行車式袋包裝船機的應用和效益分析

文/錢一呈 陸 進 李旭東

近年來，面對長三角用工荒的加劇，人力成本的增加，袋包物料運輸量大的水泥廠、飼料廠、化肥廠等受傳統運輸方式及工藝嚴重掣肘，大大影響了港口的周轉效率、公司的經營效益。因此，改變傳統的港口袋包物料運轉裝卸模式，進一步減輕員工勞動強度、消除安全隱患、提高作業效率，實現高效、快捷、高周轉的港口物流模式，成為各大港口及散料袋包物料加工企業迫在眉睫的問題。本文介紹了一種國內全新的袋包物料裝卸設備及工藝，為解決港口袋包物料裝卸問題提供參考。

圖1：行車式袋包裝船機實景

一、行車式袋包物料裝船方式

傳統的袋包物料裝船方式作業流程：打包→人工裝車→汽車短途駁運→人工輔助掛鉤→電吊裝船→人工搬運碼垛。該作業方式目前是各大內陸港口主要作業方式，且基本都為勞務外包模式，此方式存在作業人員密度高，安全隱患多，作業環節多，容易造成全流程堵塞，各項成本及費用較高等問題。

簡易型袋包裝船方式的作業流程為：打包→人工裝車→汽車短途駁運→人工堆垛→人工拆垛→簡易裝船機→人工輔助碼垛。該作業方式省去部分裝船人工和吊裝人工，在一定程度上提高了裝船效率。但是該設備和作業方式只適用于內陸港的小型船只，且每年水運裝船次數少、設備利用率低的場合，而且需要人工頻繁移動，無法連續裝船。

行車式袋包裝船機，安裝在帶封閉的頂棚廠房內，它包含雙梁行車、移動小車、皮帶機進料系統、臂架、臂架皮帶機、螺旋溜槽（折疊裝卸臂）、可調式旋轉皮帶機等，其雙梁行車可沿碼頭方向移動，移動小車可沿垂直于碼頭方向移動，實現了裝船機作業范圍的擴大，無需移船、調整裝船機位置等，大大提高了作業效率；并且克服了雨雪天氣的影響，實現了全天候24小時作業，同時減少作業人數、降低勞動強度，能夠保證一次駁船就可完成裝船，如圖1。

表1：3 種裝船方式裝卸效益對比（注：按1 t 標準計算）

圖2：行車式袋包物料裝船機的作業流程圖

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二、行車式袋包裝船機的作業流程及效益分析

行車式袋包裝船機裝船方式的作業流程為：打包→皮帶輸送→行車式袋包裝船機→人工輔助碼垛，如圖2。采用行車式袋包裝船機，減少了人工干預環節，大大降低了用工量，整個流水線的人為影響因素降低。采用這種方式進行袋包物料裝卸作業可以實現作業的連續化，實現整個港口裝卸作業的自動化控制，提高港口周轉效率。

由表1可見，相比于傳統裝船模式和簡易裝船機模式，使用行車式裝船機裝卸1噸物料在效益上有了大大提升，能為港口物流企業解決大量成本，同時還有促進港口周轉流通的隱形收益。

行車式裝船機可廣泛應用于港口物料袋包的裝卸船作業范圍大，無需調整泊位，大大提高了作業效率，同時克服了雨雪天氣的影響，可以實現24小時連續作業，保證一次駁設備投資回報快，綜合效益高，是沿江、沿海港口實現高周轉自動化智能作業的理想設備。

三、小結

行車式裝船機可廣泛應用于港口物料袋包（如水泥、化肥、飼料、糧食等等）的裝卸船，單位作業效率可以達到1800包/小時，作業范圍大，無需調整泊位，大大提高了作業效率，同時克服了雨雪天氣的影響，以及夜間視線的影響，可以實現24小時連續作業，保證一次駁船就可完成裝船，設備投資回報快，綜合效益高，是沿江、沿海港口實現高周轉自動化智能作業的理想設備。