深圳機(jī)場(chǎng)2014年3月30—31日強(qiáng)對(duì)流天氣的特征與觀測(cè)分析

摘 要：本文利用深圳機(jī)場(chǎng)2014年3月30-31日地面氣象觀測(cè)資料、高空?qǐng)D資料和雷達(dá)資料，并結(jié)合氣象觀測(cè)輔助系統(tǒng)，采用典型案例分析法，重點(diǎn)研究本次強(qiáng)對(duì)流天氣過程天氣形勢(shì)及各氣象要素變化。

關(guān)鍵詞：強(qiáng)對(duì)流；天氣形勢(shì)；氣象要素變化

1 天氣過程回顧

30日廣東境內(nèi)一帶出現(xiàn)強(qiáng)對(duì)流天氣，17時(shí)強(qiáng)對(duì)流天氣開始影響深圳機(jī)場(chǎng)。本次強(qiáng)對(duì)流天氣過程測(cè)得最大小時(shí)降水量達(dá)100.7mm，6h降水量>200mm，均突破深圳機(jī)場(chǎng)有紀(jì)錄以來最高值。深圳機(jī)場(chǎng)30日22時(shí)15分將航班大面積延誤橙色預(yù)警升級(jí)為紅色預(yù)警，31日17時(shí)50分降級(jí)為橙色。據(jù)統(tǒng)計(jì)30-31日深圳機(jī)場(chǎng)共取消航班300多架次，受影響旅客達(dá)數(shù)千人。

2 天氣形勢(shì)

29日地面西南低槽明顯發(fā)展東伸，江南有弱冷空氣滲透南下，850hPa切變線南移到廣西至廣東北部，華南大部為強(qiáng)盛西南氣流控制并形成急流，低空急流中心風(fēng)速>14m/s；30-31日上午切變線在廣東中部擺動(dòng)，低空急流出現(xiàn)短時(shí)減弱又加強(qiáng)，強(qiáng)盛西南氣流使華南中低層大氣保持高濕或飽和狀態(tài)，相對(duì)濕度>90%；地面西南低槽強(qiáng)烈發(fā)展并形成低壓閉合中心，氣壓場(chǎng)呈東高西低分布導(dǎo)致珠江三角洲近地面層（1000hPa） 分別受西北太平洋到南海東北部偏東南氣流、南海中北部偏南氣流和西南低槽西南氣流3支氣流匯合影響，產(chǎn)生輻合抬升。30-31日上午兩廣大部分地區(qū)k指數(shù)>35℃，Si指數(shù)<-2℃，珠江三角洲和周邊地區(qū)K 指數(shù)持續(xù)達(dá)38℃，Si指數(shù)<-4℃，大氣處于持續(xù)極不穩(wěn)定狀態(tài)。

3 觀測(cè)分析

3.1 降水

強(qiáng)降水不僅會(huì)影響能見度，也會(huì)使跑道濕滑造成起降困難，影響管制員放行速度，造成航班延誤。30-31日本場(chǎng)共出現(xiàn)四次強(qiáng)降水過程，降水強(qiáng)度大，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，是深圳機(jī)場(chǎng)有記錄以來3月最強(qiáng)大暴雨降水過程。30日測(cè)得24小時(shí)降水量270.4mm，為深圳機(jī)場(chǎng)有記錄第二高值，其中歷史最高小時(shí)雨強(qiáng)，小時(shí)累計(jì)降水量達(dá)101.9mm，18：40至19：20觀測(cè)到罕見冰雹天氣，冰雹最大直徑7mm；31日07：35小陣雨天氣影響本場(chǎng)，于08：06雨勢(shì)加強(qiáng)，轉(zhuǎn)強(qiáng)陣雨，直到09：20轉(zhuǎn)小陣雨，強(qiáng)降水共持續(xù)1小時(shí)14分，31日測(cè)得24小時(shí)累計(jì)降水量96.3mm。

3.2 能見度

30日16：30前，本場(chǎng)能見度維持在10公里以上；16：40本場(chǎng)下小陣雨，17時(shí)能見度為6公里，17：36降水加強(qiáng)，能見度持續(xù)降低；17：50能見度1200米，達(dá)到發(fā)布特殊報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)。18：50能見度升到1500米，特殊報(bào)解除；20：20雨勢(shì)再次加強(qiáng)，能見度1800米；21：15雨勢(shì)減小，能見度升至10公里以上；23：17強(qiáng)對(duì)流云團(tuán)再次逼近本場(chǎng)，能見度僅550米；23：30能見度降到400米，為本次強(qiáng)對(duì)流天氣最低能見度值；23：50轉(zhuǎn)小陣雨，能見度升至1600米，隨后能見度好轉(zhuǎn)并維持10公里以上；31日08：06強(qiáng)陣雨再次襲擊本場(chǎng)，08：11觀測(cè)到主導(dǎo)能見度500米，達(dá)到<800米特殊報(bào)標(biāo)準(zhǔn)；隨后08：20升到1200米，亦達(dá)到<1500米特殊報(bào)標(biāo)準(zhǔn)；09：10轉(zhuǎn)中陣雨，能見度升至3500米，特殊報(bào)解除；09：30后能見度維持6公里以上。觀測(cè)員必須密切關(guān)注能見度隨雨勢(shì)變化，根據(jù)觀測(cè)經(jīng)驗(yàn)，參考自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)，做出及時(shí)準(zhǔn)確判斷。

3.3 風(fēng)

瞬間風(fēng)速≥17米/秒達(dá)到大風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，會(huì)影響飛機(jī)起降。30日17：53-54分西跑道34端出現(xiàn)大風(fēng)，極大風(fēng)速20m/s，風(fēng)向20°；18：50-53分西跑道中間出現(xiàn)大風(fēng)，極大風(fēng)速20m/s，風(fēng)向230°；西跑道34端于18：52-54分又出現(xiàn)大風(fēng)，極大風(fēng)速28m/s，風(fēng)向340°，是本次強(qiáng)對(duì)流天氣過程中最大瞬時(shí)風(fēng)速；31日08：03-04分基準(zhǔn)點(diǎn)西跑道16端出現(xiàn)大風(fēng)天氣，極大風(fēng)速18m/s，風(fēng)向340°；08：04-11分西跑道34端出現(xiàn)大風(fēng)，極大風(fēng)速20m/s，風(fēng)向350度；08：06-10分西跑道中間出現(xiàn)大風(fēng)，極大風(fēng)速20m/s，風(fēng)向350°；30日大風(fēng)天氣持續(xù)時(shí)間較短，但極大風(fēng)速達(dá)28m/s；31日早晨大風(fēng)持續(xù)約8分鐘，且覆蓋整條跑道，飛機(jī)起降困難，加大航班延誤。

3.4 低云

30日17：36-19：42出現(xiàn)低云，18：28觀測(cè)到5個(gè)量碎雨云，云高300米，達(dá)到<450米發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)；18：53低云云高降至210米，此后云高維持。19：50云量低于標(biāo)準(zhǔn)，低云天氣解除，整個(gè)低云天氣持續(xù)1小時(shí)22分鐘。這類低云持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)，但對(duì)飛機(jī)起降影響較大。當(dāng)雨勢(shì)增大時(shí)，低云云底高度不易判斷，需觀測(cè)員借助自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)準(zhǔn)確判斷云高。

4 氣象觀測(cè)保障服務(wù)

本次強(qiáng)對(duì)流天氣過程中，值班觀測(cè)員密切關(guān)注天氣變化，及時(shí)發(fā)布機(jī)場(chǎng)天機(jī)報(bào)告，主動(dòng)與預(yù)報(bào)室和塔臺(tái)溝通，準(zhǔn)確通報(bào)天氣變化。30-31日值班觀測(cè)員共發(fā)布METAR報(bào)48份，MET REPORT報(bào)48份，SPECI報(bào)31份，SPECAIL報(bào)94份，電話通報(bào)50余次，為管制、航空公司、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行等航空用戶提供可靠氣象保障服務(wù)，最大程度緩解航班延誤。

作者簡(jiǎn)介：謝聯(lián)土（1990-），男，漢族，福建漳州人，本科，助理工程師，從事航空氣象觀測(cè)工作。