雙線鐵路隧道側溝電纜槽整體式桁架施工技術

王 旭 峰

(中鐵十二局集團第二工程有限公司，山西 太原 030032)

1 工程概況

新建鐵路北京—沈陽客運專線遼西隧道全長13 205 m，采用雙線設計，設置雙側側溝電纜槽。

靠近線路側為通信信號電纜槽、中間為側溝、外側為電力電纜槽；在靠近線路側壁設置有鋼筋；兩側側溝通過φ100橫向PVC導水管與中心管溝連接，縱向間距30 m，電纜槽底部設置φ50 mm PVC泄水孔，縱向間距3 m～5 m。

側溝電纜槽(單側)設計情況見圖1。

2 側溝電纜槽整體式桁架設計與加工

2.1 側溝電纜槽整體式桁架設計

側溝電纜槽整體式桁架設計分為門架系統、行走系統、模板、液壓系統、支撐系統、橫移系統、提吊系統。電動行走、全自動液壓支模、收模，一次澆筑雙側11.9 m。

詳細設計見圖2，圖3。

2.2 主要系統細部結構

1)門架行走系統。

門架系統采用Ⅰ25,Ⅰ20槽鋼制作，縱向長度8 m,門架內車輛行走通道5.5 m(凈寬)×5 m(凈高)。行走采用電動主動輪機構。

2)模板系統。

模板采用1 cm鋼板制作，縱向長度12 m。根據水溝電纜槽設計尺寸。

3)橫移提吊系統。

橫移提吊系統采用全液壓油缸，在臺車兩頭設置，共設置4處，用于模板縱向、橫向和垂直調整及模板的起吊。

4)對照設計位置，將通信信號電纜槽分隔鋼筋、保溫蓋板錨栓孔、槽間泄水孔全部采取預留孔方式進行設計加工。

3 側溝電纜槽整體式桁架施工

3.1 施工流程

側溝電纜槽施工工序：測量放線→接觸面鑿毛清洗→側壁鋼筋綁扎→模板直立安裝及排水系統、預埋接地系統安裝→混凝土澆筑→養護、拆模。

3.2 主要施工工序

1)測量放線。

在隧道側邊邊墻上放樣出縱向透水盲管位置(內軌頂下31 cm)與蓋板頂面位置(內軌頂上30 cm)，在仰拱填充面上放樣出通信電纜槽外側壁位置(偏隧中475 cm)。

2)鑿毛清洗。

電纜槽與襯砌邊墻和仰拱填充面進行鑿毛處理和沖洗，以確保混凝土聯接效果良好。

3)通信信號側電纜槽側壁鋼筋綁扎與綜合接地焊接。

按設計及規范要求將電纜槽側壁鋼筋綁扎牢固，水溝縱向接地鋼筋與襯砌綜合接地聯接。

4)模板直立安裝及側溝電纜槽內排水系統安裝及預埋接地系統安裝。

a.首先進行臺車鋼軌定位，鋼軌位于偏隧道中線390 cm處。臺車行走至待澆筑位置，固定臺車。

b.定位電纜槽側壁鋼模板，側壁鋼模板位于偏隧道中線475 cm處，頂面高程位于內軌頂面上30 cm。之后固定外側加固絲桿，頂桿一端固定于仰拱填充混凝土面上。

c.定位側溝模板，通過自動液壓裝置水平移動至與外側模板相距68 cm的位置，確保模板頂面水平，模板高程位于內軌頂面上24 cm，固定移動模板。并安裝錨栓處PVC預埋管。

d.安裝盲管橫向維護管，橫向坡度2%。管底位于側溝底部上25 cm，即內軌頂面下31 cm。每12 m襯砌中部雙側設置各兩處。

e.安裝通信信號電纜槽底部側溝橫向φ100 PVC導水管，橫向坡度2%。管底位于側溝底部上25 cm，即內軌頂面下31 cm。安裝位置視檢查井情況而定，與檢查井中心位于同一里程。

f.定位電力電纜槽與通信信號電纜槽模板，通過自動液壓裝置移動至與側溝模板相距13 cm的位置，確保模板頂面水平，模板頂面高程位于內軌頂面上30 cm，固定移動模板。

g.按設計及規范要求安裝電纜槽處接地端子與襯砌綜合接地。

h.安裝電力電纜槽與通信信號電纜處泄水孔φ50 PVC泄水孔。

5)混凝土澆筑。

模板和預埋構件準備就緒后澆筑側溝與電纜槽C30混凝土。澆筑時首先施工靠近中線側槽壁，然后施工槽底混凝土，最后施工靠水溝側槽壁。澆筑過程中采用小型振搗棒輕輕振搗和用Φ25鋼筋插搗密實，并用木棒輕輕敲打模板，使附著在模板上的氣泡逸出，保證混凝土外觀質量及模板使用安全，切不可大力氣野蠻施工。

6)拆模與養護。

混凝土澆筑完成后，待混凝土強度達到5 MPa以上時進行拆模。拆模時先頂升液壓絲杠，再拆除模板。拆除模板后，及時對混凝土進行覆蓋土工布灑水養護。

7)施工縫防水處理。

混凝土澆筑完成后，對施工縫進行鑿毛，在下一模施工前安裝水溝環向施工縫遇水膨脹止水條。

8)側溝電纜槽整體式桁架施工實照與側溝電纜槽施工完成效果實拍圖詳見圖4，圖5。

4 施工人員組織與主要施工機械配置

施工人員組織主要有：技術人員1人，試驗工程師1人，質檢工程師1人，作業班組3人，合計6人。

施工主要施工機械有：整體式桁架1座(雙側12 m)，混凝土運輸車1輛，振搗棒2具，手持電鉆1臺，鋼筋切割機1臺，鋼筋調直機1臺。

5 效益分析

通過采用了側溝電纜槽整體式桁架施工及對施工人員與施工工序進行了優化，取得了良好的經濟效益，具體計算方法見表1。

表1 經濟效益計算表

6 結語

采用側溝電纜槽整體式桁架施工，減少了組裝模板的工作量，減少了施工工序，加快了施工進度，減少了傳統方法中的臨時支撐等材料，使用成本低，減少了施工縫，提升了混凝土整體性，也提高了外觀質量，施工質量、進度和經濟效益都有較大的提升，與傳統方法相比較可節約工時60%，同時施工作業面整潔、文明施工情況良好，為今后企業類似的工程施工提供了經驗。