二年一屆的柏林軌道展,對于世界軌道交通行業意味著什么,不言而喻。有人說柏林軌道展是技術交流、知識分享的平臺,也有人認為是屬于全體軌道人的“嘉年華”。幾天展期內的“展會繁華”毋庸描繪,畢竟這是一場“還未結束就已開始”的軌道盛宴。
對于站上柏林軌道展舞臺的中國軌道力量來說,似乎有著更為獨特的意義。
和許許多多的行業、領域一樣,中國軌道交通的發展速度令世界側目。單以城市軌道交通為例,從落后近百年,到進入新世紀第二個十年后的迅猛發展,直至實現趕超、躍居城軌“大國”,中國軌道力量帶給世界同行太多的驚嘆,其中自然也不乏不解和質疑。
德國哲學家黑格爾在其《法哲學原理》序中寫道:凡是現實的東西都是合乎理性的。中國城軌交通的發展亦是如此。受益于國家實力提升和社會經濟生活尤其是城鎮化進程的加速,得益于中國城軌裝備體系在自主創新、研發上的魄力與勇氣,以及中國城軌行業在設計、建設、運營、資源開發、文化等方面的精耕細作,中國城軌交通不僅在國內呈現出蓬勃發展之勢,在海外也屢有點睛之舉。
這也就不難理解,2年前的柏林軌道展,一位參加“中國館日”活動的外國記者發出“中國城軌交通到底發生了什么”的疑問,為何在今年再度提起也毫無突兀之感了。
原因無他——除了發展,就是發展。
而讓世界同行們所不能理解和想象的一大原因,恰好在于發展:為什么中國城軌交通會有這么快的發展,且持續這么長時間后還有潛力和空間?
站上柏林軌道展舞臺的中國軌道力量,到了肩負起回答這一問題的重任的時刻了。
德國古典哲學創始人康德曾經說過,事物的特性與觀察者有關。中國軌道交通到底發生了什么,只有中國“軌道人”才明白得透徹,只有貼近中國軌道交通才理解得深刻。當世界同行的驚訝聲四處響起,在柏林軌道展這樣的世界舞臺上,中國軌道力量自當明晰自身角色:我們是來展示自己,更是來展示中國軌道!
梁啟超在《少年中國說》中用一句“少年強則中國強”警醒時局,筆者在此斗膽套用一下,實為中國軌道強國夢的實現,既需要有著世界聲譽的領頭羊企業,又需要在各行當獨領風騷的“隱形冠軍”;既需要有“大國重器”,又需要有“大國工匠”,更需要有“強國創新”;既需要埋頭苦干,又需要傳達四方。畢竟,中國軌道力量和中國“軌道人”都有著最為樸實的向往:讓出行更美好!
德國哲學家叔本華有言,人性有個特別的弱點就是:在意別人如何看待自己。企業如此,行業也不例外。然而,當這份“在意”的驅動力演變為激勵,弱點也便不再是弱點。
中國軌道站上世界舞臺,又何嘗不是如此。
