地鐵列車空轉滑行故障原因及處理措施

倪建軍

摘要：城市交通方式隨著城市化進程的推進而不斷發生著變化，地鐵作為一種速度快、舒適、便捷的交通工具，受到廣大市民的喜愛。但是我們也不應忽視地鐵列車運行中極易出現的并威脅到乘客人身安全的空轉滑行故障，因而應該積極的探索故障原因以及處理措施。

關鍵詞：地鐵列車；空轉滑行故障；原因；處理措施

要想保障乘客的人身安全以及地車列車的運行安全，就必須詳盡而仔細的探索地鐵列車中極易出現的空轉滑行故障的主要原因，及相對應的故障處理措施。

一、幾大故障原因

（一）地鐵列車鋼軌車輪

地鐵列車鋼軌方面的原因主要有下述三個方面的內容。一是鋼軌與車輪的材質與輪軌間的蠕滑力及粘著力有著極其密切的關系，比如車輪和鋼軌分別采用鎳合金和鋼鐵合金材料來制造，就有著極好的促進輪軌間粘著力改善的作用，但若論經濟性的話，會有比較大的輪軌材料成本投入，并且費用預算隨著我們國家鐵軌數量的逐年增加也是不可忽視的事情；二是鋼軌的質量也直接關系著輪軌粘著力的大小。每一個鋼軌接頭之處鋼軌和車輪間接觸面積的大小由鋼軌質量決定，長鋼軌的焊接沒有縫隙，因而接頭比較少，且車輪行駛到該處也沒有比較大的沖擊力，與主要使用短鋼軌經焊接產生的軌道相比較而言，長鋼軌所具有的粘著力更高，因而也不會有太大的空轉滑行概率；三是與車輪與鋼軌接觸面的幾何形狀也有較大的關系。比如在曲線軌道上形式的地鐵列車一般會產生向心力，因而使得橫、縱方向上的蠕滑力、粘著力發生變化，前者會增大而后者會降低，此時當行駛中的地鐵列車以同樣的速度在曲線軌道上運行，則相對應得會有較大的可能性出現空轉滑行，如下圖所示。

圖1 在曲線軌道上運行的地鐵列車

（二）地鐵列車運行速度

列車所具有的粘著系數與運行速度之間是存在著一個反比例關系的，換句話說，當地鐵列車的運行速度變大的時候，地鐵列車的車輪和軌道間的最大粘著系數反而會略微變小。地鐵列車的車輪和軌道間的橫向蠕滑力、縱向粘著力的大小直接受地鐵列車運行速度的變化的影響，這主要是由于當地鐵列車運行速度變大或變小時，車輪和軌道間的接觸面積也會變大或變小。特別是當其上存在薄薄一層水膜的時候，此時地鐵列車保持比較高的運行速度就會使得輪軌間的接觸面變小，與此同時也不會有太大的粘著力，也而也較易發生空轉滑行故障[1]。

（三）地鐵列車運行環境

地鐵輪軌間的粘著力會受到落到軌道之上的雨水、雪花、塵泥、樹葉、油污以及軌道自身產生銹蝕的影響。而油污、潮氣及地鐵列車中掉入軌面得潤滑油的結合物是最大的污染源。針對雨水這一污染物來說，還會沖涮干凈存在于鐵鐵列車軌道上的污物，基本上不會對軌道的粘著力產生太大的影響。與之相反的是降雨量不大的細雨或者是早上的露水、白霜都會使得軌道表面有薄薄一層水膜的形成和附著，這會使輪軌間的粘著關系遭到破壞，使列車在牽引和制動時極易發生空轉滑行故障。

二、相應處理措施

（一）從宏觀層面出發

從宏觀層面出發主要有下述兩個方面的內容：一是政府應該對地鐵建造給予高度的關注和大力的支持。主要是因為建造地鐵交通網絡需要龐大的資金準備，比如資金短缺會使得一些建筑隊降低對材質的標準，購買質量不達標的粗糙材質，也不會過于重視建筑設計水準，因而不合格的施工，則會對未來地鐵列車的安全運行造成極大的隱患，這是對市民出行極大不負責任的表現，因而政府的關注和支持是非常重要的；二是完善地鐵交通政策和規則。由于地鐵交通方式相較于陸上交通方式和工具來說不是特別早，因而制定和執行與之相關的交通規則和政策方面，會難免存在一些不完美的地方。這會給懷有別樣心思的建造地鐵的商人、乘坐地鐵出行的旅客以及一些執行交通的工作人員留下一些空子可鉆，因而這會嚴重影響到選擇地鐵出行的市民的人身安全，另外也會抹黑城市的良好形象。

（二）從微觀層面出發

微觀層面主要會有以下三個方面的原因：一是地鐵局?？擅恳荒晖ㄟ^將大量的資金投入到地鐵列車的維修培訓活動當中，最終產生一支高素質的專業化列車維修專業化隊伍，定期性的排查一長期處于運行狀態中地鐵列車中的故障，進而予以全方位的維修，來使得每一輛地鐵列車在運行中都保持著良好的性能和狀態，如圖2所示；二是地鐵建造公司?？稍诔丝桶参５谝辉瓌t的指導下，通過嚴格把關鋼軌和車輪的材料，以免發生二者銜接性問題，最終將空轉滑行故障扼殺在搖籃；三是地鐵列車駕駛員。可通過保持大腦清楚、反應敏捷來迅速的反應過來并通過及時采取相應的措施來處理地鐵列車空轉滑行故障，最大限速的以免該故障的發生以及擴大化[2]。

圖2 處于檢修中的地鐵列車

三、結束語

本文，先從地鐵列車鋼軌車輪見得關系、地鐵列車運行速度與粘著關系及地鐵列車運行環境這三個方面對故障原因進行了探討，最后提出了通過從宏觀、微觀這兩個層面出發來處理故障的措施，以期為處理地鐵列車空轉滑行故障提供一些可供借鑒的經驗。

參考文獻：

[1]張大為. 地鐵列車空轉滑行故障原因及處理措施[J]. 中國高新技術企業， 2017（12）：163-164.

[2]郭妍君， 曹江帆. 地鐵車輛空轉/滑行影響因素研究[J]. 科研， 2016（12）：00156-00156.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團有限公司運營分公司）