市政道路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)解析

連厚兵

摘 要：在新的時(shí)代背景下，社會(huì)的發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，城市化建設(shè)的進(jìn)程也在不斷地深入，這樣就會(huì)使得道路工程項(xiàng)目建設(shè)的逐漸遞增形式。并且作為道路工程施工中最為基礎(chǔ)的部分，路基路面施工的施工變得非常重要，其施工質(zhì)量不僅會(huì)影響到道路工程施工的質(zhì)量，還會(huì)影響到車輛運(yùn)行的情況。

關(guān)鍵詞：道路工程；路基路面；壓實(shí)質(zhì)量

1 道路工程中路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的影響因素分析

1.1 碾壓施工

道路工程在施工的過(guò)程中期碾壓施工在不同程度上都會(huì)影響到路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量，主要是碾壓施工的厚度、碾壓施工的次數(shù)、施工的速度這三個(gè)方面都會(huì)影響到道路工程施工質(zhì)量。其中瀝青混合料碾壓施工的厚度過(guò)大，會(huì)使碾壓層下層的壓實(shí)程度達(dá)不到相關(guān)的要求，上層施工的厚度不能滿足相關(guān)的設(shè)計(jì)要求。除此之外，在進(jìn)行碾壓施工的時(shí)候，施工工具也會(huì)對(duì)碾壓施工的深度產(chǎn)生一定的影響，所以，碾壓施工的厚度進(jìn)行確定的時(shí)候，首先應(yīng)該考慮到路基路面壓實(shí)施工的具體條件、土質(zhì)、施工工具等方面的影響，其次，在進(jìn)行施工的時(shí)候，碾壓施工的方式應(yīng)該按照先進(jìn)行邊緣碾壓施工在進(jìn)行中間部分的碾壓施工，并且施工的速度應(yīng)該按照先慢后快的速度進(jìn)行，之后再按照先輕后重的方式進(jìn)行施工，有效地保證道路工程路基路面碾壓施工的質(zhì)量。

1.2 機(jī)械設(shè)備對(duì)路基路面施工作業(yè)的影響分析

在進(jìn)行路基路面壓實(shí)操作過(guò)程中，碾壓設(shè)備的綜合使用性能也會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生決定性的影響作用。碾壓設(shè)備型號(hào)不同，噸位不同，對(duì)工程質(zhì)量影響不同，這也是工程師進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。要科學(xué)選擇碾壓設(shè)備，為了達(dá)到提高路面壓實(shí)質(zhì)量的要求一般采用重型碾壓設(shè)備，輕型碾壓設(shè)備則達(dá)不到路面壓實(shí)度的設(shè)計(jì)要求。所以，在施工過(guò)程中，應(yīng)該詳細(xì)掌握路面工程質(zhì)量狀況，加強(qiáng)壓實(shí)度控制。選擇合適型號(hào)的碾壓設(shè)備，重視設(shè)備性能檢測(cè)，使其發(fā)揮最佳作用，為提高碾壓工程質(zhì)量創(chuàng)造條件。

1.3 路基土壤含水量

路基路面壓實(shí)施工技術(shù)同路基土壤中的含水量有著一定的關(guān)系，土壤中的含水量會(huì)直接影響到土壤的密實(shí)程度，土壤顆粒之間含有的摩擦力以及粘結(jié)力都會(huì)受到含水量的影響，道路工程壓實(shí)施工主要是根據(jù)路基路面的碾壓來(lái)有效地克服土壤顆粒之間的摩擦力以及粘結(jié)力，這樣就會(huì)使得土壤中的顆?？梢韵嗷サ目拷⑶視?huì)隨著土壤密實(shí)度的變化而不斷地產(chǎn)生變化。

2 道路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

2.1 壓實(shí)機(jī)具的選擇和壓實(shí)方法的確定

在實(shí)際的路基路面施工過(guò)程中，應(yīng)該在先輕后重的基礎(chǔ)上進(jìn)行壓實(shí)機(jī)的選擇，之后，在碾壓過(guò)程中，需要根據(jù)施工材料進(jìn)行先慢后快的速度特點(diǎn)進(jìn)行碾壓施工。同時(shí)，為了保證壓實(shí)度負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該對(duì)土壤的含水量以及密度進(jìn)行抽樣檢查，必須保證土壤含水量以及密實(shí)度的狀態(tài)是良好的。另外，在實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)該注意壓實(shí)路線是否科學(xué)合理，直線段要從兩側(cè)向中間施工，彎曲路段要先低后高施工。

2.2 夯實(shí)技術(shù)

在當(dāng)下道橋工程路基路面壓實(shí)施工中，較多使用的技術(shù)是夯實(shí)技術(shù)，其核心在于，針對(duì)地面的壓實(shí)工作，可充分利用高處落下時(shí)造成的相對(duì)沖擊力，以動(dòng)態(tài)的形式來(lái)實(shí)施路基路面的壓實(shí)操作。進(jìn)行道橋施工的過(guò)程中，因?yàn)閴簩?shí)工作很難，所以應(yīng)對(duì)路基的具體作業(yè)環(huán)境進(jìn)行全面考慮，在夯實(shí)技術(shù)的運(yùn)用上，關(guān)鍵原理在于重力夯錘，并有效結(jié)合荷載力，促進(jìn)路面壓實(shí)工作的順利進(jìn)行，保證路面的相對(duì)平穩(wěn)，從而在一定程度上滿足于相關(guān)道橋施工的整體要求與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也確保了路基路面的平整，所以，此技術(shù)對(duì)于提升道橋工程整體安全及施工質(zhì)量方面有著非常重要的影響。

2.3 路面基層壓實(shí)方法

當(dāng)路基碾壓操作完成之后，就要對(duì)路面展開(kāi)相關(guān)操作，如果路面表層的土壤表現(xiàn)出疏松、干燥的特點(diǎn)，就要適量的撒一些水，如果土壤過(guò)于潮濕并表現(xiàn)出軟土的性質(zhì)，就要采取一定的措施進(jìn)行處理，如果發(fā)現(xiàn)地基底部存在空洞的時(shí)候，就要做好相應(yīng)的填補(bǔ)，并且完成填補(bǔ)操作之后，再一次進(jìn)行碾壓，其主要目的在于保證路面的平穩(wěn)定和壓實(shí)密度。除此之外，進(jìn)行水泥層面的穩(wěn)定土施工操作，需要自下而上進(jìn)行碾壓，緊接著做好相關(guān)部位的支護(hù)操作，靜置一夜，于次日便可進(jìn)行上層的鋪筑。需要注意的是，當(dāng)上層的鋪筑結(jié)構(gòu)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)之前，一定要保證下層的濕潤(rùn)性，為了達(dá)到這種效果，進(jìn)行上層穩(wěn)定土鋪裝石灰的時(shí)候，需要在下表面定時(shí)灑水。水泥混凝土層的養(yǎng)護(hù)可采用濕砂進(jìn)行覆蓋，砂層的厚度主要是在7～10cm，將砂鋪勻之后，就可以立刻進(jìn)行灑水，保證養(yǎng)生階段的潮濕度標(biāo)準(zhǔn)符合要求，在完成養(yǎng)生期支護(hù)后清除覆蓋物.

2.4 振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)

進(jìn)行市政道橋施工的時(shí)候，采用振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)的主要方式是利用壓路機(jī)振動(dòng)器的高頻運(yùn)動(dòng)與傳導(dǎo)至壓實(shí)滾輪上的振動(dòng)力進(jìn)行施工作業(yè)，從而在一定程度上將路基路面土層間的摩擦力縮小。且在碾壓的時(shí)候進(jìn)行土層顆粒空隙填補(bǔ)工作，從而有效提高路基路面的壓實(shí)程度，保證市政道橋工程的整體施工質(zhì)量。實(shí)際操作中，采用此技術(shù)技術(shù)具有的特點(diǎn)有頻率大、花費(fèi)時(shí)間短，尤其是處于砂礫土等比較粘性土質(zhì)的環(huán)境下，振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)在對(duì)路基路面壓實(shí)工作中能起到非常好的應(yīng)用效果。

3 市政道橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的主要要點(diǎn)分析

在路基路面構(gòu)造上，料場(chǎng)質(zhì)量是其核心要素，只有對(duì)料場(chǎng)質(zhì)量進(jìn)行了有效控制，才能不斷提升路基路面的整體壓實(shí)度。首先，應(yīng)對(duì)施工石料的吸水率、視比重與強(qiáng)度等參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)檢查。接著在對(duì)所配好的石料實(shí)施抽樣試驗(yàn)的時(shí)候，一定要嚴(yán)格依據(jù)石料質(zhì)檢操作規(guī)定，進(jìn)而保證石料的整體質(zhì)量。倘若在對(duì)石料進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，質(zhì)量不合格的話，必須對(duì)配料進(jìn)行重新操作，在瀝青路面的施工中，應(yīng)對(duì)軟化點(diǎn)、延度與針入度等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行綜合考慮，保證檢測(cè)工作的針對(duì)性，進(jìn)而對(duì)瀝青種類進(jìn)行有效確定。同時(shí)，應(yīng)遵循相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格檢測(cè)粗、細(xì)集料，對(duì)級(jí)配范圍進(jìn)行合理確認(rèn)。強(qiáng)調(diào)的是，實(shí)行路基路面施工的過(guò)程中，一定要保證壓實(shí)含水量位于合理的閾值內(nèi)，進(jìn)而避免含水量超標(biāo)或者不達(dá)標(biāo)對(duì)壓實(shí)整體質(zhì)量所造成的影響。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政道橋工程路基路面壓實(shí)工作是一項(xiàng)綜合性強(qiáng)且極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在開(kāi)展壓實(shí)作業(yè)的時(shí)候，應(yīng)對(duì)壓實(shí)施工技術(shù)進(jìn)行科學(xué)合理地選擇，同時(shí)對(duì)施工要點(diǎn)進(jìn)行全面把控，進(jìn)而在一定程度上確保路基路面的整體施工質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)城市化建設(shè)的更好發(fā)展。整個(gè)道路工程建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)的合理把控至關(guān)重要，如果壓實(shí)度與標(biāo)準(zhǔn)要求存在差距，那么，在以后的投入運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)很容易出現(xiàn)路基下沉、路面裂縫的情況，不僅嚴(yán)重降低道路的使用年限，而且容易發(fā)生交通事故，導(dǎo)致不必要的安全問(wèn)題發(fā)生。所以，我們必須嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)要求，采用正確的施工手法，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況進(jìn)行操作，如此，才能夠有效保證道路使用壽命和行車安全度。

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