鐵路工程的路基施工技術研究

馬賀 余聰

摘 要：隨著交通運輸要求標準的提高，鐵路工程的作用和影響日漸加劇，提升鐵路工程質量，優化鐵路運輸效果則顯得日漸重要。而這其中尤其需要注意做好的便是路基施工技術的優化。基于此，本文就鐵路工程的路基施工技術進行分析研究，希望可以為鐵路工程的優化開展提供借鑒。

關鍵詞：鐵路工程；路基施工；施工技術

1 鐵路路基工程的特點

路基主要在巖土結構中進行建設，巖土具有一定的孔隙性、破碎性以及多相性等特征，并且其性質特別繁瑣復雜。加之，鐵路線路會經過地形、地質，這些方面都處于持續變化之中，倘若氣候、受力情況、水位等方面發生變化，也會對巖土性質造成影響，進而對路基施工工作造成影響。

鐵路路基基本都暴露在自然環境中，并且伴隨著鐵路線路的不斷延伸，其工作環境所具備的條件也就有所不同。在開展路基施工工作的過程中，都會不同程度的受到當地水文、氣候、地形以及地震區劃分等因素的影響，所以，無論是在開展鐵路路基建設施工工作的過程中，還是在進行鐵路路基養護工作的過程中，都應當充分發揮當地自然環境的基礎作用。

鐵路路基會對靜荷載與動荷載的壓力進行承受，在致使鐵路路基產生病害的諸多原因中，動荷載居于重要地位，尤其是以飽和粉細砂和軟土為基底的鐵路路基中，由于動荷載的長時間影響作用，會降低機床土的抗剪強度，并對飽和砂土一定的液化作用，致使軟土產生觸變，進而降低鐵路路基的穩定性能。

2 鐵路工程的路基施工技術分析

2.1 鐵路路基施工標準

通過路基平面寬度，能夠對鐵路施工所占用的土地面積，以及整體工程造價造成影響。根據當前我國有關規范的要求與規定，針對標準軌道單線鐵路而言，直線鐵路的路基寬度應當為4.9m～6.7m，其肩寬應當為4m～4.8m；一般來說，雙線鐵路中限定兩線的中心距離應當為4m～4.8m；針對曲線路段而言，關于其路基面寬度方面，應當與當前地段曲線的半徑結合起來，以此來開展相關判定工作，可以對其進行適當增減。

在開展鐵路路基建設工作的過程中，需要對許多因素進行認真考量，其中最為主要的就是坡度。路基邊坡的坡度大小，嚴重影響著路基的整體穩定性能。鐵路路基的坡度標準，在很大程度上受到邊坡高度與當地土質的影響。根據我國有關規范的要求與規定，倘若邊坡高度不高于20m，并且當地地質處于適宜狀態的情況下，可以開展路基建設工作，通常來說，路堤的邊坡應處于1：1～1：1.75的范疇之中。倘若邊坡高度高于20m，應當與巖石相關物理力學等性質緊密聯系起來，來開展相關判斷工作，只有這樣才能使鐵路路基的安全性，得到充分保障。

2.2 鐵路路基施工技術準備

（1）在開展路基填筑施工工作之前，施工人員應當對具有一定代表性的路段進行選取，該路段長度應當低于100m，以此來開展有關填筑與壓實試驗工作，該試驗工作的開展，主要為了原材料配合比參數對路基整體穩定性，所造成的影響進行鑒定，進而針對工藝參數以及壓實厚度等數據信息，開展相關測定工作，并將所獲取的相關數據，為以后施工標準的制定提供參考。

（2）在開展鐵路路基作業之前，應當與已經設計好的要求進行對照，并對路段地表開展有關處置工作，以此來對整個建設工程中的排水狀況，做出科學、合理的處理工作。

（3）在填筑路堤的過程中，作為施工技術人員，應當根據有關施工流程的要求與規定，對路基填料分層，開展有關填筑工作，并在此基礎上，對高填方路段強夯機進行選用，以此來實現填料壓力強度的提升，與此同時，為了有效減少或避免相關變形問題的出現，應當對土工布格柵等形式進行添加運用，以此來實現路基自身不均勻沉降情況的減少，進而最大限度降低變形問題的出現。

2.3 鐵路路基的施工防護措施

（1）沖刷防護。在對鐵路路線進行設計的過程中，會存在一些問題，部分路線地處河流、河灘以及水庫岸堤之中。位于這些地段的路基，經常會遭遇雨水的侵蝕與沖刷作用，在不同程度上，對路基的穩定性能造成影響。為了確保鐵路路基的穩定性，針對這些地段的路基，應當與河流、河灘以及水庫等岸邊主要情況聯系起來，對有關預防措施進行運用，并且確保所使用措施的科學性、高效性、合理性以及可行性，以此來實現鐵路路基保護作用的提升。

（2）風沙防護。由于常年遭受風沙的襲擊，地處該路段的鐵路路基容易遭到破壞。在開展鐵路路基防護工作的過程中，應當與不同性質的風沙聯系起來，并在此基礎上來確定具體防護方式。針對累砂以及粉砂填筑的邊坡而言，當含水量高于2%的風沙區域中，為了對風沙侵蝕起到一定的預防作用，可以對土工網與織植物相結合的形式進行運用。倘若所處風沙區域含水量比較低，針對這種情況，在開展相關防護工作的過程中，可以對土工網進行單獨選用。針對路基兩邊的防風沙防護，可以通過阻沙并與固沙形式結合起來，以此來開展相關防護工作。

（3）坡面防護。當前，在主路基的防護措施中，最為主要的就是坡面防護。通過坡面防護工作的開展，能夠起到良好的預防作用。由于坡面植物生長情況不同，關于坡面防護類型方面，主要可以分為土工網植物防護、土工格柵掛網噴漿以及噴射混凝土防護三種，其具體情況如下：

第一，土工網植物防護施工。在開展鐵路路基施工工作的過程中，應當預先對小木棍進行選擇，并將其放置于整卷網墊之中，之后取出網墊，通過木釘及塑料釘將其訂于附近位置處。一般來說，釘子長度應當為15cm，相鄰的間隔應當為30cm。倘若地形比較多變，亦或是地形出現突變的情況下，應當注重提高釘子密度。

在選擇草籽開展播種工作的過程中，最為適宜的草籽就是具有發達根系的草籽，應當嚴格根據施工場地的土壤狀況，來確定其播種深度。關于播種時間方面，應當在雨季來臨之前的三至四個月進行播種，這樣能夠保證草皮的生長時間，一旦雨季到來，就能夠確保草皮根系的牢固性與穩定性。

第二，土工格柵掛網噴漿。應當認真清理噴漿位置的雜物，確保其處于中間狀態，并以此為前提，確保混凝土蓬江工作的順利完成，關于控制噴層厚度的標志方面，應當預先開展相關設計工作，混凝土噴漿工作應當分段來進行，并根據由下至上的順序來開展相關工作；針對噴射過程中所反彈的混凝土料，應當迅速開展清理工作，不可選用回彈料，開展噴涂或者復噴工作。只有在混凝土噴涂終凝2h之后，才能對其開展相關灑水與養護工作。

第三，漿砌片石骨架防護坡防護

在對骨架開展砌筑工作之前，應當根據有關設計尺寸及形式進行掛線放樣，并挖掘溝槽；在對骨架進行砌筑的過程中，應當根據由下至上的順序來完成，并且確保兩個骨架銜接高度相同；應當將坡面與骨架密切聯系起來，骨架流水面應當于草坡表面處于平整順滑狀態之中；應當通過擠漿法，來完成漿砌片的砌筑工作，注重對骨架開展相關養護工作。

3 結語

通過對鐵路工程路基施工技術的研究與分析，我們既能夠看到鐵路路基施工的重要性，也能夠看到鐵路路基施工過程中的重點，相關部門及人員更加需要予以高度重視，通過多種措施提升鐵路工程路基施工質量，讓鐵路工程予以可持續、長久發展。

參考文獻：

[1] 魏威.鐵路路基施工技術與質量控制分析[J].建筑技術開發，2017（22）：63～64.

[2] 趙積榮.鐵路路基施工中地基下沉問題的解決對策[J].中國管理信息化，2017（12）：74～75.

[3] 周永勝.鐵路路基施工質量控制與沉降預防[J].城市建設理論研究（電子版），2017（13）：167～168.

[4] 丁璐璐.鐵路路基施工質量控制與沉降的控制措施[J].智能城市，201（11）：163.

[5] 孟軍.鐵路路基施工現場檢測與實驗[J].工程建設與設計，2016（15）：149～150+153.