公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用

張慧

摘 要：隨著社會(huì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)的公路建設(shè)也得到了前所未有的發(fā)展。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢(shì)。公路工程建設(shè)必須通過(guò)合理的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行分析，以發(fā)現(xiàn)公路工程中的缺陷和不足，然后采取技術(shù)手段進(jìn)行彌補(bǔ)。如今我國(guó)出行人次數(shù)量提升迅速，交通建設(shè)方面正在持續(xù)革新，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)也要繼續(xù)保持優(yōu)化、革新，并對(duì)技術(shù)體系做出持續(xù)改進(jìn)。另一方面，針對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的相關(guān)研究，也必須深入開(kāi)展，以進(jìn)一步提升技術(shù)的可靠性和可行性。

關(guān)鍵詞：公路工程；試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)；應(yīng)用

1 引言

國(guó)家經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，帶動(dòng)社會(huì)科技水平的進(jìn)步，公路工程也在運(yùn)用高科技來(lái)完成工程項(xiàng)目。目前試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是我國(guó)測(cè)試道路的主要手段，客觀的數(shù)據(jù)可以準(zhǔn)確反應(yīng)公路工程的真實(shí)情況，較為準(zhǔn)確的反應(yīng)公路工程的質(zhì)量。試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在測(cè)試道路的時(shí)候可以充分利用當(dāng)?shù)卦牧希诋?dāng)?shù)赝菩行虏牧虾托录夹g(shù)，有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展；可以準(zhǔn)確對(duì)道路質(zhì)量進(jìn)行測(cè)量和評(píng)估；可以利用科學(xué)的方法測(cè)定公路所用材料和構(gòu)件的質(zhì)量。加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，提高試驗(yàn)檢測(cè)的管理工作，充分發(fā)揮該技術(shù)在道路質(zhì)量檢測(cè)中的作用，有利于提高工程質(zhì)量，利用道路測(cè)試檢測(cè)技術(shù)對(duì)道路所用材料構(gòu)件進(jìn)行預(yù)期估算，可以有效降低成本，提高工程建設(shè)速度。

2 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)不足所造成的現(xiàn)狀

現(xiàn)階段的公路建設(shè)工程發(fā)展迅速，無(wú)論公路建設(shè)規(guī)模，還是公路的整體質(zhì)量，都在快速提升。在這種情況下，如果公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)沒(méi)有按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)施，肯定會(huì)造成許多問(wèn)題的出現(xiàn)：公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)不足，將會(huì)產(chǎn)生以下問(wèn)題：公路的建設(shè)質(zhì)量無(wú)法得到保證。隨著公路建設(shè)體系的不斷健全和工藝操作的日益復(fù)雜，必須依靠檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，才能了解實(shí)際效果，如果檢驗(yàn)檢測(cè)工作不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全漏洞，就會(huì)在日后造成難以彌補(bǔ)的損失；公路建設(shè)的效率無(wú)法保證。我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展正在不斷提速，公路建設(shè)應(yīng)努力在最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)這一趨勢(shì)。如果缺少檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的支持，很多方面的工作將無(wú)法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成，同時(shí)也將給工程帶來(lái)不良影響。

3 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的概念和作用

3.1 公路工程中試驗(yàn)檢測(cè)的概念

通過(guò)對(duì)公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在實(shí)際工作中的探究和應(yīng)用進(jìn)行分析，首先對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的概念進(jìn)行辨析，并對(duì)其作用做出簡(jiǎn)單的說(shuō)明。其概念的意涵包括了三個(gè)層次的內(nèi)容，即原材料、工程及后期跟蹤三個(gè)向度。第一個(gè)層次的目的在于對(duì)工程建設(shè)所用的材料進(jìn)行質(zhì)量上的篩選與評(píng)估，而第二個(gè)層次則是在實(shí)際建設(shè)中的質(zhì)量檢測(cè)與階段性報(bào)告工作，第三個(gè)階段即是指建設(shè)完工后的質(zhì)量跟蹤測(cè)驗(yàn)。

3.2 試驗(yàn)檢測(cè)的作用和意義

試驗(yàn)檢測(cè)作為衡量工程質(zhì)量的重要“責(zé)任人”，在其質(zhì)檢體系內(nèi)部扮演著重要的角色，它不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)工程整體質(zhì)量的控制與指示，而且能夠?qū)υ牧线M(jìn)行篩選，以及對(duì)新技術(shù)手段傳播也有一定的促進(jìn)作用。

3.2.1 對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)的有效控制

工程質(zhì)量檢測(cè)手段能夠起到有效控制各項(xiàng)指標(biāo)的重要作用，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的收集和整理工作，檢測(cè)儀器能夠迅速發(fā)現(xiàn)工程中存在的各種安全隱患的質(zhì)量缺陷，并通過(guò)報(bào)告的形式加呈現(xiàn)出來(lái)。因此，這對(duì)于改進(jìn)生產(chǎn)質(zhì)量、提升工作效率等指標(biāo)無(wú)不是一個(gè)有效的手段。同時(shí)在工程建設(shè)的各個(gè)階段來(lái)看，實(shí)行試驗(yàn)檢驗(yàn)技術(shù)也可以保證各個(gè)階段工程指標(biāo)合乎規(guī)定，保證各個(gè)階段的工作進(jìn)程正常推進(jìn)。

3.2.2 促進(jìn)工期的順利開(kāi)展

另外在實(shí)現(xiàn)公路工程試驗(yàn)檢驗(yàn)技術(shù)過(guò)程中還能夠起到促進(jìn)工期順利開(kāi)展的作用，因?yàn)樵趯?duì)工程進(jìn)行階段性測(cè)評(píng)的過(guò)程中，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題，對(duì)無(wú)法解決的問(wèn)題可以及時(shí)上報(bào)相關(guān)單位進(jìn)行協(xié)調(diào)處理，所以能夠極大地推進(jìn)工期的開(kāi)展。

4 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用

4.1 擊實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

由于擊實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是公路施工時(shí)保障施工質(zhì)量的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，因此在公路工程進(jìn)場(chǎng)施工過(guò)程中使用擊實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)具有重要性。擊實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)主要是保障施工地區(qū)土質(zhì)的壓縮性和填土的相關(guān)密實(shí)度，降低道路的透水性。不同類(lèi)型的道路有不同的設(shè)計(jì)要求，根據(jù)這些要求可以對(duì)施工項(xiàng)目實(shí)施輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)，這兩種檢測(cè)技術(shù)的區(qū)別主要是針對(duì)不同粒徑的顆粒進(jìn)行檢測(cè)，般情況下輕型擊實(shí)的測(cè)試目標(biāo)是粒徑小于20mm的土壤，重型擊實(shí)的測(cè)試目標(biāo)是粒徑在40mm范圍內(nèi)的土壤。在對(duì)土壤進(jìn)行碾壓或夯實(shí)的時(shí)候一定要注意土壤的含水率，在含水率較高的土壤進(jìn)行碾壓或夯實(shí)會(huì)出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象，不會(huì)增加土壤的密實(shí)度；在對(duì)含水率低的土壤進(jìn)行碾壓或夯實(shí)，就可以保證土壤的密實(shí)度，不會(huì)出現(xiàn)于計(jì)劃不符的情況。

4.2 路基填筑試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

路基填筑的試驗(yàn)檢測(cè)主要是室內(nèi)容的原材料試驗(yàn)和室外的填筑質(zhì)量檢測(cè)。它是公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的重要環(huán)節(jié)。室內(nèi)試驗(yàn)主要是判別路基填筑材料是否符合要求，通過(guò)試驗(yàn)提出填筑的施工工藝、控制指標(biāo)等。室外檢測(cè)主要是檢驗(yàn)路基填筑的質(zhì)量，通過(guò)檢測(cè)判斷路基填筑質(zhì)量是否滿足質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

4.3 路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

路面試驗(yàn)檢測(cè)除常規(guī)的原材料、配合比試驗(yàn)外，主要是動(dòng)穩(wěn)定度車(chē)轍試驗(yàn)，它著重檢測(cè)路面在行車(chē)荷載作用下的抵抗能力。現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)車(chē)轍檢測(cè)，判斷車(chē)輛的碾壓給路面帶來(lái)的破壞力。通過(guò)對(duì)各種精密數(shù)據(jù)開(kāi)展相關(guān)的分析觀察，給后期的公路保養(yǎng)、維護(hù)提供檢測(cè)數(shù)據(jù)支持。

4.4 標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)

在公路工程施工建設(shè)當(dāng)中質(zhì)量監(jiān)管人員除了要做好對(duì)原材料在使用前的質(zhì)量檢測(cè)外還應(yīng)做好對(duì)混凝土、瀝青混凝土等相關(guān)混合材料的質(zhì)量檢測(cè)。例如，對(duì)水泥和半剛性基礎(chǔ)混合材料等的含水量的匹配標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)。水泥混凝土在設(shè)計(jì)當(dāng)中水泥、粗細(xì)料以及細(xì)集料等的配比度進(jìn)行檢測(cè)，使其達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。在我國(guó)公路工程路面建設(shè)所使用的材料大多都是瀝青混合材料，瀝青混合材料是公路路面達(dá)到規(guī)定指標(biāo)的關(guān)鍵。對(duì)瀝青混合材料的檢測(cè)，可以采取馬歇爾試驗(yàn)的方法，對(duì)瀝青混合材料指標(biāo)的穩(wěn)定性、飽和度以及密度進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)。

4.5 車(chē)轍試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

公路工程檢測(cè)中還可以應(yīng)用車(chē)轍檢驗(yàn)技術(shù)。現(xiàn)代化公路的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，不可避免的會(huì)遭受到各種車(chē)型的影響，尤其是超載問(wèn)題，容易對(duì)公路的使用壽命造成影響，發(fā)生安全事故的概率也相應(yīng)增加。另一方面，當(dāng)車(chē)速過(guò)快或者急剎車(chē)時(shí)，同樣會(huì)給公路運(yùn)營(yíng)造成負(fù)面影響。因此，必須在公路建設(shè)過(guò)程中，通過(guò)車(chē)轍檢驗(yàn)技術(shù)，觀察公路是否能夠承受較多的外界影響以及是否可以應(yīng)對(duì)車(chē)輛摩擦所產(chǎn)生的各種作用。利用車(chē)轍檢驗(yàn)技術(shù)，可以對(duì)公路當(dāng)中的問(wèn)題做出更好的分析，這樣就能夠在處理問(wèn)題的過(guò)程中取得良好效果，在隱患排除方面具有積極作用。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)轍試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)包含了人工檢測(cè)與自動(dòng)檢測(cè)兩種試驗(yàn)檢測(cè)方法，人工檢測(cè)的流程是先利用檢測(cè)竿等工具，橫跨于車(chē)轍上方，然后使用直尺相繼測(cè)量橫竿間距和車(chē)轍底部，最后依據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果求得車(chē)轍的深度，車(chē)轍的深度是影響公路路面狀況的重要因素，因而在試驗(yàn)檢測(cè)中此項(xiàng)指標(biāo)不可忽略。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程建設(shè)工作中具有重要的作用，是確保公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵，也是節(jié)約資源、提高施工單位施工質(zhì)量的主要依靠手段。公路工程施工過(guò)程中建設(shè)單位要合理的應(yīng)用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，施工單位在施工過(guò)程中要利用科技的力量，跟隨科技發(fā)展的道路，重視公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程中的作用，有利于提高公路工程的質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)公路工程建設(shè)的發(fā)展。

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