電氣自動化在地鐵中的運(yùn)用

張志鵬

摘要：地鐵交通的出現(xiàn)無疑為現(xiàn)代交通緩解了及大部分的壓力，其特殊的地下運(yùn)輸以及無阻攔式快捷運(yùn)輸，導(dǎo)致地鐵儼然已經(jīng)成為當(dāng)下最受歡迎的交通出行選擇之一。地鐵運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也在緊隨社會經(jīng)濟(jì)實(shí)力而不斷優(yōu)化發(fā)展，電氣自動化就是其中值得注意的發(fā)展，尤其在促進(jìn)地鐵運(yùn)輸效率提升工作中發(fā)揮了不可替代的作用，如何加緊探索、構(gòu)建一個完善、高效的地鐵運(yùn)行電氣自動化裝置系統(tǒng)極為重要，亦是本文探討的對象。

關(guān)鍵詞：電氣自動化；地鐵運(yùn)行；運(yùn)用探討

電氣自動化已經(jīng)不是一個陌生名詞，甚至在我國當(dāng)下的絕大部分行業(yè)也都已經(jīng)借出電氣自動化，其依靠科技技術(shù)與電力相配合，在地鐵運(yùn)行中具有極大的運(yùn)用潛能與價值。但是如何準(zhǔn)確、高效利用這一技術(shù)成為當(dāng)下重要問題之一，如何促進(jìn)相應(yīng)的技術(shù)人員深入研究、真正將電氣自動化技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，這不僅對地鐵運(yùn)輸是一次技術(shù)上的飛躍，更是民眾安全、高效出行的有力保障。

一、電氣自動化涵義

自上個世紀(jì)五六十年代，電氣自動化就已經(jīng)走入我國科學(xué)家的視閾里，電氣自動化在我國發(fā)展歷程具有極強(qiáng)的艱辛性，首先是技術(shù)引進(jìn)還不充足，再者是這方面專業(yè)技術(shù)人員極為匱乏，在初期的探索過程中耗費(fèi)較大的時間。但隨著社會經(jīng)濟(jì)、科技技術(shù)的根基越加雄厚，電氣自動化雨后春筍般出現(xiàn)在我國多個行業(yè)，逐漸成為各大交通行業(yè)的一項特色。

只能低配壓系統(tǒng)也是電氣自動化系統(tǒng)中的一大內(nèi)容，智能元件與相應(yīng)的電總線之間互相配合，通過一定的電力搭配使用，最終實(shí)現(xiàn)電氣自動化的總系統(tǒng)全面工作，這為軌道交通提供了一個全新的空間，也為提升交通質(zhì)效、升級交通設(shè)備提供了極大的啟發(fā)性[1]。

相較于舊式交通動力系統(tǒng)，電氣自動化系統(tǒng)具有極為鮮明的突出性優(yōu)勢，智能化在低壓配電系統(tǒng)中擔(dān)任主要工作任務(wù)，其主要體現(xiàn)在在這一系統(tǒng)中借用智能化實(shí)現(xiàn)管控雙方的智能化，減少傳統(tǒng)設(shè)備的人工程序，提升地軌交通的反應(yīng)效率，能夠在提升地鐵交通運(yùn)輸效能的同時，最大程度減少地鐵交通意外事故發(fā)生率。虛擬化遠(yuǎn)程操作是這一系統(tǒng)工作的一大特色，即在進(jìn)行工作時，與以往不同之處在于借用中央電腦程序的管控能夠?qū)崿F(xiàn)個系統(tǒng)之間的智能連接、智能運(yùn)作，忽略人工手動操作的工作內(nèi)容。另外借用智能化“看不見的手”能夠避免“看得見的手”的主觀性作錯誤，再進(jìn)行維修檢查時更為徹底和可觀，能夠更為確切、快速找到問題點(diǎn)。這既是該系統(tǒng)工作的一大優(yōu)勢，但也是對技術(shù)需求最大之處，需要技術(shù)人員時刻做好排檢、優(yōu)化工作。

二、電氣自動化運(yùn)用

（一）斷路器智能化工作

斷路器在整個工作系統(tǒng)中重要性凸顯，智能化斷路器利用電腦程序及其其中輔助性的智能軟件進(jìn)行工作，在工作過程中能夠根據(jù)各電路工作環(huán)境進(jìn)行實(shí)時性的智能反映，能夠在最短的時間內(nèi)將突發(fā)性數(shù)據(jù)進(jìn)行收取、檢查、收納和傳輸，利用工作程序能夠及時對故障做出相應(yīng)的反映，將故障影響率降到最低。另外再進(jìn)行工作中，如若發(fā)生線路碰撞、短路等情況，智能化斷路器能夠?qū)崟r做出斷路措施，確保不對地鐵整體交通工作產(chǎn)生影響，或者及時將故障降到最低，這是人工無法達(dá)到的效果，如圖（1）。但是需要注意的是在遇到斷路器無法識別、處理的情況時，相關(guān)的工作人員應(yīng)當(dāng)及時予以回應(yīng)，并實(shí)時作出反應(yīng)[2]。

（1）路線設(shè)計

（二）變壓所低壓降低工作

進(jìn)線短路設(shè)計、母線斷路器及其對應(yīng)的三級式負(fù)荷低壓開關(guān)等均是變壓低壓部分工作的重點(diǎn)所在，在進(jìn)行電氣自動化的設(shè)計工作中時，應(yīng)當(dāng)將變壓所低壓納入其中進(jìn)行設(shè)計，以便其進(jìn)一步輔助軌道交通運(yùn)作。而目前智能化變壓所低壓降低工作有兩種工作輔助模式：一是借用智能監(jiān)控、操控模式，利用一定的遙測等技術(shù)針對進(jìn)線短路設(shè)計、母線斷路器及其對應(yīng)的三級式負(fù)荷低壓開關(guān)等一一進(jìn)行相應(yīng)的降壓，使其達(dá)到合理的標(biāo)準(zhǔn)，以便于交通軌道正常工作，如圖（2）。其二則是針對第一點(diǎn)中出現(xiàn)的對象實(shí)施網(wǎng)絡(luò)性控制，即利用PLC、太網(wǎng)、數(shù)字儀表盤等多種類型的網(wǎng)絡(luò)控制器對其進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，并能夠在短時間內(nèi)將所監(jiān)控的信息盡心如實(shí)反饋，相關(guān)人員根據(jù)反饋信息鍵入分析系統(tǒng)，在較短的時間內(nèi)即能夠獲取最為恰當(dāng)?shù)慕鉀Q方案。

電氣自動化在地鐵交通中的運(yùn)用還體現(xiàn)在其他諸多方面，但是需要注意的是，不同于地上其他類型的交通，地鐵交通在空間范圍上、操控難易度上都具有一定的復(fù)雜性，所以在對電氣自動化的應(yīng)用過程中，更應(yīng)當(dāng)注重綜合設(shè)計、整體工作效率。例如地鐵交通電氣自動化系統(tǒng)的維修、檢查工作、地鐵站內(nèi)部信息發(fā)布工作、安全防范知識的宣傳工作等。

（2）自動化系統(tǒng)

三、結(jié)束語

綜上所述，電氣自動化儼然已經(jīng)成為當(dāng)下軌道交通中的常用技術(shù)，這不僅是科技技術(shù)的一種擴(kuò)散式運(yùn)用，也是交通行業(yè)飛速發(fā)展的一大表現(xiàn)。在進(jìn)行電氣自動化工程設(shè)計中，需要時刻關(guān)注國際技術(shù)信息，即時獲取最為保障性的技術(shù)，另外還應(yīng)當(dāng)注重對相關(guān)人員專業(yè)技術(shù)的培養(yǎng)，做好對電氣自動化專業(yè)知識、專業(yè)技術(shù)的普及，做好對相關(guān)人員的安全防范意識的提升工作，綜合為地鐵交通事業(yè)鋪好發(fā)展道路。

參考文獻(xiàn)：

[1]張兵.電氣自動化技術(shù)的應(yīng)用及創(chuàng)新研究[J].設(shè)備管理與維修，2017（17）：115-117.

[2]毛衛(wèi)國.電氣自動化的發(fā)展及在地鐵中的應(yīng)用研究[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2017，44（09）：161-162.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司）