糧草先行

朱丹

說起自駕游，不少電動車的車主似乎都心存顧慮，最糾結的就是電池的續航能力不支持像傳統燃油車那樣的長時間、長距離行駛，而且對不常出遠門的車主來說，途中的充電設施可不像加油站那樣常見

在同伴們的共同努力下，首屆“中國國際名城新能源汽車拉力賽”比較圓滿地結束了。除了獲得行業領導、參賽廠商和媒體同行的認可和鼓勵，我們還收獲了很多有益的經驗，漲了不少“見識”。

常言道：兵馬未動，糧草先行。在籌劃這次新能源汽車拉力賽的初期，我們最最擔心的便是車輛在比賽過程中的充電問題。賽段的起止點如果沒有可靠的直流快充設施及時快速地補充能量，賽手就不敢發揮車輛的全部性能，而且對于像拉力賽這樣的長距離賽事來說，時間也很重要，過長的充電一定會壓縮比賽時間，時間不夠，就無法考驗耐力，失去了“拉力”的意義。

所以在前期準備階段，組委會花了大量的時間和精力在落實充電保障上。但事實證明，京津冀地區充電保障遠比我們想象的好，特別是國家電網電動車服務公司運營的直流快充網絡，可以說覆蓋了高速公路的服務區、著名風景區的停車場、交通干線上重要城鎮有人值守的停車場，而且每一處基本上都有8個直流快充樁。兩天的比賽跑下來，我們的感受是車輛的續航半徑之內，肯定有快充站，國網的快充樁為賽程的接續提供了可靠的保障。

這個網絡不僅建站多，而且有人管，管理也很規范。……