國際干散貨運輸市場月評（2018年5月）

上半月，國際干散貨運輸市場相對活躍，氣氛較好，三大船型運價均呈上行走勢，尤其是海岬型船運價上漲明顯，創年內新高。下半月，受罷工等利空因素影響，三大船型運價回落。遠東干散貨綜合指數先升后降，平均水平高于上期。5月31日，上海航運交易所發布的遠東干散貨綜合指數、運價指數和租金指數分別報收于940.98點、841.00點和1 090.94點，分別較上期末下跌5.8%、4.3%和7.4%，本期平均值分別較上期上漲10.1%、7.5%和13.2%。

運力方面，國際干散貨運輸市場運力增長加快，尤其是海岬型船。據克拉克森統計，截至5月底，全球干散貨市場船舶總計艘，運力總計8.28，較上月末增加228萬t，其中：海岬型船3.28，較上月末增加129萬t；巴拿馬型船2.04億t，較上月末增加58萬t；超靈便型船1.99億t，較上月末增加21萬t；靈便型船0.97億t，較上月末增加20萬t。

1 海岬型船市場

海岬型船市場租金、運價沖高回落。上半月，由于長航線市場低迷，空放運力較少，即期可用運力緊張，巴西圖巴朗至青島航線運價延續4月下旬以來的上漲勢頭，5月15日漲至19.085美元/t的年內高點，較年內最低點的12.763美元/t上漲49.5%；下半月，10多艘海岬型船空出，導致市場可用運力增加，整體氣氛受壓，圖巴朗至青島航線運價快速回落。5月31日，巴西圖巴朗至青島航線運價為15.876美元/t，較上期末下跌12.1%；本期平均值17.559美元/t，較上期平均值上漲14.5%，較上年同期平均值上漲25.5%。上半月，長航線需求增加，提振船舶所有人信心，澳大利亞鐵礦石出口穩健，丹皮爾至青島航線運價于15日漲至8.461美元/t的年內最高水平，中國―日本/太平洋往返航線日租金也漲至美元；……