地鐵車輛維修模式及維修技術研究

陳浩銘

摘 要：目前我國近三十多個城市都在積極的進行地鐵的規劃和建設，截至2016年底，我國的開通地鐵30個城市運營線路到133條3169km，未來十年，中國軌道交通市場將建7395km地鐵線，總價值達3.8萬億元，截至2020年，中國將有33個城市配有177條地鐵線。地鐵在投入使用后，地鐵車輛是決定著地鐵效率得核心設備。一旦地鐵車輛出現問題，輕則導致無法正常運行，出現城市公共交通大量擁堵，重則會引起地鐵安全事故，威脅到人身及財產安全。為此，應當提高地鐵車輛運行可靠性，加強維修和維護，保證列車的安全運行。

關鍵詞：地鐵車輛；維修模式；維修技術

中圖分類號：U231 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）21-0212-01

1 地鐵車輛維修現狀

目前地鐵車輛在維護過程中，主要采用的維護技術為例行性功能檢查和預防性的狀態維護。所謂的例行性功能檢查也就是每日對地鐵車輛進行停運維修，對整個地鐵車輛的零部件磨損情況以及車輛使用情況進行全面的維護和處理，并對一些容易產生安全隱患的零部件進行及時的更換，并通過運用現代科學技術，來進行全車的維護。預防性的狀態維護，一般為月修、定修、架修及廠修，按照周期來開展車輛設備的預防性狀態維護的檢查工作。

2 地鐵車輛可靠性的影響因素

影響地鐵車輛關鍵系統可靠性的主要因素有環境因素和人為因素兩大類，環境因素主要有：系統環境、運行環境和維修環境。系統環境因素主要是車輛系統設計存在個別缺陷和軟、硬件運行過程中發生錯誤造成的系統內部失效現象；運行環境影響主要是地鐵車輛關鍵系統在運行過程中受到外部環境、管理程序的影響出現故障；維修環境影響是指在維修環節中強加給車輛關鍵系統的失效故障。人為因素設計的人群較廣，地鐵車輛關鍵系統中的車輛系統會接觸各種人群，包括乘客、司機、車站人員、維修人員等，這些人群以不同的形式作用于地鐵車輛系統，這些人群的行為對地鐵車輛系統的可靠性的影響很大。

3 地鐵車輛維修管理技術的發展

3.1 建立動態維護機制

動態維護機制的建設，我們需要通過規章制度的建設上著手，通過建立起動態維護規章制度，以保障地鐵車輛能夠處在動態的維護管理下，進而保障地鐵車輛的潛在安全隱患能夠及時的查出。動態的維護機制建設，還需要從提高維護人員的動態維護意識上入手，要通過做好動態維護技術培訓以及動態維護科學化設備運用培訓，來讓維護人員具備較好的動態維護意識和動態維護技術，進而保障地鐵車輛的動態維護工作能夠取得較好的開展。

要保證地鐵系統安全快捷的運營，需要掌握對車輛的全面工作狀態，保證其可靠性。這就需要我們對于車輛故障統計信息的數據深入挖掘，采取各種數理統計規律及方法，尋找出故障發生的機理、故障類型、故障規律，建立數據信息分析優化模型，調整維修策略，改變維修工藝方式等重點內容，對車輛發生故障進行動態統計分析，找出規律，有助于車輛維修的全面的實施。

3.2 地鐵車輛維修車輛維修基地網絡構建

對于地鐵車輛維修車輛維修基地而言，突出整體性構建架構。整個系統強調一體化設計，對各個環節的維修工作及相關信息都進行整體的全面管理，確保維修管理保持良好的運作狀態。同時，將先進的科學技術運用在整個系統當中，跟蹤記錄各種設備各個環節的使用以及各個方面的性能信息，并建立詳細的電子檔案，方便數據的調出。這種方法能夠讓管理人員對所有的設備情況有一個更清楚的了解，有利于管理工作的開展，也為各個環節資源信息的相結合提供了一個平臺。當地鐵車輛有發生故障需要檢測或維修時，首先通知相關的管理部門下發維修命令，在維修車輛維修基地以及最后一個環節的施工區得到消息做好相關計劃準備之后，給予信息反饋，接受信息之后，才能安排地鐵車輛進入車輛維修基地開展檢測維修工作。

3.3 將信息管理融入在地鐵車輛維修中

信息化的維修管理系統，便于使用標準報表來生成全面的維修信息，包括工作單、安全指標、備品備件庫存情況，以及其他與車輛維修維護工作有關的重要信息。通過信息管理，可以對已完成的工作記錄進行保存，使歷史工作具備可追溯性，便于明辨生產責任；同時將維修信息在維修系統的各部門、各工作環節中共享，為進一步的數據挖掘及應用提供基礎數據支持。

（1）加強車輛維修基地管理系統維修工作。對于系統而言，自身發展對車輛維修工作管理具有重要的影響，其中包含具體環節的有效調整，同時還能對維修過程進行有效安排。除此之外，對于地鐵車輛維修來講，對信息應采用登記的方式，同時對一些環節維修也應進行針對性的記錄。在設施配備應將管理工作做好，同時對遠程信息應進行必要的傳送。

（2）視頻監控工作。對于視頻監控來講，主要對車輛維修基地安全進行有效監控，對場地區域應運用視頻進行傳送，這樣的方式能夠保證設備以及工作人員的安全性。對于系統而言主要是由攝像分控點和主控點組合而成。

（3）落實辦公自動化系統，包含在維修管理網絡的各個管理人員的辦公區域以及指揮人員的辦公區域都實現辦公的自動化。通過先進的設備，完成車輛維修基地內部人員相互之間或者是和外部之間的信息文件傳送，提高了辦公效率，實現信息的及時交流。

4 總 結

在地鐵運營生產過程中，車輛維修是一個復雜的系統工程，不僅要求各個系統、工種和各項工作之間相互協調配合，還需要利用相關技術設備，通過各關鍵系統相互配合以及相關技術的運用，使地鐵車輛的可靠性得到有效保障。

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收稿日期：2018-6-21