芻議地鐵客流特征分析與運營措施的優化

王家裕

摘要：地鐵車站大客流現象對軌道交通的日常運營以及人民出行有著極大的影響。本文在介紹城市軌道交通客流特征分析必要性的基礎上，進行城市軌道客流特征的客流調查與統計指標以及客流時間分布規律的城市軌道交通客流特征分析，進而分析了地鐵大客流的應對措施。

關鍵詞：大客流；地鐵；應對措施

城市的發展速度和水平與其基礎設施與經濟條件，尤其是城市軌道交通的發展水平呈正相關，所以研究地鐵客流特征的客流調查與統計指標以及客流時間分布規律，進行地鐵客流特征分析是十分必要的。 由于搭載軌道交通的人越來越多，時常會出現大客流的現象，怎樣做好大客流期間的輸送工作，并保障人民的生命安全，是當前管理人員需要關注的問題。

一、大客流分類及影響因素

1.1大客流分類

大客流是指車站在某一時段集中到達的，客流量超過車站正常客運設施或客運組織措施所能承擔的客流量時的客流。地鐵線網大客流根據按可預見與否進行分類，可分為可預見性大客流和突發性大客流。可預見大客流主要有工作日早晚高峰、節假日及大型集會客流幾個類別，可提前進行預判并采取應對措施；而突發性大客流則是在無法預知的條件下發生，如列車故障晚點、突降暴雨導致大量乘客放棄地面交通工具，均有可能導致地鐵線網出現客流集中，導致突發性大客流。

1.2影響因素

大客流作為地鐵車站運輸組織的一項重點工作，其對整個地鐵車站工作的影響十分巨大，車站設備在裝配時都必須考慮滿足大客流時的需要，影響大客流發生的因素主要體現在以下幾方面：（1）、乘客結構群。根據對大客流的影響可以把乘客分為以下幾類：使用單程票乘客、使用一卡通乘客、攜帶大件物品乘客。使用單程票的乘客如果較多那么車站售檢票速度就要接受考驗，一般來說大客流時使用單程票的乘客較多站廳非付費區售票排隊人數會很多，因此面對這種乘客結構必須加強售檢票速度。乘客使用一卡通較多時，檢票進站處有可能排隊人數較多以及車站站臺有可能忽然人數劇增導致大客流，影響到安全，此時重點應該放在站臺。（2）、一定時間內的乘客人數.大客流主要影響因素是客流的多少，在一段時間內進入地鐵乘客越多，大客流的現象越發嚴重。大量乘客進站乘車首先需要買票進站或者刷卡進站，地鐵車站的售檢票以及進站是有一定效率的，因此大客流首先會發生在站廳的非付費區域。那么可以給出這個區域的客流總數計算式：

乘客總數/單位時間一付費區人數/單位時間=站廳非付費區人數從這個公式可以看出地鐵站廳大客流主要是由單位時間進入地鐵乘客數減去同時間內經過買票、進閘進入付費區的人數，所以大客流首先要考驗的是地鐵的售檢票效率。這種情況下加快售檢票的速度是疏散大客流首要措施。大量乘客進閘后要在站臺等待列車，這就導致站臺出現大客流現象，由于站臺有可能出現乘客掉下軌行區的危險，站臺的乘客數越多，乘客被擠下軌行區的概率就越大，因此大客流必須控制站臺乘客數量，站臺安全也尤為重要。

二、地鐵車站大客流的應對措施

2.1提前進行客流預測

對于可預見性客流，可提前進行客流預測，根據預測的客流量大小制定相應的客流組織方案。早晚高峰時段的客流可通過搜集歷史數據，總結規律，得出在早高峰時段的客流量。節假日的客流量可根據歷史客流統計數據，得出客流增長經驗系數來預測。地鐵沿線舉行重大活動時，需提前了解活動舉辦的規模、參加的人數及持續的時間等信息。對于惡劣天氣引起的客流，可以通過居民出行調查，獲知其他常規道路交通方式轉移到城市軌道交通方式的客流量。

2.2加強對設備保障

設備良好運行是大客流量組織安全有序進行的根本保障。客流量過大時、各類服務設備設施都面臨著超負荷運行的問題。當大客流等特殊時段，如出現設備故障會嚴重影響運營組織工作，甚至造成嚴重的安全事件。因此，加強對設備的檢修和維護工作至關重要，可從以下兩個方面強化設備保障工作：（1）、優化設備維保計劃.大客流期間，為保障更多設備投入使用常導致維保單位無法按原計劃開展設備檢修、維護工作的情況。為避免因設備檢修不到位對運營組織工作造成影響，設備維保單位可提前優化維保計劃，確保設備運營服務質量、維修生產、設備設施質量、故障修復各項指標達標。（2）、設置應急支援保障點.在線路的兩端或換乘站設置應急支援保障點，遇到突發事件時可及時采取應對措施提供運營保障。

2.3票務組織預制單程票

大客流準備重點工作之一就是售賣預制單程票，不同節假日不同時段的客流量是不同的，而預制單程票數量是一定的，因此必須加強對預制單程票售賣的控制，充分發揮預制單程票的作用。建議控制措施：①TVM排隊人數少于10人，持續進站乘客不很多（有資料應該量化）時，可以不售賣預制單程票；②以往資料顯示客流高峰時段到來之前或者當時客流激增，排隊乘客較多，乘客持續進站時，值班站長安排員工準備買預制單程票；③客流高峰時段當時客流激增，站廳爆滿，依然有持續進站客流，加開窗口加快預制票的售賣；④當乘客減少時適時停止售賣，以備當日后面時段大客流繼續售賣。

2.4加強安全保障

大客流高峰時地鐵站出入口、站廳付費非付費區、站臺乘客基本上都是爆滿，這些高峰時段具體車站、具體時段都是隨機的。因此大客流高峰時段客流控制必須有一個總綱，當客流爆增時，先考慮站臺，再站廳，最后出入口的原則，站臺乘客爆滿時采用閘機控制乘客進站速度，站廳爆滿可能引起混亂時再采取其它措施，短時間不能緩解爆滿狀態時，果斷采取出入口控制。無論那處乘客爆滿都應該盡快關停電扶梯。

2.5運輸組織合理協調列車運行

在本站發生大客流后，了解到仍然有大量乘客進人本站，站廳、站臺的壓力將會繼續加大的時候，值班站長或車站應急指揮領導應該及時和行調聯系，匯報清楚現場情況，并且申請加開列車。行調綜合全線客流情況以及車輛配備情況及時果斷安排加開列車，以疏散大量候車乘客。大客流期間，可按照列車的承載能力最大限度的挖掘運輸潛力，提高列車運行上限。同時通過對線路控制的靈活運用，充分利用列車資源，通過科學的調度，緩解列車的壓力。具體措施如下：（1）、組織備用車上線運營。在已有的列車無法滿足運力需求的前提下，根據線路、部分車站客流情況組織備用上線運營、提升線路運力，有助于緩解局部站點、區段客壓力。（2）、科學調整行車路徑。不同區段、時段的運力需求具有較大的差異性，可根據運力需求對列車運行交路進行靈活調整，組織部分列車小交路運行，增加主要區段運營列車數量及發車頻率，局部提升運力。（3）、組織列車越站運行。當站臺乘客過多的情況下，可組織列車采取越站運行，避免站臺客流壓力進一步加大，導致不可控的情況出現。但由于列車越站運行無法有效起到疏通客流量的作用，所以非必要情況下一般不采用此措施

三、結束語

軌道交通的興建一方面給百姓生活帶來了非常大的便利，另外一方面也給客運運營組織帶來了不小的工作壓力。要想解決大客流問題，相關單位管理人員要從多個方面入手，比如說提前預測客流量，增開備用車，預制單程票等。真正實現地鐵車站的有條不紊的運行，給人民生活帶來便利。

參考文獻：

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