市政道路設計水平的提高因素研究

曹偉崢

摘要：隨著我國城市化進程的不斷加快，市政工程建設也隨之增多。市政道路設計是多學科相互交融的復雜系統(tǒng)工程。所以，加大對市政道路設計水平的研究開發(fā)，提高市政道路設計水平十分重要?；诖?，本文對市政道路設計中存在的影響因素，市政道路工程設計中存在的問題以及提高設計水平的建議相關內(nèi)容進行了闡述。

關鍵詞：市政道路；設計水平；提高因素

1 市政道路設計中存在的影響因素

市政道路工程作為整個城市交通的核心，在保證人們正常出行等各方面都有著十分重要的作用。從城市規(guī)劃層面看，市政道路建設整體質(zhì)量關系著城市能否持續(xù)發(fā)展，一旦道路規(guī)劃存在問題，必定會影響城市的發(fā)展。對城市道路工程設計的因素有很多，包含城市的氣候條件、交通條件等，其中氣候條件是最主要的因素。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活質(zhì)量水平的不斷提高，自然環(huán)境也遭受到了一定的破壞，同時，氣候條件也在逐漸的惡化，在這種氣候環(huán)境下，使城市排水體系的建設存在很大的困難。從城市交通情況看，各類車輛也在道路交通中車輛也在不斷的增加，加重了路面負荷，若車輛的擁堵問題得不到有效解決，那么城市的發(fā)展問題也會越來越嚴重。

2 市政道路工程設計中存在的問題

2.1 交叉口設計存在的問題分析

在市政道路設計中，交叉口設計是非常重要的內(nèi)容，承擔著交通匯合與轉(zhuǎn)換作用，是道路設計中比較核心的內(nèi)容。在車輛行駛的過程中，若受到交通信號的影響，在交叉口處的車輛就必須要減速，此時，交通能力也會隨之減弱，會加大發(fā)生交通事故的發(fā)生幾率。所以，在具體設計的時候，設計人員還應該對交叉口因素進行全面考慮。目前，管理我國市政道路設計中不科學因素還體現(xiàn)在待行車輛數(shù)量少，以及道路設施的不完善，這也是交叉口交通能力弱的主要原因。

2.2 缺少行人及非機動車專用通道

在市政道路設計中，缺少行人及非機動車專用通道，加重了交通負荷。在交通繁忙時，行人只能與非機動車輛共同使用車輛。與此同時，行人在過馬路時，缺少必要的防護措施，如斑馬線設置不科學，過街天橋設置不合理等，這都給行人的安全帶來不良的影響。另外，交通指示燈時長設置不合理，無法確保行人迅速通過，闖紅燈，不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象頻繁發(fā)生，這也是市政道路設計中存在的問題。

2.3 道路的設計忽視對傳統(tǒng)文化、環(huán)境的保護

一個城市在漫長的發(fā)展過程中，都會給人們留下非常寶貴的物質(zhì)、文化財富，然而，在市政道路設計中相關設計人員對該問題不重視，破壞了屬于這所城市的標志、歷史。同時，在城市道路設計中，還忽視對生態(tài)環(huán)境的保護，破壞自然植被、污水隨意排放等問題屢見不鮮，城市發(fā)展越迅速，城市環(huán)境也會越來越惡劣。

3 提高市政道路設計水平的建議

3.1 做好市政道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的規(guī)劃設計工作

關于市政道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設計工作，必須要從城市所處地理位置、生態(tài)及自然環(huán)境等各方面因素去考慮，將其作為城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設計的重要依據(jù)。首先，必須要依據(jù)城市道路的基本特點可以分成：①快速交通干道，只允許汽車行駛，其他非機動車輛以及行人不能通過，中間用分隔帶隔開。②主要交通干道是城市的核心，與城市主要工業(yè)園區(qū)、生活、娛樂場所緊密相連，承擔著城市主要的交通貨運任務。技術(shù)要求為：最少也應設置四條車道，道路兩盤通常不設置公共建筑。③一般干道，在城市道路中數(shù)量比較多，也就是主干道的分支，分布于不同的區(qū)域，承擔著主干道中集散的貨運任務，一般該干道不設置立體交叉。雖然具有服務功能，但是，在位置盡量不設置商業(yè)街。④支路是聯(lián)系主次干道及相關交通源的道路。包含居民住宅區(qū)道路以及胡同等。通常只有少量機動車或者是居民通過，車流量不大。

3.2 完善道路節(jié)點設計

在整個市政道路設計中，道路節(jié)點也是非常重要的內(nèi)容，關系到整條道路設計施工的質(zhì)量。在設計節(jié)點時，必須要對各節(jié)點功能進行全面考慮。在道路節(jié)點設計過程中，必須要嚴格遵守“針對性、協(xié)調(diào)性、以人為本、節(jié)約”原則。其中“針對性原則”就是要依據(jù)城市的實際情況，已有的條件設備等相關內(nèi)容，制定出道路設計的方案；“協(xié)調(diào)性原則”也就是要保證各交通主次干道協(xié)調(diào)性；“以人為本原則”也就是市政道路設計要以保護人的生命健康安全為出發(fā)點，從人的角度出發(fā)，使道路設計科學合理，降低安全事故的發(fā)生幾率。

3.3 保護生態(tài)環(huán)境及歷史文化遺產(chǎn)

城市的發(fā)展經(jīng)歷了漫長的過程，每個城市都有象征著自身形象的標志，一個建筑，一個圖案等等。城市是人類生活、居住的重要場所，而建筑是保證人們舒適生活的地方。城市要想給人們創(chuàng)造一個舒適、溫馨的生存環(huán)境，就必須要盡量解決城市設計中存在的缺陷。因此，在實現(xiàn)這一目標，就需要設計人員去實地勘察、分析，確保道路設計不會對城市的環(huán)境、文化遺產(chǎn)等造成影響，道路設計中，必須要能繞就繞，盡量在最短的時間，距離建造出最理想的工程，為人們的安全出行帶來方便。

結(jié)束語

總而言之，市政道路設計是城市得以發(fā)展的首要任務，要確保道路設計的安全可靠性，就需要設計人員從城市的實際情況入手。在城市道路設計前，設計人員需要對城市的自然條件、氣候條件等各因素進行全面考慮，要堅持質(zhì)量與經(jīng)濟原則，在推動經(jīng)濟發(fā)展的同時，還要重視質(zhì)量問題，做好市政道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的規(guī)劃設計工作，保護生態(tài)環(huán)境及歷史文化遺產(chǎn)。市政道路設計和人們的生活、工作等各個方面有著直接的聯(lián)系，只有認真完成市政道路設計工作，才能提高人們的生活質(zhì)量，推動城市的持續(xù)健康發(fā)展。