QJK-JS型區間綜合監控系統區間占用邏輯檢查設計探討

黃沛全

（廣西寧鐵工程有限責任公司 廣西南寧市 530003）

1 施工方案

QJK-JS型區間綜合系統室內配線主要有新組合配線、既有組合架空端子配線及既有組合架納入聯鎖配線，既有組合架納入聯鎖配線主要有GJ勵磁電路配線、區間監督繼電器電路配線、微機監測和TDCS采集GJ配線。新組合配線不影響既有設備，可提前焊上，既有組合架空端子配線、既有組合架納入聯鎖配線利用天窗點焊上，納入聯鎖配線修改后須試驗既有設備良好后方可開通使用。

1.1 既有組合架納入聯鎖配線修改

（1）GJ勵磁電路配線修改

QJK-JS型區間綜合監控系統設置閉塞分區防護繼電器FHJ，當該閉塞分區占用或失去分路時，驅動防護繼電器FHJ吸起斷開GJ的勵磁電路；當區間丟車超過60s時，系統對該區段進行失去分路報警。GJ勵磁電路配線修改見圖1。

圖1

（2）區間監督繼電器JQJ電路配線修改

JQJ電路配線修改見圖2。

（3）微機監測和TDCS采集GJ配線修改

既有微機監測和TDCS區間軌道狀態采集QGJ落下條件，增加邏輯檢查功能后改為采集GJ落下條件，配線修改見圖3。

1.2 拆配線標識

須提前核對既有配線，對拆除或增配的配線做好標識，根據施工圖及既有配線制作拆配線表，天窗點內嚴格按拆配線表施工。

2 聯鎖試驗

圖2

圖3

配線修改完成后，區段空閑時，對應區段GJ應吸起，對應微機監測、TDCS區間軌道狀態應顯示空閑，對應該區間JQJ應吸起；分別拔下該區間各防護繼電器FHJ，對應區段GJ應落下，對應微機監測、TDCS區間軌道狀態應顯示紅光帶占用，對應該區間JQJ應落下；分別占用每一個區段（室內占用），對應區段GJ應落下，對應微機監測、TDCS區間軌道狀態應顯示紅光帶占用，對應該區間JQJ應落下。

天窗計劃：既有組合架空端子焊線、既有組合架納入聯鎖配線結合電源屏改造利用垂直天窗同步施工，每個天窗120min，各站根據配線數量需要3～5個天窗。

連掛試驗：各站與聯鎖結合部分都修改完成、通信通道調試完畢后，依據《普速鐵路QJK區間占用邏輯檢查試驗記錄表》分別進行狀態顯示核對及邏輯功能試驗。連掛試驗步驟：

監控機柜上電初始化→接口架插入航插→正常分路情況下邏輯檢查狀態及人解盤狀態顯示→閉塞分區故障占用情況下邏輯檢查狀態及人解盤狀態顯示→失去分路情況下邏輯檢查狀態及人解盤狀態顯示。

試驗良好開通邏輯檢查功能。

3 質量目標及保證措施

（1）質量目標：確保全部工程達到國家、鐵道部現行的工程質量驗收標準，單位工程一次驗收合格率達到100%。

（2）創優規劃：確保工程達到國家或鐵道部現行的工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率達到100%。

（3）質量保證措施：工程質量是施工企業的生命，它關系到企業的聲譽和形象，因此，工程在確保安全工期的同時，要狠抓質量，達到優良標準。

4 安全保證措施

（1）施工前，由施工總負責人召開施工預備會，安排施工人員，落實工作材料。由技術負責人對施工范圍、標準進行技術交底，由安全負責人進行施工前安全教育，預備會后由現場負責人安排施工人員熟悉現場設備。

（2）所有參加施工人員攜帶自己的工具、儀表、對講機于給點前1h到達施工崗位進行施工準備。且嚴禁動任何設備，確保行車安全。

（3）加強安全防護工作，在信號樓設專職聯絡員1名，現場防護員2名。信號樓防護員要按照鄰站開車、列車接近、列車進站程序向現場防護員進行三預報?，F場室外施工負責人，對施工地段進行區域性防護，現場防護員要攜帶口笛，佩帶標志，加強與信號樓的聯系，提前通知施工人員下道避車。避車時應離開線路，禁止站在鄰線上或兩線路之間。

（4）現場施工人員在接到通知時，應及時下道避車，并檢查施工工具和機具，防止侵限。

（5）施工人員進出既有信號機械室嚴格執行登銷記制度。

（6）施工中，各種材料、工具、器械的堆放不得侵入限界。

（7）室內施工必須在電務段監控人員的監護下進行，服從電務配合監督人員的指揮，無配合監督人員嚴禁施工。不得擴大施工準備范圍，嚴禁搶點蠻干。

(2) 第一輛車不能只通過調高度調整閥調平的原因是，車輛不平是由后轉向架的不平造成的。在后轉向架上加設墊片，當滿足了高度調整閥調平條件后調節高度調整閥便能夠調平。

（8）區間施工嚴禁走線路，必須在線路兩側路肩行走，避讓列車時面向列車。

（9）所有參加施工人員必須聽從統一指揮，不得盲目作業，單項施工完畢及時向現場負責人匯報，未經負責人同意，嚴禁離崗。

5 技術措施

（1）凡施工項目嚴格執行鐵路信號施工規范（TB1026-99）及鐵路信號工程質量評定驗收標準（TB10419-2003）。

（2）施工中與車務部門的聯系、登記、要點、消記由駐站聯絡員負責。登、消記內容要提前擬好，報施工負責人和車站值班員審核同意后方可填寫。

（3）技術員制定施工組織、聯鎖試驗方案及安全措施，提交電務段審批。

（4）準備好相關各站的圖紙及拆配線表，在施工前對相關設備材料的用途進行圖物核對、標記，確保用途明確，影響范圍清楚。

（5）聯鎖試驗：聯鎖試驗由項目技術負責人負責，聯鎖負責人把關。試驗完畢由施工總負責人確認下令后方可登記開通使用。

②聯鎖試驗由聯鎖試驗負責人統一指揮進行，一人試驗一人監督一人操作?，F場各組應及時準確地向信號樓匯報設備的實時狀態，聯鎖試驗負責人應及時復誦并做好記錄。沒有聯鎖試驗負責人的許可，操作人員禁止轉換道岔。施工中，轉換道岔必須經車站值班員同意。

（6）施工中的通信聯系方式：主要通信工具采用無線對講機。

（7）施工過程和聯鎖試驗過程中嚴格遵守聯鎖試驗紀律，嚴禁違規施工。聯鎖試驗用語標準化，專人試驗，專人監督。

（8）施工完畢，設備開通前，室內負責人必須組織室內人員對室內設備進行全面檢查驗收，清除施工所用的臨時線。室外各組在開通前要對所管設備進行全面檢查，確保各部螺絲緊固、設備加鎖良好。

（9）試驗人員當發生對講機或小電話不能正常通信時，及時用手機與施工負責人聯系。

（10）設備開通后，所有施工人員必須等待上、下行各通過一趟列車，確認機車信號正確、信號顯示正常后方能離開現場。

（11）施工前各組要明確施工內容，提前做好準備工作，對拆除的配線要有明確標記，并到現場進行技術交底。

6 應急措施

（1）施工前備齊備用器材，放在機械室內，施工時作為應急器材使用。

（2）應急器材使用各站原有的備用器材及本次新增的部分備用設備。室內各備品集中放在機械室內，作為應急器材使用。

（3）應急要求

①在突發事件和設備故障的組織處理過程中，應急小組人員應服從組長的統一指揮，禁止多人亂動設備；

②嚴格遵守電務工作的各項規章制度，禁止使用封連線，嚴禁甩開聯鎖條件開放信號；

③安質部人員在故障處理過程中要認真履行職責，嚴格把關，監督到位，發現違章行為應立即停止其工作，確保行車安全；

④每處應急小組應備齊兩套工具、儀表，應急器材及圖紙，在規定地點待命；

⑤發生故障后，相關人員要在第一時間將故障信息報告本應急小組組長，由小組組長向應急組組長匯報，并宣布啟動應急預案，負責指揮處理。故障設備施工負責人應組織技術人員主動協助應急小組人員處理故障；

⑥故障超過10min，要匯報施工技術負責人，超過20min匯報施工總負責人，由施工領導根據情況酌情增強處理人員；

⑦故障處理完后要進行徹底試驗，保證聯鎖關系100%正確。