淺析起重機(jī)械安裝使用過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題及對(duì)策

曹繼宏

摘 要 我冷軋廠(chǎng)采用十多臺(tái)橋式起重機(jī)，主要負(fù)責(zé)鋼卷、廢料、設(shè)備、材料的吊運(yùn)。起重機(jī)屬于特種設(shè)備，一旦發(fā)生安全事故，將造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，因此，起重機(jī)設(shè)備安全隱患的排查與預(yù)防顯得尤為重要。

關(guān)鍵詞 起重機(jī)械；安裝；常見(jiàn)問(wèn)題；對(duì)策

冶金起重機(jī)是沿廠(chǎng)房軌道方向的縱向移動(dòng)、小車(chē)的橫向移動(dòng)和吊鉤的升降運(yùn)動(dòng)來(lái)進(jìn)行工作，適用于金屬冶煉車(chē)間，符合JB/T7688.1-95及JB/T7688.15-95標(biāo)準(zhǔn)的用于吊運(yùn)熔融金屬的專(zhuān)用起重機(jī)。冶金起重機(jī)應(yīng)用一般適用于-10℃到+50℃的環(huán)境溫度，在40℃的溫度下相對(duì)濕度不超過(guò)50，所吊運(yùn)的熔融金屬對(duì)鍛鉤、板鉤的輻射溫度不超過(guò)300℃。

1 設(shè)備安全隱患及預(yù)防

1.1 制動(dòng)器

在起重機(jī)械的使用過(guò)程中，懸吊物不能正常停留在半空中，制動(dòng)器失效，造成懸吊物突然下落，引發(fā)安全事故。制動(dòng)失效的原因通常是制動(dòng)輪故障引起，使得制動(dòng)臂不能正常動(dòng)作，從而制動(dòng)失效。

制定嚴(yán)格的點(diǎn)檢制度：將制動(dòng)器的點(diǎn)檢內(nèi)容、點(diǎn)檢方法及維護(hù)方法和周期納入點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)，做到能夠使用正確的方法定期對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行點(diǎn)檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題和隱患；制定合理的檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：定期對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行周期性保養(yǎng)和維護(hù)，對(duì)于點(diǎn)檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，要及時(shí)進(jìn)行停車(chē)搶修或更換，嚴(yán)格控制檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，防止因操作不當(dāng)造成的二次事故。

1.2 鋼絲繩

鋼絲繩在起重設(shè)備中是主要的受力部件之一，所受到的載荷包括靜載荷、動(dòng)載荷及不均衡載荷三種。起重機(jī)械鋼絲繩最常見(jiàn)的失效形式是鋼絲繩斷裂，而造成鋼絲繩斷裂的主要原因是超載和老化起重機(jī)械鋼絲繩安全隱患的預(yù)防與治理應(yīng)從如下幾點(diǎn)入手[1]：

①杜絕超載作業(yè)：在冷軋車(chē)間，起重機(jī)械除了負(fù)責(zé)鋼卷的倒運(yùn)，還要負(fù)責(zé)冷軋裝備的吊裝。因此要制定嚴(yán)格的起重機(jī)械管理制度，杜絕超載作業(yè)。當(dāng)須對(duì)超重部件進(jìn)行起重作業(yè)時(shí)，可制訂多臺(tái)起重機(jī)械起吊方案，此時(shí)要重點(diǎn)核實(shí)不均衡載荷。

②起重機(jī)械鋼絲繩的選用：在根據(jù)起重設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)選用鋼絲繩屬性和類(lèi)型的同時(shí)，還要對(duì)鋼絲繩的品牌、產(chǎn)地和質(zhì)量等進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。

③點(diǎn)檢和維護(hù)：點(diǎn)檢要定期對(duì)鋼絲繩進(jìn)行檢查和維護(hù)，并定期對(duì)鋼絲繩進(jìn)行潤(rùn)滑（潤(rùn)滑油的選擇要符合維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)），當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩斷絲、斷股時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

1.3 吊鉤

吊鉤是起重機(jī)的直接受力部件。起重機(jī)械吊鉤的失效形式是斷裂，在起吊過(guò)程中，吊鉤一旦斷裂，重物墜落，將會(huì)造成重大安全事故。

預(yù)防措施：首先要嚴(yán)禁起重機(jī)械超負(fù)荷運(yùn)行，控制起重機(jī)械的承載重量；同時(shí)要定期對(duì)吊鉤進(jìn)行檢查，必要時(shí)對(duì)缺口部位進(jìn)行滲透探傷，發(fā)現(xiàn)裂紋后，須報(bào)廢處理，不可對(duì)其補(bǔ)焊后繼續(xù)使用。

1.4 減速機(jī)

減速機(jī)是起重機(jī)械重要的功能性部件，常見(jiàn)的減速機(jī)故障有齒斷裂、齒面磨損、膠合、軸斷裂、軸承損壞等。

對(duì)此，起重機(jī)械減速機(jī)安全故障預(yù)防措施有：首先要從起重機(jī)械的使用和操作加以控制，嚴(yán)格遵守起重操作規(guī)程，無(wú)特殊情況，嚴(yán)禁打返車(chē)；其次要加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械減速機(jī)的點(diǎn)檢和維護(hù)，確保潤(rùn)滑效果，發(fā)現(xiàn)異常振動(dòng)和異響后要及時(shí)解體檢查。

1.5 軌道與車(chē)輪

啃軌現(xiàn)象是起重機(jī)運(yùn)行過(guò)程中最常出現(xiàn)的安全故障之一，它主要是由于大（小）車(chē)的車(chē)輪輪緣與軌道的一側(cè)產(chǎn)生摩擦現(xiàn)象。造成車(chē)輛啃軌的原因是多方面的，有軌道方面的原因、有因?yàn)檐?chē)輛標(biāo)高不等、踏面不均等方面的因素以及設(shè)備安裝存在問(wèn)題，等等。啃軌現(xiàn)象的表現(xiàn)也是多種多樣的，啃軌較輕的在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)影響起重機(jī)的運(yùn)行。但是，隨著車(chē)輪與軌道邊緣摩擦的加劇，時(shí)間一長(zhǎng)，也會(huì)影響到起重機(jī)的正常運(yùn)行。而有些比較嚴(yán)重的啃軌現(xiàn)象，還有可能引發(fā)重大安全事故的發(fā)生。因此，加強(qiáng)對(duì)起重設(shè)備的日常維修管理，有效避免設(shè)備發(fā)生啃軌現(xiàn)象，對(duì)設(shè)備的檢查一定要細(xì)致、認(rèn)真，要切實(shí)找到造成車(chē)輛啃軌的確切原因，然后對(duì)癥下藥，采取相應(yīng)的解決措施。其中，小車(chē)的超載負(fù)荷是導(dǎo)致小車(chē)運(yùn)行壓力過(guò)大而產(chǎn)生勞損的重要原因，因此，加強(qiáng)對(duì)小車(chē)運(yùn)行各要素的詳細(xì)分析，找準(zhǔn)原因，善于解決小車(chē)標(biāo)高差過(guò)大的問(wèn)題是非常重要的。

1.6 大小車(chē)輪垂直偏斜的調(diào)整

大小車(chē)輪的垂直偏斜值a，即測(cè)量長(zhǎng)度L的下端點(diǎn)到鉛垂線(xiàn)的距離，其值不應(yīng)超過(guò)L/350。兩側(cè)車(chē)輪的垂直偏斜方向應(yīng)呈“V”，狀，即車(chē)輪上部應(yīng)向外，當(dāng)橋式起重機(jī)受載后車(chē)輪就會(huì)趨近垂直。為了校正車(chē)輪的垂直偏斜值a，應(yīng)在角形箱與水平定位鍵或水平定位健與端梁彎板間加墊來(lái)調(diào)整。在車(chē)輪哪邊軸承箱處加墊要根據(jù)車(chē)輪的偏斜方向而定，如果車(chē)輪向右偏，在左邊加墊；反之，則在右邊加墊。加墊調(diào)整時(shí)墊的厚度按下式計(jì)算：t=Ba/L式中：B—車(chē)輪軸承箱的中心距；a—垂直偏斜值；L—測(cè)量長(zhǎng)度。調(diào)整時(shí)，如果軸承箱的定位螺栓穿不過(guò)去，可擴(kuò)大彎板上的螺栓孔。調(diào)整好后應(yīng)將定位鍵、調(diào)整墊板點(diǎn)焊在端梁彎板上。

2 管理制度方面的安全隱患及預(yù)防[2]

① 不斷完善物流車(chē)間的各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，確保起重機(jī)械使用的可靠性和安全性。定期進(jìn)行起重機(jī)械操作工操作技能培訓(xùn)，定期開(kāi)展起重機(jī)械操作技術(shù)比武等多種形式的活動(dòng)，提高操作人員的工作積極性和責(zé)任心。針對(duì)安全管理進(jìn)行隱患排查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)更改。

②起重機(jī)械操作是一個(gè)單調(diào)、煩瑣的工作崗位，同時(shí)又是一個(gè)特種作業(yè)崗位，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成安全事故。所以，要大量收集與起重機(jī)械有關(guān)的安全事故案例資料，分析總結(jié)事故原因，從中吸取教訓(xùn)，同時(shí)，根據(jù)案例資料，尋找自身的薄弱環(huán)節(jié)，有針對(duì)性的完善和提高自身的管理水平。

③加強(qiáng)點(diǎn)檢安全管理，提高點(diǎn)檢人員安全意識(shí)。點(diǎn)檢人員在點(diǎn)檢過(guò)程中，要把安全放在首位，掌握起重機(jī)械的性能和狀態(tài)，各項(xiàng)安全防范措施齊全到位后方可進(jìn)行點(diǎn)檢。

④在起重機(jī)械檢修過(guò)程中，檢修人員要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)檢修管理制度，聽(tīng)取現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員及點(diǎn)檢提出的安全相關(guān)意見(jiàn)。同時(shí)要提高檢修作業(yè)人員的技能操作水平，確保起重機(jī)械檢修質(zhì)量。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，橋式起重機(jī)在使用過(guò)程中大車(chē)都會(huì)出現(xiàn)不同程度的軌道側(cè)面與輪緣相互摩擦現(xiàn)象，一旦摩擦力超過(guò)允許范圍即為啃軌。橋式起重機(jī)的啃軌問(wèn)題一直是影響其正常運(yùn)行的難題，因此，找出原因進(jìn)行處理已成為保障其安全運(yùn)行急待解決的問(wèn)題之一。

參考文獻(xiàn)

[1] 吳坤順.試述起重機(jī)械管理中存在的問(wèn)題和對(duì)策[J].建材世界， 2017，30（06）：74-77.

[2] 周劍，張健.淺論起重機(jī)械設(shè)備的監(jiān)督管理[J].江蘇建筑，2017，（04）： 113-115.