汽車內(nèi)外飾雙色注塑產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)用

蔣挺

摘要：目前汽車塑料化設(shè)計(jì)、輕量化程度已經(jīng)成為衡量汽車工業(yè)發(fā)展水平的重要指標(biāo)，在汽車上盡可能使用塑料制品，以塑代鋼，既可以提高汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)的靈活性，又可以節(jié)約金屬材料，減輕車輛自重，節(jié)約燃油，符合節(jié)能減排的趨勢要求。而在生產(chǎn)汽車用工程塑料產(chǎn)品的方法中，塑料雙色注塑成型技術(shù)作為一種成熟的注塑成型方法，其生產(chǎn)的產(chǎn)品具有功能性與美觀性并存的效果。由于雙色注塑具有眾多優(yōu)點(diǎn)，汽車上的多色尾燈最早也最多運(yùn)用雙色注塑技術(shù)，而且隨著技術(shù)的發(fā)展需要，現(xiàn)在及將來雙色注塑產(chǎn)品設(shè)計(jì)將是汽車內(nèi)外飾品的發(fā)展方向。因此在汽車內(nèi)外飾產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，對具有不同材質(zhì)要求的部件，雙色注塑結(jié)構(gòu)是其最適宜的設(shè)計(jì)方法。

關(guān)鍵詞：內(nèi)外飾品；熱塑性塑料；雙色注塑

前言：

本設(shè)計(jì)采用雙色注塑技術(shù)設(shè)計(jì)了一種汽車前風(fēng)窗玻璃裝飾條，針對現(xiàn)有生產(chǎn)和裝配工藝，效率低、合格率低的問題，新的設(shè)計(jì)從產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、聯(lián)結(jié)斷面設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)到生產(chǎn)注塑成型工藝都進(jìn)行了深入的探究，設(shè)計(jì)的產(chǎn)品具有質(zhì)量穩(wěn)定、安裝簡便、裝配美觀、降噪性能好等一系列優(yōu)點(diǎn)，極大地提高了產(chǎn)品的工業(yè)化生產(chǎn)效率和質(zhì)量，降低了工業(yè)化生產(chǎn)的成本。

1、設(shè)計(jì)流程

現(xiàn)有的汽車前風(fēng)窗玻璃裝飾條產(chǎn)品，在生產(chǎn)時(shí)將本體骨架和擠塑成型兩側(cè)的軟膠分別通過注塑成型的方法生產(chǎn)出來，然后再人工采用定位工裝將軟膠粘接在本體兩側(cè)，生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品質(zhì)量不高，無法滿足批量化生產(chǎn)的需要。參考成熟的雙色注塑成型技術(shù)，若將本體骨架與玻璃側(cè)軟膠和鈑金側(cè)軟膠通過雙色注塑成型的方法整體生產(chǎn)出來，將會(huì)顯著提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

1.1技術(shù)交流主要進(jìn)行了設(shè)計(jì)構(gòu)想，成型工藝構(gòu)想，最終確認(rèn)了目標(biāo)設(shè)定、開發(fā)的必要性和可行性、確認(rèn)了造型的輸入。

1.2方案設(shè)計(jì)、分析評(píng)審、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)評(píng)審。

1.3快速樣件的數(shù)據(jù)凍結(jié)、制作、試裝、驗(yàn)證

1.4快速件驗(yàn)證反饋，在這一階段由產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門、質(zhì)量檢測部門、項(xiàng)目開發(fā)部門、對試裝進(jìn)行評(píng)估，對存在的問題進(jìn)行分析，出具更改優(yōu)化方案，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)、數(shù)據(jù)優(yōu)化、完善。

1.5模具制作、工裝檢具的制作

1.6小批量工裝件試裝，路試，對產(chǎn)品的綜合性能進(jìn)行驗(yàn)證，安裝的可靠性，是否振動(dòng)、松脫，是否翹曲變形，是否存在其它不可預(yù)估的缺陷進(jìn)行驗(yàn)證

1.7小批量生產(chǎn)供貨，項(xiàng)目管控、固化工藝、固化流程，項(xiàng)目審驗(yàn)，量產(chǎn)準(zhǔn)備。

1.8量產(chǎn)供貨

2、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

產(chǎn)品裝配結(jié)構(gòu)如圖1所示，其各部分代號(hào)1是本體骨架，2為第一軟膠，3為第二軟膠，4為前風(fēng)窗玻璃，5為玻璃膠，6為車身鈑金，7為固定座。其中，1作為本體骨架使用的材料為ASA，第一軟膠2以及第二軟膠3均為熱塑性彈性體TPU。整體結(jié)構(gòu)描述即本體骨架通過第一軟膠與前風(fēng)窗玻璃搭接于一起作為第一小部分連接，本體骨架利用第二軟膠與車身鈑金搭接在一起作為第二小部分連接，前風(fēng)窗玻璃經(jīng)玻璃膠與車身鈑金相接作為第三部分連接，本體骨架固定于與車身鈑金相固接的固定座上作為整體的支撐。

本設(shè)計(jì)的特點(diǎn)在于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用雙物料，通過雙色注塑成型保證了本體骨架和軟膠聯(lián)接的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證了穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，保證了外觀品質(zhì)。根據(jù)圖2產(chǎn)品使用狀態(tài)的剖面結(jié)構(gòu)可以看出，本體骨架上側(cè)一端向左延伸形成了可以增加本體骨架1和第一軟膠2之間連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的臺(tái)階部，而所述本體骨架的下側(cè)端向右則通過凹陷形成了用于增加本體骨架和第二軟膠之間接觸面積的凹陷部，通過增加本體骨架1和第二軟膠3間的接觸面，以此來增加了本體骨架1和第二軟膠3間連接的強(qiáng)度。兩處設(shè)計(jì)的具體細(xì)節(jié)如圖2所示，從圖2（a）中可以看出a-b-c-d-e-f為本體骨架1和第一軟膠2的聯(lián)接的斷面結(jié)構(gòu)，b-c-d-e-f即為所述的臺(tái)階部；圖2（b）則可以看到g-h-i-j形成了本體骨架1與第二軟膠3聯(lián)接的斷面，同時(shí)成為了本體骨架1的凹陷部。

2、材料選擇及生產(chǎn)方案

為保證雙色注塑產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量同時(shí)將產(chǎn)品的費(fèi)用控制在合理的范圍內(nèi)，本設(shè)計(jì)從材料的選擇方面層層把關(guān)，最終選擇工程塑料（ASA）作為本體骨架，選擇TPU熱塑性聚氨酯彈性體橡膠作為第一、第二軟膠。工程塑料具有質(zhì)量輕、比強(qiáng)度高、電絕緣性好、化學(xué)穩(wěn)定性優(yōu)良等一系列有點(diǎn)；TPU則是透明的塑膠顆粒，通過注塑成型后的產(chǎn)品可以改變成任意的顏色，且具有耐磨、彈性好、硬度范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。從以上的優(yōu)點(diǎn)分析，這兩種材料的選擇符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)的要求。

根據(jù)圖2所示產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)圖進(jìn)行模具設(shè)計(jì)，模具結(jié)構(gòu)后模是采用的是兩側(cè)滑塊和中間插板式封刀片結(jié)構(gòu).前模是采用了主注射口和副注射口的熱流道系統(tǒng)。注塑設(shè)備采用的是600T雙色注塑機(jī)，注塑過程：主噴嘴完成本體材料ASA的注塑后，兩側(cè)滑塊和中間的插板同時(shí)完成各自的動(dòng)作后，注塑機(jī)的副噴嘴注射軟膠TPO，經(jīng)過冷卻、保壓、開模、頂出，一個(gè)完整的注塑周期，生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。

結(jié)語：

汽車內(nèi)外飾產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，采用雙色注塑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，兼具性能要求和視覺美觀。采用雙色注塑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了某款汽車前風(fēng)窗玻璃裝飾條，其本體骨架采用熱塑性塑料ASA，兩側(cè)軟膠采用熱塑性彈性體TPU，整個(gè)產(chǎn)品通過二次注塑熔融方法將兩種材料聯(lián)結(jié)成型。該設(shè)計(jì)提高了注塑成型的生產(chǎn)效率，保證了產(chǎn)品的外觀一致性，滿足了產(chǎn)品裝配要求，簡單可靠；滿足了產(chǎn)品功能要求，美觀、導(dǎo)水、降噪。

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