連接歷史與未來

張默涵

作為一個(gè)國際汽車文化交流平臺(tái)，“中國國際名城經(jīng)典車?yán)悺币堰M(jìn)入第五個(gè)年頭，但今年的不同之處在于在這個(gè)以經(jīng)典汽車為主的賽事里，開始有了新能源汽車登臺(tái)表演

金秋九月的北京，秋風(fēng)颯颯，晴空朗朗。中國國際名城經(jīng)典車?yán)惐本┱镜谖宕卫_了帷幕。與往屆不同的是，這一次登臺(tái)亮相的不僅有來自不同國家、不同年代的各種經(jīng)典車，還有一支重要的“新生力量”——新能源汽車參賽。

在新一輪的汽車產(chǎn)業(yè)變革中，新能源汽車無疑是主角，特別是在中國，在各種利好政策的助推之下，飛速的發(fā)展已經(jīng)成為整個(gè)行業(yè)不可阻擋的趨勢，同時(shí)，隨著技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)品的升級(jí)換代，新能源汽車也受到了越來越多消費(fèi)者的支持和認(rèn)可。因此，在北京站比賽中，首屆“中國國際名城新能源汽車?yán)悺钡募尤耄瑸楸敬位顒?dòng)增添了不一樣的風(fēng)景。這是一場經(jīng)典與未來相互輝映的視覺盛宴，來自不同品牌的新能源汽車在京郊風(fēng)光旖旎、美不勝收的景色中，沿著經(jīng)典車?yán)惖木€路完成了近260公里的征程。

作為首屆“中國國際名城新能源汽車?yán)悺保敬螀①愜囆桶ń荼狪-PACE、北汽新能源 EU5、北汽新能源EX360、比亞迪秦 EV450、比亞迪e5 450、江淮新能源iEV7S以及東風(fēng)風(fēng)神E70共計(jì)7款車型。對于新能源汽車，其實(shí)大家平時(shí)議論最多的就是它們的續(xù)航和動(dòng)力能否PK傳統(tǒng)燃油車，是否只適合市區(qū)代步，不適合遠(yuǎn)距離出行。這次我們把它們帶進(jìn)山路，國道、城鎮(zhèn)等各種路況齊備的比賽路線中，正好可以看看這些市場上熱銷的新能源汽車實(shí)用性究竟如何。

今年的“中國國際名城新能源汽車?yán)悺笔菍愜嚰百愂志C合素質(zhì)的一種考驗(yàn)，不僅需要車輛在動(dòng)力性能和節(jié)能效果方面表現(xiàn)優(yōu)異，而且還要求賽手對車輛控制的精準(zhǔn)性。對本次比賽名次起決定性作用的主要是以下幾點(diǎn)：起步加速能力、長距離爬坡能力、綜合路況下百公里耗電量以及與經(jīng)典車同場競技的精準(zhǔn)計(jì)時(shí)賽（RT：Regularity Test）。

不少駕駛新能源汽車的賽手是頭一次參加這樣的比賽，奮力爭先的熱情絕對爆棚，于是上午的賽段發(fā)車之后每輛都像離弦之箭一般，似乎“競速”成了比賽的主要目標(biāo)，新能源汽車迅猛的提速能力，加上120公里的蜿蜒山路，有幾位選手甚至自己都“暈車”了。當(dāng)然，賽手中也不乏“老炮兒”，深諳“拉力”之道，對賽程的把控閑庭信步。

中午的小憩對車和人來說都是能量補(bǔ)充時(shí)段。賽車連上國家電網(wǎng)的快速充電樁，只需四五十分鐘就再次滿電。下午明顯大家都摸到了門道，首次出現(xiàn)的長距離爬坡賽讓大家玩得不亦樂乎，誰能一直保持最強(qiáng)的動(dòng)力，誰能在全天的路程中跑出最低的電耗成為了大家的關(guān)注點(diǎn)。由國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢測中心提供保障支持的“云端監(jiān)測平臺(tái)”發(fā)揮了巨大作用，它可以監(jiān)測到每輛賽車的行駛里程、實(shí)時(shí)車速、電池電量和續(xù)航里程，不過為了公平起見，精確的耗電量要等到全天比賽結(jié)束后，從國家電網(wǎng)的充電樁上計(jì)量出來。

精準(zhǔn)計(jì)時(shí)比賽對初次參賽的車手們來講比較陌生，參賽者被要求在比賽中以精確到秒的時(shí)長行駛幾十至幾百米不等的一段路程。裁判人員通過光柵和高壓軟管觸發(fā)進(jìn)行計(jì)時(shí)，成績精確到百分之一秒，比要求的時(shí)間快或者慢都會(huì)罰分。這不僅要求駕駛者對車速精確控制，也要求領(lǐng)航員巧妙使用秒表，與駕駛員默契配合。雙RT競賽的加入（即以第一段計(jì)時(shí)終點(diǎn)為第二段起點(diǎn)）使得比賽的挑戰(zhàn)性、趣味性更強(qiáng)。

從北京延慶輝煌假日酒店出發(fā)翻越著名的大海坨山，到達(dá)河北張家口崇禮富龍假日度假酒店，沿途的景色令人目不暇接，比賽的過程更是緊張刺激、精彩絕倫。其中，北汽新能源兩款參賽車型：EX360和EU5的表現(xiàn)尤為搶眼。極具創(chuàng)意的外觀設(shè)計(jì)、過硬的質(zhì)量以及富有誠意的價(jià)格都吸引了眾多消費(fèi)者的興趣。作為北汽新能源旗下的最新車型，EU5更是不負(fù)眾望，一舉斬獲了首屆“中國國際名城新能源汽車?yán)悺笨偣谲姷姆Q號(hào)，并且以百公里電耗17.06kWh的成績被賽會(huì)授予“節(jié)能王”大獎(jiǎng)，同時(shí)還榮獲加速性能第一名。

比亞迪品牌派出e5 450和秦EV 450兩款重磅新車參與本次新能源汽車?yán)惢顒?dòng)。比亞迪以優(yōu)異性能表現(xiàn)，順利完成本次拉力賽，并取得優(yōu)異戰(zhàn)績。比亞迪e5 450以485.41分?jǐn)孬@了爬坡性能第一名，并獲得拉力賽總成績亞軍；另外，由于自2008年正式推出全球首款量產(chǎn)雙模電動(dòng)汽車F3 DM以來，10年時(shí)間，比亞迪已經(jīng)成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。憑借領(lǐng)先的核心技術(shù)、完整的產(chǎn)業(yè)鏈以及產(chǎn)品布局，比亞迪在本次拉力賽中榮獲特別大獎(jiǎng)：行業(yè)推動(dòng)獎(jiǎng)。

隨著這8輛來自不同品牌的新能源車型，以及來自世界各地的30余輛經(jīng)典車緩緩駛?cè)?022年冬奧會(huì)指定入住酒店“崇禮富龍假日度假酒店”，首屆“中國國際名城新能源汽車?yán)悺保瑫r(shí)也是第五屆“中國國際名城經(jīng)典車?yán)悾ū本┱荆倍籍嬌狭藞A滿的句號(hào)。千萬別忘了，在這場精彩紛呈的比賽中那些美侖美奐的經(jīng)典汽車一直優(yōu)雅從容地馳騁在同一條路線上，成為新能源汽車?yán)愖詈玫囊r托。

在過去的一百年里，汽車取代了馬車成為人們普遍使用的交通工具，而今天的新能源汽車也會(huì)在不久的將來接替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車的使命，繼續(xù)為人們的自由出行提供更清潔、更便利、更智能的服務(wù)。下一次比賽應(yīng)該有更多新能源汽車參與，也一定會(huì)有更精彩的表演呈現(xiàn)，讓我們共同期待吧！