柴油機(jī)常見故障及解決方法

郭杰

摘 要：文章前言介紹了柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)以及在維修作業(yè)中對(duì)故障原因正確判斷的重要性。后面介紹了柴油機(jī)的定義、分類、結(jié)構(gòu)，以及柴油機(jī)不能正常啟動(dòng)；排氣冒黑煙；排氣冒白煙；排氣冒藍(lán)煙；機(jī)油壓力不正常；機(jī)油壓力過高、耗量大等一些常見的故障原因及處理辦法的講解。

關(guān)鍵詞：機(jī)油；排氣；壓力；增壓器；做功

中圖分類號(hào)：TK42 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）26-0126-02

Abstract： The preface of this paper introduces the advantages of diesel engine and the importance of correct judgment of fault cause in maintenance operation. The definition， classification and structure of diesel engine， as well as the abnormal starting of diesel engine， black smoke emission， white smoke emission， blue smoke emission， abnormal oil pressure， and so on， are introduced. High oil pressure and consumption， and other common reasons for some common failures and the treatment are explained.

Keywords： oil； exhaust gas； pressure； supercharger； work

1 概述

船用柴油機(jī)的熱效率高，經(jīng)濟(jì)性好，啟動(dòng)容易，對(duì)各類船舶有很大適應(yīng)性，目前絕大多數(shù)的船舶都在使用內(nèi)燃機(jī)中的往復(fù)式柴油機(jī)作為主機(jī)。為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力的主機(jī)及其附屬設(shè)備，是全船的心臟。因此，柴油機(jī)的可靠性直接影響到了船舶的使用安全性能。對(duì)于柴油機(jī)而言，出現(xiàn)故障時(shí)迅速找到故障原因并及時(shí)進(jìn)行處理是是保證其繼續(xù)工作的重要基礎(chǔ)。但是在實(shí)際的維修過程中，通常因?yàn)橐恍┓矫娴脑驅(qū)е聦?duì)故障原因進(jìn)行誤判，以增加了作業(yè)人員的維修時(shí)間，降低維修作業(yè)人員的效率。所以，對(duì)故障現(xiàn)象的正確判斷是柴油機(jī)維修中很關(guān)鍵的一步。基于此，文章就柴油機(jī)的故障現(xiàn)象及解決辦法進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，希望可以提供一個(gè)有效的借鑒。

2 定義

柴油機(jī)是一種靠柴油為燃料的內(nèi)燃機(jī)。工作原理為：在工作時(shí)，吸入氣缸內(nèi)的空氣，因活塞上行運(yùn)動(dòng)而受到最大程度的壓縮，瞬間溫度達(dá)到500～700℃，然后柴油通過噴油嘴以霧狀形態(tài)噴入氣缸內(nèi)，與壓縮的高溫空氣混合形成可燃的混合氣并自動(dòng)燃燒。燃燒過程中釋放熱量直接作用于活塞頂面并推動(dòng)活塞下行，活塞通過連桿和曲軸把熱能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能的過程。

3 分類

（1）按工作循環(huán)可分為四沖程和二沖程柴油機(jī)。（2）按冷卻方式可分為水冷（液體冷卻）和風(fēng)冷柴油機(jī)。（3）按進(jìn)氣方式可分為增壓和自然吸氣柴油機(jī)。（4）按轉(zhuǎn)速可分為高速、中速和低柴油機(jī)。

4 結(jié)構(gòu)

（1）曲柄連桿機(jī)構(gòu)，包括：缸體、曲軸、連桿、活塞、缸套、缸蓋等。（2）配氣機(jī)構(gòu)，包括：凸輪軸、進(jìn)排氣門、挺柱、搖臂等。（3）潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括：機(jī)油泵、油底殼、機(jī)油管道、機(jī)油濾芯等。（4）供油系統(tǒng)，包括：高壓泵、噴油器總成、濾芯、油管等。（5）冷卻系統(tǒng)，包括：水泵、風(fēng)扇、相應(yīng)管路、散熱器等。（6）啟動(dòng)系統(tǒng)，包括：?jiǎn)?dòng)電機(jī)、電瓶充電機(jī)、電瓶等。

5 柴油機(jī)的常見故障以及解決方法

5.1 柴油機(jī)啟動(dòng)不起來

5.1.1 油路產(chǎn)生的故障

（1）故障現(xiàn)象：柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)工作，但啟動(dòng)不起來，回油管無油。（2）故障原因：a.燃油管路中存在空氣；b.燃油管道阻塞，不暢；c.燃油濾清器阻塞；d.輸油泵供油不平穩(wěn)；e.噴油少，油噴不出或噴油霧化不良；f.噴油泵調(diào)速器操縱手柄位置沒回位。（3）解決辦法：a.對(duì)油管進(jìn)行排空處置；b.對(duì)所有管路檢查是否暢通并進(jìn)行處理；c.更換新濾清器；d.檢查進(jìn)油管是否漏氣，進(jìn)油管接頭上的濾網(wǎng)是否堵塞；e.調(diào)校噴油器；f.啟動(dòng)時(shí)應(yīng)將手柄推到轉(zhuǎn)速空載位置處。

5.1.2 電啟動(dòng)系統(tǒng)故障

（1）故障原因：a.啟動(dòng)電路接觸不良；b.蓄電池電量不足；c.啟動(dòng)電機(jī)換向器與電刷接觸不良。（2）解決辦法：a.檢查電路并進(jìn)行維修處理；b.對(duì)蓄電池進(jìn)行充電后使用或更

換新的蓄電池；c.調(diào)換或修整炭刷，用砂紙接觸面并吹凈或調(diào)整碳刷的壓力使之接觸良好。

5.1.3 氣缸壓縮壓力不足

（1）故障現(xiàn)象：噴油嘴內(nèi)有噴油正常，排氣管內(nèi)有燃油噴出。（2）故障原因：a.缸套或活塞環(huán)過度磨損導(dǎo)致間隙變大；b.進(jìn)、排氣門漏氣；c.存氣間隙或燃燒室容積過大。（3）解決辦法：a.對(duì)活塞環(huán)進(jìn)行更換；b.對(duì)進(jìn)、排氣系統(tǒng)的密封性進(jìn)行檢查并進(jìn)行更換處理；c.測(cè)量存氣間隙、燃油室容積并進(jìn)行處理。

5.1.4 噴油提前角過早或過遲，甚至相差180℃

（1）故障現(xiàn)象：機(jī)器噴油點(diǎn)火一下又停車或直接不點(diǎn)火。（2）解決辦法：對(duì)噴油泵傳動(dòng)軸接合盤上的刻線進(jìn)行檢查，不正確則重新進(jìn)行調(diào)整。

5.1.5 故障原因：配氣相位錯(cuò)誤

解決辦法：檢查配氣相位并重新調(diào)節(jié)。

5.1.6 機(jī)器工作環(huán)境氣溫過低

（1）故障現(xiàn)象：起火時(shí)間長(zhǎng)不容易點(diǎn)火。（2）解決辦法：加裝柴油機(jī)啟動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)或其它低溫啟動(dòng)措施。

5.2 排氣冒黑煙

5.2.1 故障原因：柴油機(jī)負(fù)荷過大；解決辦法：降低機(jī)器使用負(fù)荷。

5.2.2 故障原因：機(jī)器缸內(nèi)供油不均勻；解決辦法：調(diào)節(jié)噴油泵，使供油量均勻平穩(wěn)。

5.2.3 故障原因：氣門密封錐面有間隙、氣門間隙過大或過小導(dǎo)致氣門漏氣；解決辦法：氣門間隙調(diào)節(jié)，維修或更換氣門座圈。

5.2.4 故障原因：噴油提前角太大導(dǎo)致噴油延遲致使一部分燃油在排氣管發(fā)生燃燒；解決辦法：從新調(diào)節(jié)噴油提前角。

5.2.5 故障原因：空氣濾清器或進(jìn)氣管阻塞，渦輪增壓器壓氣機(jī)殼過臟等原因?qū)е逻M(jìn)氣量不足；解決辦法：對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查必要時(shí)更換相應(yīng)零部件。

5.2.6 故障原因：渦輪增壓器產(chǎn)生漏氣故障；解決辦法：更換渦輪增壓器。

5.3 排氣冒白煙

5.3.1 故障現(xiàn)象：噴油壓力過低導(dǎo)致燃油霧化不良或滴油現(xiàn)象；解決辦法：對(duì)噴油嘴進(jìn)行校驗(yàn)檢查、更換處理。

5.3.2 故障現(xiàn)象：柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，個(gè)別氣缸內(nèi)不燃燒（特別是冬天）；解決辦法：調(diào)整噴油壓力至規(guī)定范圍、提高機(jī)器轉(zhuǎn)速。

5.4 排氣冒藍(lán)煙

5.4.1 故障現(xiàn)象：進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞或其機(jī)油加注過多；解決辦法：檢查進(jìn)行系統(tǒng)，按照規(guī)定加注機(jī)油。

5.4.2 故障現(xiàn)象：活塞環(huán)發(fā)生故障，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒；解決辦法：更換活塞環(huán)。

5.4.3 故障現(xiàn)象：長(zhǎng)時(shí)間采用低負(fù)荷運(yùn)行，導(dǎo)致缸套與活塞之間間隙增大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒；解決辦法：提高機(jī)器運(yùn)行負(fù)荷更換活塞環(huán)等相應(yīng)配件。

5.4.4 故障現(xiàn)象：機(jī)器內(nèi)加入過多的機(jī)油；解決辦法：按照保養(yǎng)說明進(jìn)行加注一定數(shù)量的機(jī)油，禁止加入過多或過少的機(jī)油。

5.5 機(jī)油壓力故障

5.5.1 故障現(xiàn)象：機(jī)油壓力下降，調(diào)壓閥調(diào)節(jié)也不起作用，壓力表讀數(shù)波動(dòng)過大

（1）故障原因：機(jī)油管路油液滲漏；解決辦法：檢查并對(duì)滲漏點(diǎn)進(jìn)行處理。（2）故障原因：機(jī)器內(nèi)機(jī)油過少導(dǎo)致機(jī)油泵內(nèi)吸入空氣；解決辦法：按照要求加注對(duì)應(yīng)油品的機(jī)油。（3）故障原因：推力軸承、輸出法蘭端油封處和凸輪軸軸承、軸瓦處發(fā)生漏油現(xiàn)象；解決辦法：對(duì)各軸承密封處進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障時(shí)進(jìn)行維修或更換處理。（4）故障原因：搖臂軸間的連接油管產(chǎn)生斷裂或松動(dòng)；解決辦法：拆檢進(jìn)行維修或更換處理。（5）故障原因：機(jī)油濾清器或機(jī)油冷卻器阻塞，冷卻器油管破裂或松動(dòng)等；解決辦法：清洗或更換濾芯機(jī)油冷卻器，更換或維修油管。

5.5.2 故障現(xiàn)象：機(jī)油壓力表針指示為零

（1）故障原因：壓力表故障；解決辦法：壓力表進(jìn)行更換。（2）故障原因：機(jī)油油道阻塞；解決辦法：檢查并疏通機(jī)油油道。（3）故障原因：機(jī)油泵卡死或損壞；解決辦法：檢修或更換機(jī)油泵。（4）故障原因：機(jī)油壓力調(diào)壓彈簧損壞導(dǎo)致故障；解決辦法：更換調(diào)壓彈簧并進(jìn)行調(diào)試安裝。

5.6 機(jī)油溫度過高、油量損耗過大

5.6.1 故障現(xiàn)象：排氣冒黑煙、油溫表讀數(shù)過大，采取一定措施（相應(yīng)冷卻措施）后效果仍然不明顯

（1）故障原因：機(jī)器負(fù)荷嚴(yán)重超標(biāo)；解決辦法：降低機(jī)器負(fù)載。（2）故障原因：散熱器或機(jī)油冷卻器發(fā)生故障；解決辦法：檢查相應(yīng)部件并進(jìn)行處理。（3）故障原因：冷卻水不足或風(fēng)扇風(fēng)力較小；解決辦法：保障冷卻水路暢通和增大風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。（4）故障原因：溫度表指示不準(zhǔn)確；解決辦法：更換溫度表。

5.6.2 故障現(xiàn)象：機(jī)器內(nèi)機(jī)油油位下降較快，機(jī)油較黑，排氣管排氣冒藍(lán)煙

（1）故障原因：使用的機(jī)油油品與機(jī)器不符；解決辦法：加注相對(duì)應(yīng)的機(jī)油油品。（2）故障原因：油環(huán)上回油孔被積碳阻塞導(dǎo)致功能失效；解決辦法：對(duì)油環(huán)進(jìn)行更換。（3）故障原因：機(jī)器渦輪增壓器彈力密封裝置發(fā)生故障導(dǎo)致失效；解決辦法：檢修彈力密封環(huán)是否燒結(jié)導(dǎo)致彈性失效，并對(duì)故障零件進(jìn)行維修更換。（4）故障原因：機(jī)器長(zhǎng)時(shí)間處于低負(fù)荷運(yùn)行；解決辦法：加大機(jī)器負(fù)荷。

6 結(jié)束語

縱觀柴油機(jī)故障發(fā)生的原因，很大一部分都是由于操作人員不按照操作規(guī)程或者維保手冊(cè)內(nèi)容正確保養(yǎng)維護(hù)導(dǎo)致的，因此，在柴油機(jī)的使用過程中，應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)操作人員的專業(yè)素養(yǎng)培訓(xùn)，嚴(yán)格按照柴油機(jī)操作說明書進(jìn)行作業(yè)以及根據(jù)維保手冊(cè)定期對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行維保作業(yè)，才能使柴油機(jī)保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

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