“雞頭”VS “鳳尾”適合自己就好

蘇州建設高等職業(yè)技術學校 齊偉

“雞頭”與”鳳尾”的爭論古今有之，它既是一種對于人生價值觀的討論，又是一種對于人生態(tài)度的討論。買車也是如此，我們常常聽到的：你都出20 幾萬元買這個車了，還不如再加個幾萬就能上某某豪華品牌了。如今各大豪華品牌車企，都在推出自己的入門車系，價格也是下探到同級別普通品牌的價格空間，很多消費者都面臨著“雞頭”還是“鳳尾”的抉擇。究竟是買個配置齊全、駕駛舒適、性能出眾的A 級車呢？還是買個大空間、有面子、高一個級別但是配置很低的B 級車呢？今天就來討論一下買車是選“雞頭”還是“鳳尾”？

一、 “雞頭”“鳳尾”的優(yōu)缺點

“雞頭”

優(yōu)點：高配置，功能多，維修保養(yǎng)便宜，經(jīng)濟實惠。

缺點：貶值率高，車型級別低。

同樣的預算，選擇低一個級別（或是半級）的車型，那么得到的科技配置通常來說會更高。從感官上來說，車廂內的氛圍看上去相對更體面。

“鳳尾”

優(yōu)點：大部分人覺得高品牌顯得更有面子，品牌附加值高，二手車更保值。

缺點：配置略低，維修保養(yǎng)貴。

如果選擇高一個級別的車型，車型的級別高了，但是得到的科技配置會寒酸一些。從感官上來說，車廂內的氛圍也會顯得廉價。

二、買“雞頭”車是怎么想的

1、操控性

從操控性來說，車輛的車身越大，操控性越差。有個別車主為了追求車輛的操控性，寧愿放棄更大的車身、更高級的平臺。因為對他們來說，靈巧的車身、更敏捷的動態(tài)反應才是他們所追求的，小車身加上大馬力發(fā)動機一定會比大車身加上低功率發(fā)動機有著更好的動力表現(xiàn)，這是 “雞頭”車型的優(yōu)勢所在。

2、自動擋

自動擋是不少人選擇低級別高配車型的理由。他們或許并不在意所謂的操控，也不追求什么面子，只是碰巧在這個價格預算范圍里，更高級別車型只提供手動擋車型，而低級別有一堆花哨的功能，還有最重要的自動擋。

三、買“鳳尾”車是怎么想的

1、質量穩(wěn)定性

更高級別的車型與低級別相比，并不是簡單的加大車身尺寸。大多數(shù)情況下，高級別車型的做工、動力系統(tǒng)和底盤技術都會更加領先，帶來的直接好處就是在主被動安全性能以及質量穩(wěn)定性上超出“雞頭”不少。

2、車輛保值

在終端市場，降價幅度最大的車型往往就是那些高配車型。在做二手車置換時，豐富的配置并不能為提升其殘值作出貢獻，只有車型、發(fā)動機和具體的車況才是影響車價的主要因素，高端低配車由于其品牌溢價，遠比頂配的低級別車更保值。

3、后期改裝

后期改裝的安全性也是部分車主放棄高配車型，改選更高級別的低配車型的一個原因。有許多高配功能都可以通過后期進行加裝，但這也帶來了一個問題：后期加裝的穩(wěn)定性。

不少后期配件的加裝過程非常復雜，而非原廠配件沒有經(jīng)過一系列嚴苛測試，有可能在使用中發(fā)生各種各樣的故障。尤其涉及到電路的改裝，業(yè)內有句話說得好，“汽車線路能不改最好不改，不管改多好都是個疤”。凡是涉及到線路改裝，基本都要遇到線路連接問題，很多改裝施工師傅，直接把原車線路電線皮剝開，把加裝線頭纏繞上去，然后膠帶一裹就了事。這種做法很普遍，但是這種做法其實是有非常嚴重的安全隱患，兩根電線導線是通過接觸方式連接，這樣連接非常容易受到振動、溫度、潮氣等環(huán)境因素導致接觸不良，輕則導致電器功能失靈，重則導致線間打火升溫而引發(fā)自燃事故。

4、為了家人選擇大車

對于駕駛者來說，大多數(shù)小車開起來都會比大車得心應手，但是在買車時又不得不考慮的一個問題，就是車輛的實用性。為了讓家人坐得更舒服，為了能裝下孩子的手推車，有時更高級別的車型就成了必需品。

四、怎樣考慮車輛的配置與空間

大多數(shù)人選車的時候首先看的就是發(fā)動機、變速箱和底盤懸架這三大件以及車身外觀，最后糾結的是空間和配置。

關于車輛的配置，我覺得車輛可以分“有用”和“用處不大”這兩種。一些高科技的配置，可以讓消費者得到極大的滿足感，然而在整個用車周期中多數(shù)的配置都是用不上的，或者說可有可無的。除了ABS、ESP 等這類車輛行駛軌跡輔助的安全性配置以及氣囊這種保命的裝備，其他眾多配置完全沒必要。比如說并線輔助和車道偏離預警，如果您能遵守交規(guī)，不疲勞駕駛、不強行并線、不超速，那么這些配置的錢就相當于白花。在車燈上的配置也一樣，LED 日行燈、轉向頭燈實用性低得可憐。如果僅僅是自己用車的話，座椅記憶、后視鏡記憶、方向盤記憶這些配置用處不大。自動頭燈、自動雨刷這些功能完全是舉手之勞，為這些配置花錢價值也不大！

雖然不同級別之間高低配售價有重疊，但是軸距越長，售價越高的規(guī)律我們還是能看出來的。軸距越長的車子，車身需要用更多的鋼材，焊接需要更長的焊縫，油漆、玻璃的面積也要相應增大，總而言之，原料成本不可忽視。而且，從后排空間、后備廂空間等方面來看，還是越大越舒適。為了追求舒適性，我相信大家更愿意為更長的軸距而買單。

一輛車身更重的中級車，配一臺入門級排量的發(fā)動機，駕駛起來會有“小馬拉大車”感覺。如果這對你來說只是一臺家用車，這個問題我覺得就可以忽略了；如果你更習慣激烈駕駛，更追求操控性，恐怕就會受“委屈”了。

五、“雞頭”“鳳尾”各有所長，消費者到底該如何抉擇

在汽車市場上，一款車型根據(jù)配置不同有低配、標配、中配、高配、頂配等多種，筆者覺得抉擇的重點看個人需求：

1、從用車體驗角度分析

追求科技配置上有更好的體驗，選擇緊湊型車的高配；追求機械層面有更高級的體驗，選擇中型車的低配。

選擇SUV 的話也是同理，不過SUV還有一項重要的指標——對四驅的要求，這個就需要根據(jù)具體的用車環(huán)境和具體的車型進行具體分析了。

關于豪華品牌和非豪華品牌的選擇，如果預算足夠，更推薦買豪華品牌。

2、從性價比的角度分析

性價比要分兩方面去看，一方面要結合自己的需求，只要車輛達到了自己的需求，那么性價比就是高的。

想要更多的科技配置買了緊湊型車的高配，自己每天用得上這些配置，性價比就是高；想要更高級的“三大件”買了中型車的低配，性價比也是高；因此，從這方面來看性價比是相對的。

另一方面，就要從大環(huán)境來看性價比了，一般來說，每款車型的低配車型性價比是最高的。查查二手車市場的價格就可以印證出這個結論，買新車時買的高配車型，等到賣的時候價格跟同年款的低配車型是差不多的。因此，如果我們選擇“雞頭”的話，就要接受一個現(xiàn)實：二手車貶值率高，賣車的時候會虧更多的錢。如果選擇了“鳳尾”，就可以避免這個問題，比如買了一輛乞丐版的天籟，再怎么乞丐，它也是天籟，等到二手車賣的時候自然也虧不了多少錢。

如此來看，新車更適合買“鳳尾”，二手車則更適合買“雞頭”。當然，我們也不能光關注錢方面的性價比，結合自身的需求更加重要，畢竟買車是用來開的，最后稱心不稱心只有自己知道。

3、從后期保養(yǎng)角度分析

一般低級別的車型在發(fā)動機、變速箱的配置上都會比高級別的車型略低一籌，所以相對應的保養(yǎng)也會更加便宜，從經(jīng)濟角度來看，低級別的“雞頭”車型在后期養(yǎng)車費用存在一定的優(yōu)勢。不過這也不是完全絕對的，還需要看具體的車型，比如大眾的TSI+DSG 以及本田的地球夢直噴發(fā)動機同樣運用在緊湊型車甚至是小型車上，但是保養(yǎng)的價格并不比中型車便宜。

生活中有句話 “只買對的不買貴的”，在你支付能力范圍之內的前提下，購買符合自己內心實際所需的，才能在實用價值與精神價值方面達到最完美的平衡。