各類產(chǎn)品數(shù)萬臺。

1961 年,一拖生產(chǎn)的拖拉機經(jīng)隴海鐵路復(fù)線銷往祖國各地