DF7B型機(jī)車高壓柜預(yù)布線工藝改進(jìn)與實(shí)施

歐陽愛蓮 徐冬明

摘 要：通過對現(xiàn)有DF7B型機(jī)車高壓柜布線板缺陷分析，提出了預(yù)布線改進(jìn)方案，并現(xiàn)場實(shí)施驗(yàn)證改進(jìn)方案。在塑料油布上繪制新的布線板，新的布線板上增加了機(jī)車線路磁力組合裝置，以標(biāo)準(zhǔn)化形式在車間實(shí)施。

關(guān)鍵詞：高壓柜；預(yù)布線；布線板

中圖分類號：U269.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）26-0104-02

Abstract： Based on the defect analysis of the wiring board of the existing DF7B locomotive high-voltage cabinet， a pre-wiring improvement scheme is put forward， and the improvement scheme is verified on the spot. A new wiring board was drawn on the plastic tarpaulin， and the locomotive line magnetic combination device was added to the new wiring board， which was implemented in a standardized form in the workshop.

Keywords： high voltage cabinet； prewiring； wiring board

1 問題提出

洛陽公司DF7B型機(jī)車高壓柜布線板一直沿用檢修初期繪制的布線板。初期繪制的布線板存在缺陷：（1）從DF7B型高壓柜布線板整體來看，布線結(jié)構(gòu)由兩個環(huán)形構(gòu)成。（2）布線板尺寸是長1.84米，寬2.44米，而現(xiàn)有布線臺寬1.3米，由此可知，布線板只能平放或懸掛起來，操作員工按照固化在布線板上的線路走向布線。（3）由于布線板占用空間大，資源浪費(fèi)多，而且長時間蹲著布線對操作員工的身體造成很大傷害。為了解決上述缺陷，提出了具體的改進(jìn)方案，現(xiàn)場實(shí)施驗(yàn)證，提高線路檢修質(zhì)量，同時也提高工作效率及保證員工的身體健康。

2 現(xiàn)狀調(diào)查及必要性

2.1 現(xiàn)狀調(diào)查

首先對布線板式預(yù)布線工藝方法的可行性進(jìn)行了調(diào)研。

通過這兩種預(yù)布線方式，共同點(diǎn)是都是采用了銷釘式布線工裝。圖1和圖2工裝存在的缺陷是：（1）布線板面積大，占用現(xiàn)場空間大，不便于存放，當(dāng)車型種類增多時，不能提供大的空間擺放；（2）布線板上的銷釘存在安全隱患；（3）員工布線操作過程中長時間蹲著對身體損害很大；（4）對于身高不高的員工不利于布線操作。

2.2 必要性

針對上述現(xiàn)狀及存在缺陷分析，DF7B型機(jī)車高壓柜線路預(yù)布線方式改進(jìn)的必要性如下：

（1）電器檢修車間線路班員工相比前兩年，員工人數(shù)由原來的11人減為了現(xiàn)在的6人。面對這種人員減少情況，減輕工作強(qiáng)度是必要的。

（2）從2015年到2018年DF7B型機(jī)車檢修數(shù)量來看，DF7B型機(jī)車是公司檢修內(nèi)燃機(jī)車的主要車型，完善布線板，員工的工作效率可得到進(jìn)一步的提高。

（3）為了提高電器柜線路檢修質(zhì)量和保證檢修周期及人身健康，使職工在布線過程中有章可循。

3 實(shí)施方案

3.1 基礎(chǔ)資料的準(zhǔn)備

機(jī)車開工之后，在無電器柜布局圖的情況下，首先采取的措施是對電器柜電器件布置進(jìn)行測繪，整理繪制布局圖。

3.2 改進(jìn)布線板布線方式

3.2.1 布線板變更

將測繪完成的布局圖進(jìn)行分析，對布線板內(nèi)部布線變更之處如下：

（1）接地繼電器和過流繼電器布線改變；

（2）以HK1g和HK2f為中心，線路展開；

（3）1-6C布線改變。

在圖3中，紅色圈標(biāo)記之處需要進(jìn)行變更。在圖4中，紅色圈標(biāo)記之處布線過程中變更對比展示。

3.2.2 布線板改進(jìn)的技術(shù)方案

采用機(jī)車線路磁力組合下線裝置，使用高性能磁力吸座，設(shè)置線槽、圓柱彈簧及金屬導(dǎo)桿并將磁力吸座分別與線槽、圓柱彈簧及金屬導(dǎo)桿連接，組成所需的多種布線組件即分別構(gòu)成磁性線槽布線組件、磁性圓柱彈簧布線組件、磁性導(dǎo)桿布線組件；設(shè)置導(dǎo)磁材料的布線平臺，布線組件的磁力吸座與導(dǎo)磁材料的布線平臺相配合、構(gòu)成布線組件在布線平臺上位置相對固定、并可移動和分離的結(jié)構(gòu)。

3.2.3 繪制高壓柜改進(jìn)后的布線板

采用材質(zhì)為塑料的油布繪制DF7B型機(jī)車高壓電器柜布線板，如圖11所示。

改進(jìn)后布線板的優(yōu)點(diǎn)是：（1）尺寸為寬1.3米，長是6米，適合現(xiàn)有布線臺尺寸；（2）便于存放，節(jié)省了空間；（3）采用機(jī)車線路磁力組合下線裝置，消除了安全隱患；（4）員工由蹲著布線改為站立布線，減輕了身體所承受的壓力。

4 效果驗(yàn)證

從技術(shù)效果來看，對現(xiàn)有DF7B型內(nèi)燃機(jī)車高壓柜布線方式改進(jìn)，通過對員工進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，使員工對改進(jìn)之處有一定掌握，在操作過程中，不斷地減少了疑點(diǎn)，保證了質(zhì)量。從經(jīng)濟(jì)效果來看，高壓柜布線所需物料由500米減少至400米，成本得到降低。從周期效果來看，高壓柜原正常布線所需周期是3天，現(xiàn)為2天，減少了1天周期。從安全和職業(yè)健康效果來看，采用機(jī)車線路磁力組合裝置，消除了銷釘?shù)陌踩[患，蹲著布線改為站立布線，減輕了員工身體所承受的壓力。

參考文獻(xiàn)：

[1]李慶軍.新技術(shù)新工藝[J].數(shù)字技術(shù)與機(jī)械加工工藝裝備，2010 （5）.