打通園區(qū)智慧物流的最后一公里

在網(wǎng)購(gòu)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大的背景下，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國(guó)每秒鐘產(chǎn)生近1000件快件，每人一年中寄出23個(gè)快件；到2017年，中國(guó)快遞包裹數(shù)量沖破了400億大關(guān)，占據(jù)全球總量的一半，成為名副其實(shí)的“快遞大國(guó)”。

然而，中國(guó)的快遞業(yè)開始受到人手短缺和人工費(fèi)上漲的困擾，特別是最后一公里各種弊端開始凸顯。

“當(dāng)大型電商企業(yè)專注于倉(cāng)儲(chǔ)和干線的物流能力建設(shè)時(shí)，快件最后一公里的無(wú)人遞送問題，亟待解決。”北京正合慧視科技有限公司CTO楊華衛(wèi)博士在2018中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)論壇上表示。

當(dāng)前，考慮到安全等因素，快遞員不再進(jìn)入園區(qū)，收件人往往要花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間走出園區(qū)才能拿到快遞，無(wú)疑浪費(fèi)了大量時(shí)間；園區(qū)快遞件量大且集中，很難快速找到相應(yīng)快件，而且往往容易出現(xiàn)丟失或拿錯(cuò)快遞等情況；此外，因時(shí)間窗口窄，快遞員與收件人需要及時(shí)碰面。如此一來(lái)，各種問題將大大降低用戶的網(wǎng)購(gòu)欲望。

楊華衛(wèi)表示，因此，在快遞的最后一公里，需要解決三個(gè)問題，第一，收件人隨時(shí)拿到快件；其次，收件人優(yōu)雅拿到快遞；最后，快遞員盡快發(fā)完快遞。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟為解決快件最后一公里提供了路徑。“最后一公里物流，最終走向自主的智能化機(jī)器遞送。”楊華衛(wèi)表示。

看到這種趨勢(shì)，正合慧視推出智能化物流輪式小車無(wú)人遞送方案。楊華衛(wèi)介紹道，這一方案包括兩類產(chǎn)品，分別是門式機(jī)器人和智能快遞箱，首創(chuàng)運(yùn)能與儲(chǔ)能分離。目前，該方案已完成原型開發(fā)，獲批4項(xiàng)專利，并進(jìn)入產(chǎn)品測(cè)試和驗(yàn)證階段。

其中，輪式地盤自主移動(dòng)結(jié)構(gòu)開放的智能小車，在一公里遞送范圍充當(dāng)搬運(yùn)工角色。在面對(duì)復(fù)雜的環(huán)境、路面情況（如規(guī)避障礙物、行人和車輛）時(shí)，它會(huì)自主控制方向、速度。機(jī)器人的最高車速可以達(dá)到20公里每小時(shí)，但是出于安全的考慮，目前在園區(qū)的時(shí)速被設(shè)定在7公里每小時(shí)。

規(guī)范化移動(dòng)共享的智能快件存儲(chǔ)箱，在園區(qū)環(huán)境中則充當(dāng)快件安全保管的角色。快遞箱是一個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)的，能夠識(shí)別、暫存快件，并具備定位、監(jiān)控和管理功能的可移動(dòng)設(shè)備，旨在為用戶（包括放件和取件兩類）收發(fā)快件提供時(shí)間和地點(diǎn)上的便利。

楊華衛(wèi)表示，輪式小車方案是門式機(jī)器人和智能快遞箱組成的園區(qū)一公里快件投遞系統(tǒng)，完成一個(gè)典型的投遞需要如下幾個(gè)步驟：用戶下訂單、系統(tǒng)收訂單、智能箱收件、機(jī)器人送件、收件人取件。

輪式小車方案集云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能三大核心技術(shù)于一體，包括前臺(tái)快件隨時(shí)存取、車箱實(shí)時(shí)互聯(lián)，后臺(tái)大數(shù)據(jù)分析、智能學(xué)習(xí)規(guī)劃。機(jī)器人在接收訂單和路線后，就會(huì)按照預(yù)先設(shè)定的軌道運(yùn)送智能箱。

“輪式小車方案解決了最后一公里無(wú)人遞送的瓶頸問題，具有幾個(gè)明顯的特征：運(yùn)能與儲(chǔ)能分離，實(shí)現(xiàn)運(yùn)送能力的成倍擴(kuò)大；機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)與智能箱網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)高度協(xié)同的園區(qū)遞送網(wǎng)絡(luò)；視覺感知、自動(dòng)行駛等技術(shù)，為安全的無(wú)人物流提供了保障。”楊華衛(wèi)最后表示。