6月底7月初,任正非去盧旺達、烏干達、肯尼亞、加納等非洲國家轉了一圈。這些國家在我們印象當中,不僅是環境惡劣,生活艱苦,還是戰爭、動蕩、疾病的代名詞。即便想去非洲大草原看看野生動物,但總提不起這個勇氣。而任老爺子說去就去了!也沒對外透露有誰陪同。
7月13日,任正非又馬不停蹄地出現在上海,不過,這次沒人在機場拍到老爺子拖著拉桿箱的身影,當然還是可以想見,這次同樣是沒有專車接送的。一個企業領導人,如果不深入基層,不走進員工隊伍,不訪問客戶,其實很難有說服力,但這些都是笨功夫,苦差事。
任正非在華為上研所聽取了無線業務研發線的匯報,在這次講話中,任正非又提出了一個新的管理思想——ABC組織,A角定位現實主義;B角構建理想方案;C角實現自立。這個組織構建又大大超越了以前的鐵三角和紅藍組織。
堅持多路徑、多梯次、多場景化的道路不動搖
多路徑的好處,可以快速找到戰略機會的突破點,或勘定邊界。清晰戰略突破點后,要敢于“范弗里特彈藥量”(在戰略突破口聚集人才,以及多梯次的人才布局)。
未來戰略一定是多路徑、多梯次的持續創新:A角定位現實主義,B角構建理想方案,C角實現自立。ABC角之間可以輪換,相互競爭,激活組織平臺。A角是直攻山頭,他們目標是勝利,來不及顧及更遠、更寬的未來。當攻上山頭,他們精力耗盡。但成功的喜悅促使他們帶著產品走上市場、走上服務、走上制造,走上去領導一個產業發展的道路。同時,部分員工繼續沿產品研發前行,他們也應輪換休整,也可以去市場體驗一下產品的應用效果。休整好了,繼續投入優化產品的道路。這時B角也補上來了,在A角攻山頭的時候,他們廣開視野,研究“空天一體戰”如何優化對山頭的攻擊。這AB兩股力量匯在一起,承前啟后,進行產品更深、更廣的改造。
C角是在某些零件得不到供應時,實現自立。我們要求無線要自立,終端要自立,光要自立……。C角之難,難于上青天,若能上青天后,干什么,就是一代領袖崛起了。領袖是在準備好了再上位的。我們要有優秀的員工愿意長期默默無聞的做C角,我們要承認C角是偉大隊伍中的一員,一定不要忘了暫時作不出貢獻的C角,這樣才能保證我們公司長久不衰。
我們要敢于多梯次,第一梯隊趕快把產品做穩定做好讓我們去賣,第二梯隊就來做我們想象的、理想化的東西,第三梯隊就是某些零部件得不到供應時,我也要生存。我們能做到這個水平,這就是ABC角。
無線在明確的主航道上,利用現有的組織和流程持續創新,構建大帶寬低成本的管道能力。同時,無線還有一些小分隊,拓展新的商業機會,沿途下蛋。既然無線在這方面取得了成功,就要堅持下去,就要敢于多路徑、多梯次、多場景化前進。
不斷孵化現實主義的產品與解決方案攀登珠峰的征途中沿途下蛋
我們說無人駕駛,其實是一個珠穆朗瑪峰,是一個領袖型產業。我認為無人駕駛是基礎研究,支持科學家為理想而奮斗。暫時,不要去做商用產品。先讓科學家一心一意研究科學,不要顧及商業利益。沿途下蛋,將來即使是我們不能在馬路上無人駕駛,可以在生產線上使用,管理流程中使用,低速條件下的工作中使用……。
無人駕駛就是爬珠峰,爬山過程中,有人可以半路去放羊,有人可以半路去挖礦,有人可以半路去滑雪……。把孵化的技術應用到各個領域中,這就是“沿途下蛋”。
同樣,我們在走向5G的路上,也要將5G的先進技術先用到4G網絡上,因為4G我們已經占有全球很大的份額,如果4G好用,那么這些份額就是我們的地盤。
GTS在站點規劃上用人工智能,我在非洲看到,以前一個熟練工程師一天能規劃4個站點,現在用人工智能一個人一天能規劃1200個站點。無線也可以成立一個小組,要將人工智能做到產品中、做到站點上、做到網絡里,實現電信網絡的“自動駕駛”。
我們要承認現實主義,不能總是理想主義,不能為了理想等啊等啊。我們要在攀登珠峰的征程中沿途下蛋。