改革開放40年：中國汽車市場的變遷

周疊瑤

改革開放40年，從老百姓買不起汽車，到現如今多數家庭已經擁有第二輛私家車；從私企民營企業不能造車，到現如今吉利等民營汽車企業年銷量突破百萬輛，中國汽車在坎坷中發展并逐漸壯大。通過不斷的摸索與取經，中國汽車企業形象以及產品已經完成了一個階段的蛻變。

從1978到2018，改革開放40年的風云變幻見證了中國本土汽車的成長。40年間，中國汽車也在不斷學習和創新中從“一窮二白”發展到如今的世界汽車制造大國。其間，中國汽車的發展經歷了哪些變化？

與國際接軌，布局海外市場

根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2017年，我國乘用車共銷售2471.83萬輛，其中，中國品牌銷售了1084.67萬輛，占總銷量的43.88%。中國品牌乘用車的崛起，離不開SUV市場的布局。近5年來，SUV細分市場銷量高速增長，年增長率達40%，遠超行業平均的增速水平。依托SUV市場的發力，中國品牌已經在銷量上逐漸拉近與合資品牌的距離。

2017年，中國品牌乘用車用了5年時間從銷量424.68萬輛，增長至1084.67萬輛，增長幅度高于合資品牌。其中，中國民營汽車的代表——吉利，2017年度累積銷售總量達124.71萬輛（含領克），同比增長63%。與此同時，吉利汽車宣布今年將沖擊158萬輛的全年銷售目標。躋身百萬銷量俱樂部的吉利，也被視為民營車企中首次在銷量上可以與國內大型汽車集團比肩的一支不容小覷的力量。

如果說吉利是中國民營汽車品牌中的佼佼者，那么深耕新能源汽車的比亞迪就是中國品牌在這一領域的領軍者。……