芻議填石路基施工技術在公路工程中的應用

王 暉 瑾

(山西平陽路橋有限公司,山西 臨汾 041000)

0 前言

填石路基作為一種基本的常見的路基形式，在當前的公路建設，尤其是山區公路建設中被廣泛的利用。具體分析公路填石路基的建設，發現只有掌握正確的施工工序和方法，路基的質量才會獲得提升，其在實踐中的效果發揮才會更加的顯著，所以對填石路基施工的具體技術在公路施工中的利用做分析和討論，這可以為工程施工實踐提供有效的參考和指導，進而為施工質量提升打好基礎。

1 填石路基施工技術分析

填石路基施工技術對于填石路基的質量提升有著重要的影響，所以具體分析技術要素可以為施工中的具體技術應用提供指導。該技術的具體流程(見圖1)。

1.1 施工準備

在填石路基施工之前需要做好必要的施工準備。就施工準備來看，主要有以下內容：其一是要做好交通疏導，及時的設置圍擋和臨時繞行的路線，這樣可以為具體的施工提供良好的環境，保證施工的安全和道路行車的安全。其二是針對項目的具體實施方案，要做好技術交底工作，對轉角樁和路側外樁做合理的分配。其三是要做好相應的數據測量工作，因為數據對施工的準確性和安全性有顯著的影響，所以要利用先進的設備和專業性人員對施工現場的各方面數據做詳細的測量，尤其是地質數據。水文數據等，這樣，施工參考會桁架的豐富。其四是做好施工中技術手段和難點的分析，這樣有利于布置施工安全防護措施，最后是做好施工安全教育，為施工人員的安全意識和心理強化打好基礎。準備工作是施工質量保證的基礎，全方位做準備，施工整體性提高效果更加顯著。

1.2 填石路基施工的綜合方案

需要確定綜合的填石路基施工方案。填石路基施工方案的確定需要從兩方面做強化：

1)要做基底均勻性和強度的分析。從公路的具體施工來看，高度不同的路基其具有的承重能力是不同的。從實踐資料的分析來看，路基的高度超出20 m的承重能力是最大的，要大于320 MPa。高度在15 m～20 m的范圍，路基承重次之，再次是路基高度為10 m～15 m之間的承重，最小承重的路基高度在6 m～10 m之前。基于上述考慮，要確保路基的穩定性，需要將其承重做均勻分布。所以在方案制定的時候需要做承重考慮，從而對不足的地方進行補充和完善，使用細粒土或者是巖石混合作為基地，這樣，承重壓力相差較大的情況可以得到改善。

2)需要對基底和混合基底做考慮。在填土路基的具體設計中，過渡層主要使用的是細粒土。在過程層的構建中，材料必須要滿足施工的依據和標準，并設置較多的檢測程序，這樣可以保證其處在最佳的狀態。在一些比較特殊的區域進行施工，基底要采用混合的形式，在混合基底中，主要成分是細粒料和巖石，具體的過渡層設置需要依據時間來完成，填石料也要和區域施工實踐保持一致。

1.3 填石路基壓實質量管理

進行填石路基壓實質量管理。填石路基的質量與壓實質量有顯著的關系，所以需要對壓實質量做重點管理。從具體的分析來看，壓實質量的影響因素有填石料的強度及配比等，所以在具體壓實的過程中，測量人員需要對吸水率等進行實踐分析，這樣可以對路基層做更好的分析，從而針對具體石料性質的不同進行石料比例等的確定，以此來保證壓實工作開展的效率性和質量性。

1.4 填石路基施工工藝

對填石路基的具體施工工藝做分析，并根據工藝要求做具體施工。就當前的研究來看，在填石路基的施工中，首先要做的是進行路基承載能力的處理。一般來講，會利用k30檢測法對地基的承載能力進行檢測，如果發現地基的承載能力沒有達到設計的標準，需要對路基受地表水沖刷的影響做降低，并對地基中的軟質土層和淤泥等做清除，進而結合排水實現地基承載能力的優化。就承載能力的具體分析來看，爆破的用量控制、填筑回填的科學利用等都有重要的作用。

其次是填石路基的攤鋪。在填石路基攤鋪的時候需要采用大功率的設備，具體的攤鋪需要沿著技術路線左右同時進行。在初次壓平的時候，填料要做緩慢的向前推移，按照大于3 m的標準執行，石料要在初次碾壓的工作面上做放置，在初次碾壓之后要繼續利用大功率設備攤鋪，以此來保證路基的平整，對于部分缺陷，需要利用人工做局部的找平和修繕。

再次是進行邊坡的碼砌。邊坡碼砌對于路基的質量也有重要的影響，在具體的施工中，先填后碼和先碼后填是兩種主要的施工方式。之所以要對邊坡碼砌進行重視主要是因為其影響路基的穩定和強度。在施工實踐中，根據公路現狀做合適的方式選擇，然后確定邊坡碼砌的厚度，如此可以實現碼砌質量的提升。

最后是進行填石路基的壓實。填石路基的壓實工作需要結合試驗參數和碾壓的次數進行。一方面，試驗參數為路基的基本強度和穩定性提供的參考，另一方面，碾壓的次數可以判斷具體施工需要的利用工具以及各個環節的工作控制。填石路基壓實工作確保壓實效果控制到最佳狀態，使整個工程的質量都會有顯著的提升。

2 填石路基施工技術在公路施工中的應用

填石路基施工技術在公路施工中的具體應用為公路建設的發展提供了重要的幫助，具體分析其應用對于實際指導具有顯著的幫助。

2.1 工程概述

某地區出于發展經濟的需要規劃建設一條對外溝通的公路，對該公路的基本路線做了分析發現其途徑區域多為山區，耕地較少，石料比較豐富。為了響應國家號召對耕地進行保護，在施工的過程中，針對地勢起伏比較大的石方開挖段，對路基開挖的石方材料進行仔細的篩選或者是進行再次的破碎，將其充當為路基填料使用。該公路全程143.6 km，采用填石路基施工技術的路段有76.21 km，占據了整個公路建設的53.07%。從施工的具體效果分析來看：一方面，填石路基施工技術的使用實現了就地取材，有效的節省了路基材料運輸的費用，另一方面，此種施工方式對公路沿線的耕地進行了很好的保護，生態的破壞也盡可能的做了控制和修復，生態效益顯著。對工程最終的造價進行總結發現在同類型地區做公路建設，規模相近的工程，采用此種施工技術，成本降低能夠達到11.6%～23.1%之間，可見其效果十分的突出。

2.2 應用分析

該公路在建設中利用了填石路基施工技術。具體的技術使用如下：首先是針對已確定的工程線路做了具體的區域測量，分析了線路范圍內的地質情況和水文狀態，為公路建設的環境安全控制提供了豐富的參考資料。其次是做了相應的施工準備，比如技術交底、安全培訓、施工人員、設備的準備等。第三是做了具體的方案制定。考慮了在線路區域環境下路基的穩定性以及承載強大，對地基的承重做了評估，并在此基礎上確定了混合基底的施工形式。第四是進行具體的施工。在施工中對石料的粒徑做了分析發現部分可以直接使用，其中很多石料顆粒較大，對于路基壓實不利，必須將其破碎和篩選，最終按照路基穩定性的基本要求做了石料的攤鋪，并對其執行了有效的壓實，保證了路基的質量。在整個施工實踐中，技術人員的參數計算以及施工人員的標準執行都為路基質量提升提供了幫助。

3 結語

填石路基施工技術在公路施工中的應用效果明顯，但是如果不能把握其正確的利用，此技術的實效性很難突顯。基于這樣的情況，分析研究該技術并對技術的具體利用做研究現實意義顯著。