關于市政道路混凝土施工技術的討論

李振

摘 要： 本文主要針對市政道路施工中混凝土技術的應用情況，并且對其出現的問題進行探討，提出有效的措施。

關鍵詞： 市政道路；混凝土施工技術；討論

1 前言

由于道路的功能綜合性極強，并且每一類型的道路都發揮著不同的作用，因此才能夠對城市建設及城市生活的良好運行帶來保障。快速路就是我們俗稱的高速公路，其是距離最長并且速度最快的交通要道；由于每一種類型的道路都有一定的施工標準，因此混凝土技術的使用起到了至關重要的作用。

2 市政路橋混凝土施工中的常見問題

2.1 彈性較差

市政道路混凝土具有很強的抗壓強度，大約在9. 0～70MPa 之間，如果在施工的過程中進行有效的處理，能將其抗壓強度提高到100MPa以上。然而以混凝土為材料的市政道路缺乏足夠的彈性，彈性性能普遍很差，市政道路路面一旦受到不均勻的巨大荷載量時，就會引發道路路面裂縫。

2.2 抗拉性能差

水泥、粗細骨料和水是混凝土的主要材料，粗骨料在混凝土中起到骨架的作用，能夠大大降低水泥的收縮效應，同時骨料間的縫隙被水泥硬化的產物填充或包裹在骨料的表面，進而使粗細骨料粘結成整體，具有良好的力學性能，但水泥和粗細骨料的材質都屬于脆弱型，當市政道路結構受到拉力作用時，很容易導致路面的開裂。

2.3 易變形

混凝土本身具有很強的熱脹冷縮性質，一旦外界溫度發生很大的變化，就會引起混凝土發生收縮變形，從而導致整個市政道路結構也發生變形。此外，在市政道路工程施工的過程中，混凝土攤鋪后水分會不斷的蒸發，進而降低了混凝土的溫度，使混凝土本身發生收縮體積變小，進而產生很大的變形。

3 市政道路工程混凝土施工技術

3.1 技術準備

提前做一個詳細的現場調查，同時設置一個試驗路段，一般情況下一兩百米的長度就足夠確定選擇哪一種鋪筑和壓路計劃了。同時試驗路段的施工可以反應出可能出現的問題，在正式施工的時候就可以做好對施工人員的問題預防工作（不通順），并且知道如何進行工程質量保證。做好試驗施工環節的總結工作，有助于全路段施工的質量保障。各種測量儀器設備的調試與校準也需要在試驗施工階段完成，有助于根據測繪階段精準確定不同標程的位置、寬度、高度和坡度，并確定樁位，調整攤鋪機厚度。

3.2 瀝青路面材料選擇與檢驗

在對瀝青材料進行進場的時候，材料抽檢人員需要做好專門的馬歇爾試驗，以確定瀝青混合料的瀝青含量符合施工要求，同時在瀝青混合料的制備期間，需要對實際溫度進行控制，對外加劑進行稱量同時確保準確的摻量，要秉承不多、不少、不缺、不漏的原則。當原材料的骨料進場時，要做到每次都進行質量檢驗，包括粒度、泥含量等。如果顆粒組成不正常，有必要進行篩分。混合料應定期檢查礦物粉的顏色是否正常，是否出現結塊和明顯的粗顆粒。進場材料要按規格檢驗，不合格材料拒絕投入施工使用。不同規格、不同檔次的骨料分門別類地歸置，并要做出明確的標識，防止在施工使用時出現加錯材料的情況。

3.3 改性瀝青混凝土中面層施工配合比

要想使得市政道路瀝青混凝土面的密實度高，并且受溫度和水分含量變化影響小，就需要對瀝青的中面層施工進行改良配合比的設計，比如其方孔篩的剩余部分不能超過65%，在61%左右1%為最佳。

3.4 拌合

材料的拌合程序是施工中較為重要的一個程序，直接影響了瀝青混合料的質量情況。首先要對材料進行除塵，因為材料的礦粉量有嚴格的要求，如何當天施工中所消耗的礦粉不足，就說明拌合的除塵效果不達標。然后就是添加抗剝離劑。由于改性瀝青粘結性差，在改性瀝青中加入適當的抗剝落劑，以保證瀝青與集料之間的粘結性。在拌合時需要控制防剝落劑用量。最后就是對時間的控制。同樣可以通過試驗性的拌合進行確定，試驗階段需要全程關注瀝青拌合過程中的物理性質變化，直至瀝青顆粒混合均勻，顏色一致。

3.5 溫度控制

改性瀝青混凝土對溫度更敏感，所以能否有效地把溫度控制在適當的施工水平上直接決定了整個市政道路最后的質量。施工現場溫度測量應做到隨時跟蹤、全程把握。改性瀝青的生產和加工溫度一般在170℃左右，出料之后會在常溫環境下降低，這時候在運輸過程中必須加強保溫措施，溫度不能降到140℃以下。在運輸到施工場地后進行罐裝，溫度也要高于這個數字才可以。為了方便接下來的攤鋪，瀝青混合料的攤鋪溫度不應低于150℃，在罐裝滾動后，適宜溫度下瀝青不會固結，就可以立即進行鋪裝，確保在110℃的水平上進行初次攤鋪，這樣路面上出現細小縫隙的可能性就會被降到最低。特別值得注意的是，在低溫條件下施工時，應根據混合料溫度和時間掌握路面施工的進度。

3.6 混合料攤鋪

無論是對瀝青路面的鋪裝還是路基的鋪裝，兩者結合都會對瀝青路面的質量產生很大的影響。影響攤鋪效果的因素包括攤鋪機的力學性能、攤鋪精度、攤鋪連續性和作業標準。除了機械設備因素外，上段所述的攤鋪溫度也是一個重要影響因素，需要保持在一個合理的溫度范圍內。之前的每一次攤鋪，攤鋪機應調整到最佳狀態，調試螺旋布料器在自動送料裝置的兩端，與卸料門開關、鏈板式給料機速度匹配。前后齒盤的混合物均勻地分布在很寬的范圍內，避免離析現象出現與蔓延，并分析和調整粗、細集料均勻，松鋪厚度符合任何時間內的隨機抽樣。頂層鋪設的技術水平受平衡梁控制，不能采用鋼絲繩的高度控制方式，應注意平衡梁的材料狀況。攤鋪機行走前，應嚴格保證鋪裝層的初始厚度達到要求。盡可能在攤鋪階段加強工程進度的穩定性，盡可能做到平穩、均勻地攤鋪。攤鋪工作開展后，中途不宜被打斷，導致路面的不規整情況發生。

3.7 改性瀝青混合料壓實及成型

混合料完成攤鋪后，需要對市政道路路面的瀝青厚度、平整程度、道路寬度是否均勻，道路坡度是否符合要求等情況進行初次查驗，如果有部分不足之處，需要進行返工使之符合設計標準。瀝青混合料的壓實，要對溫度進行進一步控制，初壓溫度、二次壓實溫度與最終成型溫度，要保證各自的溫度水平。壓路的速率要與攤鋪速度保持一致性，使得路面的攤鋪與壓實是規整的。壓路機應與攤鋪機一起向前推走兩端的路輥位置。碾壓過程中，不得停止、轉彎和制動，當軸交替來回滾動，前后間隔應大于10m。軸不能停留在70℃的路面，在壓路過程中需要采取措施防止油、潤滑脂、汽油或其它雜質在壓路機操作或停車時對道路造成潛在污染。在碾壓平整的過程中，應適當灑水車輪滾輪，以防粘輪。但水量不宜過大，以免蒸發帶走大量路面熱量使得壓實工序的溫度不能達到要求。在不粘車輪的前提下，間歇灑水就能滿足壓實需求了。壓路的施工原則應遵循低到高、高頻率和低振幅，在規定的溫度范圍內的要求，完成壓路施工，這樣才能確保混合密度，平整度。壓路機的行進要盡量避免緊急制動和快速啟動，以防對路面平整造成影響

4 結語

市政道路建設能夠積極提高城市綜合競爭力，提高城市的總體形象，所以在實際的城市建設中，對市政道路建設必須要重視，混凝土施工技術與市政道路建設質量具有緊密的關系，所以必須要重視對混凝土施工技術的應用。

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