軍用 裝箱無碼頭卸載設備體系 設研究

文/劉寶新 袁 沐 苑立偉

隨著海洋的作用和地位日益提高，圍繞海洋權益的斗爭日趨尖銳，登陸作戰成為未來戰爭的一種重要形式。登陸作戰是一種極為困難的作戰樣式，戰時卸載地域的港口碼頭往往遭到破壞，港口裝卸機械難以得到有效使用，運輸船舶通常要在無碼頭條件下卸載。軍用集裝箱經海上運輸抵灘后如何“卸得下”，始終是軍方想要著力研究解決的重大技術難題，也是制約軍用集裝箱發展的重要因素之一。因此，充分借鑒發達國家軍隊有益經驗，科學構建我軍軍用集裝箱無碼頭卸載設備體系，對于有效提升我軍海上戰略投送能力、加快推進軍事斗爭準備，具有十分重要意義。

一、軍用集裝箱無碼頭卸載保障流程與保障方式

深入分析軍用集裝箱無碼頭卸載保障流程與保障方式，是科學構建軍用集裝箱無碼頭卸載設備體系的前提和基礎。衡量軍用集裝箱無碼頭卸載設備體系好壞的一個重要指標，就是要看其是否能在戰時無碼頭條件下將軍用集裝箱順利卸載上岸。

1.卸載保障流程

海岸卸載的地域范圍通常為海上約10m等深線到岸邊的海域、岸灘以及岸灘附近開設的裝卸集結區，保障內容包括船舶裝卸、消波減浪、岸灘通行和岸灘集結4個階段。其保障流程如圖1。

2.卸載保障方式

（1）直接抵灘卸載

將軍用集裝箱裝載在登陸艦艇、氣墊船、棧橋渡船等吃水淺、噸位小的登陸輸送工具上，實施由“岸到岸”的直接搶灘，上岸后利用船上自卸設備或灘頭野戰裝卸機械對集裝箱進行卸載。為了加強卸載能力，有時還采取坐灘卸載方式，即登陸艦艇等利用高潮搶灘拋錨，待退潮后登陸艦艇在干海灘上利用人力或機械將集裝箱掏空或整體卸下。

直接搶灘卸載，組織工作較為方便，受敵打擊和受卸載地域自然環境限制小，卸載速度快，機動靈活，但對登陸輸送工具需求量大，戰時緊急籌措較為困難。主要適用于航程較近情況下第一梯隊海上運輸集裝箱的快速卸載。

（2）海上過駁換乘卸載

當無港口碼頭可以使用的情況下，對于無法直接抵達岸邊的大型集裝箱船，需要實施離岸過駁換乘卸載，即利用集裝箱船自身的裝卸機械、浮式起重船或其它海上輸送過駁系統，將其裝運的集裝箱先卸載到小型登陸艦艇等駁運船上，然后由駁運船將集裝箱倒運到岸上再行卸載。

海上過駁換乘卸載，除要求換乘區與海岸保持一定的安全距離（一般為10～15n mile）外，其他基本上不受作業水域的限制以及海洋潮汐的影響，便于換乘作業水域的選擇和組織實施；但集裝箱換乘耗費時間長，且具有一定的危險性。因此，對海上過駁換乘卸載一般要慎用，只有當其他卸載方式無法滿足需要時才采用。該方式主要適用于第二梯隊或后續部隊物資裝備集裝箱運輸的卸載。

（3）搭設臨時碼頭卸載

在臨時選定的岸灘，利用海上浮碼頭、多用途浮箱、躉船等制式或非制式器材，搭設臨時碼頭，構筑通向碼頭主要通路的接近路線，并運用浮式起重船、船吊或灘頭野戰裝卸機械等對集裝箱船實施卸載。

臨時碼頭的搭設地點一般選擇在交通方便、地形有利、岸壁堅實、坡度適宜、風浪和潮差較小，且有足夠水深的海灣、岸灘等地。這種卸載方式具有適應性強、作業簡單、強度低、拼接靈活等特點，其作業環節相對較少，裝卸效率高。此種方式主要適用于第二梯隊中小型集裝箱船的緊急卸載。

（4）機降卸載

機降卸載，也稱垂直卸載，是指利用運輸直升機，直接在船和岸之間實施集裝箱的垂直吊卸或倒運。這種卸載方式可以不受地形、水文、灘頭障礙、離岸距離等條件的制約，能夠確保急需物資快速上岸，并可實施“點對點”直達運輸保障。此方式主要適用于戰時急需的集裝箱物資，以及高海況條件下用常規手段無法完成作業的集裝箱緊急卸載。

國外軍隊海上轉運和由船到岸卸載集裝箱作業的實踐已經證實，三級以上海況采用常規的臨時碼頭卸載或過駁換乘卸載，都無法有效地完成集裝箱的卸載工作，必須采用直升機卸載方式。美軍在“連續突擊·92”演習和“顯示決心·92”試驗中，都出現了從海上預置船卸載集裝箱作業，因三級海況的突然出現而被迫中止的情況。

二、軍用集裝箱無碼頭卸載設備體系建設原則

在科學籌劃軍用集裝箱無碼頭卸載設備體系建設時，必須遵循以下基本原則:

1.齊全配套原則

集裝箱運輸的顯著特點之一就是機械化程度高，離開了機械化，也就沒有軍用物資裝備的集裝箱化。戰時，軍用集裝箱無碼頭卸載作業環節眾多，一般是由船舶卸載、短途搬運、堆垛碼、車輛裝卸、掏箱裝箱等作業環節構成。無論哪一個環節，如果缺少配套的裝卸機械設備，將會導致整個軍事集裝箱運輸體系難以高效運轉。可見，系統配套、種類齊全的裝卸載設備，是確保戰時無碼頭條件下軍用集裝箱運輸體系高效運轉的前提和基礎。

2.綜合集成原則

綜合集成法作為處理復雜系統的科學方法，在軍事領域中應用越來越廣泛。軍用集裝箱無碼頭卸載設備體系構建，涉及經濟、技術、軍事等諸多因素，是一項十分復雜的系統工程。經過多年的建設發展，軍內外有關部門在軍用集裝箱野戰裝卸、水路無碼頭卸載等方面，已經研制開發出一些有效的保障設備和方法，取得了顯著成效。因此，在集裝箱無碼頭卸載設備體系構建時，必須要堅持綜合集成思想，充分利用現有的裝卸設備，進行功能整合、設備集成，避免另起爐灶、重新建設，以造成不必要的浪費。

3.技術先進原則

未來信息化條件下的登陸作戰，戰爭進程加快，作戰持續時間短，物資消耗量大。軍用物資裝備集裝箱經水路運輸到達后，只有及時“卸得下”，才能“供得上”、“供得快”，確保“不斷供”，對無碼頭條件下卸載設備的技術性能和裝卸效率提出了很高的要求。必須要按照軍民深度融合發展要求，充分借鑒外軍有益經驗，優選軍隊、地方先進的裝卸設備和成熟技術，以20英尺集裝箱為基礎，科學規劃各種無碼頭卸載設備的建設與發展，逐步形成標準化程度高、技術先進、作業高效的設備體系，滿足無碼頭條件下軍用集裝箱的快速卸載需要。

4.優化配置原則

戰時無碼頭條件下卸載受敵情、海洋氣候等的影響，卸載條件差，設備故障率高。為了減少機械設備的維修和保養工作量，降低維修零配件等的供應，在確保能夠完成卸載任務的前提下，應盡可能減少卸載設備的種類、型號和數量，盡可能配置多用途裝卸機械，如多用途野戰叉車、集裝箱正面吊等，通過變換不同類型的索具和吊具，擴大裝卸機械的使用范圍，做到一機多用，充分發揮裝卸機械設備的效能，提高作業效率。

圖：軍用集裝箱無碼頭卸載保障流程

三、軍用集裝箱無碼頭卸載設備體系建設的構想

為了確保戰時無碼頭條件下集裝箱能夠快速“卸得下”，根據保障流程和保障方式分析，軍用集裝箱無碼頭卸載設備體系主要包括：離岸過駁設備、近岸倒運設備、連岸卸載設備、灘涂路面設備、集結場裝卸設備、機降卸載設備。

1.離岸過駁設備

用于對無法直接抵灘卸載的集裝箱船實施離岸過駁作業。可供選擇的離岸過駁換乘設備主要有3種：一是自卸式過駁換乘平臺。選用具有自卸功能的多用途船、大件運輸船等裝運集裝箱，采用船上自帶的重型船吊，直接實施集裝箱的過駁換乘作業。二是浮船式過駁換乘平臺。戰時可動員使用民用浮船，作為離岸過駁換乘設備，組織實施集裝箱的過駁換乘作業。三是大型散貨船或集裝箱船改裝的過駁換乘平臺。選用大型散貨船或集裝箱船，配備相應的輪胎吊機等改裝成過駁換乘平臺，進行海上過駁換乘作業。

我軍已成功研制了海上輸送過駁卸載系統和海上機動卸載平臺，分別能夠滿足3000～15000t級、4000t級以下運輸船舶靠泊需要，可在近岸水域完成軍事重裝備的海上過駁卸載。這些過駁換乘設備同樣也能作為集裝箱船的過駁換乘平臺，滿足海上集裝箱的過駁換乘需要。

2.近岸倒運設備

用于將軍用集裝箱由海上過駁轉運上岸的各種短途運輸工具，主要包括登陸艦艇、氣墊船、棧橋渡船等。近岸倒運設備即可與離岸過駁換乘設備配合使用，實施由“艦到岸”的運輸保障；也可在航程較近的情況下單獨使用，實施從“岸到岸”的水路集裝箱運輸。

我軍陸、海、空軍船艇部隊都編配有一定數量的登陸艦艇、氣墊船等登陸輸送工具，平時主要用于保障沿海島嶼部隊的日常供應及部隊海上輸送訓練，戰時主要用于輸送登陸作戰部隊，也可用作近岸倒運設備，滿足軍事重裝備和集裝箱物資實施“由艦到岸”的倒短運輸需要。由于目前我軍還沒有大規模開展水路集裝箱運輸，各種登陸輸送工具裝運集裝箱的方法以及抵灘卸載能力等均未得到有效檢驗，實戰化能力還比較低，迫切需要加快轉變運輸保障模式，大力開展相關的裝運集裝箱的訓練演練，以檢驗各種登陸輸送工具的近岸倒運保障能力。

3.連岸卸載設備

主要是指在平緩海岸卸載小型駁運設備的各種浮箱拼裝式棧橋碼頭以及配套的野戰起重機械等。其中，拼裝式棧橋碼頭是連岸裝卸設備的核心，其結構形式靈活多樣，具有卸載對象范圍廣、卸載效率高、受水深和海底條件限制小，以及能夠克服潮間帶的影響等優點，是一種既能滿足登陸戰役戰場環境，又能滿足小型駁運設備快速卸載上陸的最佳方式之一。

我軍現已研制開發出3000t級海上浮碼頭、拼裝式棧橋碼頭、5000t級可潛式碼頭、野戰機動棧橋等多種類型的臨時碼頭設備器材，并進行了多次無碼頭卸載演習，能夠較好地滿足戰時集裝箱船靠泊卸載需要。拼裝式棧橋碼頭搭設完畢后，還必須設置野戰起重機械，對集裝箱船實施吊裝吊卸。我軍現編配有戰備汽車吊，是一種高速行駛的汽車起重機，最高行駛速度達85km/h，最大起重能力100～200t，吊臂全伸長度為52m，可用于裝卸標準集裝箱及大型軍事重裝備。

4.灘涂路面設備

主要解決各種運輸車輛和裝卸搬運機械在海岸沙灘和排水式駁運船登陸涉水段的通行問題，包括沙灘通行和潮間帶通行兩個作業環節。沙灘通行重點需要解決在松軟沙灘上的各種車輛、機械通行問題，所使用的路面設備應可快速展開，保證車輛、機械順利通過。其使用范圍為海岸沙灘地帶，從高潮水際線開始，連通進出岸灘的公路和岸灘集結場。潮間帶通行重點解決各種車輛、機械在登陸涉水段和潮間帶的通行問題。所使用的路面設備應滿足在水下使用的需要，可克服淤泥、流沙等的影響，保證車輛、機械順利涉水通過，其使用范圍為高潮、低潮水際線之間。

目前，我軍研制出的灘涂路面設備主要有浮式海岸灘涂通道、軟地面鋪路車、繩結式沙灘活動路面鋪設車、復合材料應急路面器材等。其中，浮式海岸灘涂通道，是一種模塊化、封閉式鋼結構箱型路面器材，主要適用于在潮間帶和軟基灘涂鋪設，由海向岸能夠鋪設100m灘涂通道，滿足輪式、履帶式車輛裝備通行需要。其他幾種灘涂路面鋪設器材，主要用于近岸裝卸水域到海岸硬實路面之間或用于臨時碼頭等岸灘通道的岸上部分，鋪設一種能夠滿足輪式車輛裝備、裝卸搬運機械通行的簡易通道。

5.集結場的裝卸設備

主要是指在岸灘集裝箱集結場用于裝車卸車、集裝箱堆碼以及集裝箱短距離水平運輸的各種機械設備。在岸灘集結場，大批集裝箱要進行裝卸前、卸載后的快速集結，以便于有計劃地實施海上裝載、向內陸機動或轉運。在環境條件適宜時，海岸卸載時的岸灘集結區可兼做野戰貨場，實施集裝箱物資的分發，以進一步向內陸戰場直接轉運。因此，需要配備大量的裝卸搬運設備，如具有野戰功能的大噸位叉車、集裝箱正面吊、跨運車、碼垛機、掏裝箱設備等。

為了適應開設野戰倉庫需要，我軍先后研制配發了一些野戰叉車，如OCY98-30野戰叉車、2006-1.25箱內作業叉車、2006-1掏箱叉車、伸縮臂式叉裝車和S05-高速野戰叉車等，可用于岸灘集結場集裝箱的裝卸。但整體來看，目前我軍岸灘集結場集裝箱裝卸搬運設備還不夠齊全，現有的野戰叉車噸位小，野戰集裝箱正面吊、跨運車、碼垛機等還沒有編配部隊，難以滿足野戰條件下集裝箱快速裝卸載需要。

6.機降卸載設備

主要是指直接在船和岸之間實施集裝箱垂直吊卸或倒運的各種重型運輸直升機及配套的艙外吊掛設備。其中，機降卸載的核心設備是大噸位的重型運輸直升機，是組織實施高海況條件下應急集裝箱物資快速卸載的重要工具。發達國家軍隊直升機編配比例高，為利用直升機組織實施集裝箱的吊卸創造了有利條件。早在1972年，美軍在弗吉尼亞州的斯托瑞堡舉行的集裝箱離岸卸載演習就已證實，利用2架CH-53E直升機輪番作業，就可輕而易舉地在8小時內將300個集裝箱吊運到岸上，即用8小時時間就能完成美國海軍規定的1天的集裝箱卸載標準數量，表現出強大的優越性。

由于受我國航空工業制造水平的制約，目前我軍還缺乏大噸位的重型運輸直升機。眾所周知，正是由于大噸位重型運輸直升機的缺乏，在汶川抗震救災中，我國不得不租用俄羅斯的米-26重型直升機，緊急吊運大型挖掘機等大型機械設備，參與唐家山堰塞湖的排險工作。因此，戰時我軍利用直升機組織實施集裝箱吊卸還存在一定的困難，迫切需要加大重型運輸直升機研發或引進工作，以及配套艙外吊掛設備的研制。

四、結束語

軍用集裝箱無碼頭卸載設備體系建設是一項涉及因素眾多、投資巨大、結構復雜的系統工程，必須要以海上軍事斗爭準備需求為牽引，以加快轉變保障力生成模式為抓手，以戰時無碼頭條件下集裝箱卸載保障流程和保障方式為基礎，堅持正確的理論指導，突出抓好頂層設計，按步驟分步組織實施，才能確保建設質量和水平，盡早形成體系保障能力。