地鐵鋪軌工程中高鐵CPⅢ技術的應用價值思考

陳廣躍

摘要：CPIII技術在高速鐵路中的廣泛應用，使得地鐵鋪軌測量數據的水平得以提高。高速鐵路軌道控制技術的相關理論得到了很大的改進和完善。高鐵CPIII技術的應用對地鐵軌道鋪設的平面軌跡控制產生了深刻的影響，也滿足地鐵建設的相關要求，有效地提高了高速鐵路的性能。

關鍵詞：地鐵鋪軌工程；高鐵CPⅢ技術；應用

1高鐵CPIII技術概述

研究高鐵中所運用的CPⅢ技術，首先要對其內涵進行深入了解，在運作的過程中以CPⅡ為中心點，一般在施工現場的固定位置擺放，經過一系列的嚴格測量和要點把關，最終以CPⅢ點的控制組建相應的信息系統。對高鐵項目進行施工管理的環節中，其發揮的具體作用技術可以有效控制鐵路的位移情況，避免鐵路在承受外力負荷過大的情況下發生變形情況。由于我們國家對于高鐵CPⅢ技術的運用上，從理論分析到實際操作已經運用的非常熟練，特別適合被用作城市軌道控制網建設。一般情況下，以現場的坡度或者車站的控制點為基礎，當作CPⅢ網的起算數據，在進行正式運用的前期，還要聯合高等控制要點在進行一次復測。通過多次實驗我們可以知道，運用起算數據進行一系列的相關運算要比以納入原有導線點為起點的運算，具有更高的精準度。換言之，在地鐵鋪軌流程中，科學合理的運用高鐵CPⅢ技術，在保證運算精確度的基礎上還能有效保障軌道的安全穩定性，而且其在對自動化相應技術應用的過程過，具有較高的集成度，便于調試和檢測，在鋪軌階段受到普遍的歡迎。

2地鐵鋪軌工程高鐵CPIII技術中的應用

高鐵CPIII技術是指以高鐵控制網的設計系統和原理為主要設計基點，建設搭建地鐵軌道工程系統的技術，同時在鋪軌工程施工過程中運用高鐵CPIII技術能夠確保獲得準確的閉合測量數據和信息并以這些數據和信息為基礎構建相應的控制系統。在地鐵鐵路的建設中為了防止鐵路路基出現沉降或者變形需要應用高鐵CPIII技術進行解決。目前高鐵CPIII技術在測設理論、數據處理分析以及軌道數據收集等方面已經發展比較成熟，從中選取與地鐵鋪軌工程系統設計中的共同點應用到地鐵鋪軌工程中，能夠加快施工效率和施工進度，同時在使用之前還需要與同等控制點進行復測并將檢測數據納入系統中進行約束平差。在運用過程中需要注意確保高鐵CPIII技術的容錯能力和精確程度，提高地鐵軌道集合狀態的穩定性，此外利用高鐵CPIII技術進行調軌測試能夠在極短時間內進行獲得測試數據，提升數據獲得的速度和質量。在高鐵CPIII技術控制測量過程中重點在于對于每一個測點進行測量、學習，即第一個測站需要學習第一個測點，在第二個測站則需要學習包括前一個測點在內的兩個測點，依次重復。現階段的CPIII數據采集技術軟件在數據采集尤其是復測過程中效率比較低。這就要求施工單位要對現階段CPIII數據采集軟件中存在的問題進行分析，以減少測量過程中出現的問題，進而造成數據采集不準確等情況給地鐵建設造成不良影響。

2.1在地鐵鋪軌工程施工技術中的應用

在地鐵鋪軌工程中應用高鐵CPIII技術有助于提高工程的精準度和控制能力，同時工程人員需要可以利用棱鏡平面以及測量桿對地鐵鋪軌工程進行測量，從而提高測量技術的精確程度。此外，高鐵CPIII技術在城市地鐵鋪軌工程中的應用能夠有效調節縱向軌道之間的距離，甚至能夠在軌道兩側架設電纜，從而確保地鐵站側墻的穩定性。而在地鐵站側墻的另一側也就是測量控制點的一側，工程人員可以明顯觀察到隧道工程穩定性得到提高。高鐵CPIII技術在地鐵鋪軌工程中的應用實際上是利用散射技術以及鉆孔技術精準定位鋪設點，再使用固化膠等材料對該位置進行固定。運用高鐵CPIII技術并結合測量系統和控制系統，改進傳統施工技術，能夠提升軌道密度和距離。

2.2在地鐵鋪軌工程距離測量技術應用

高鐵CPIII技術在地鐵鋪軌工程中的應用徹底打破傳統施工劣勢，確保平面和施工位置均能夠進行測量，進一步確保地鐵施工人員的鋪軌工程更加精準。此外，利用高鐵CPIII技術還能夠對測量點的實際距離進行控制，確保各個方向的測量工作都能夠順利展開。在此過程中，工作人員通過對導線進行實時測量、聯動測量等，提升測量距離的精確性，提高測量數據的質量。

3高鐵CPⅢ技術在地鐵鋪軌工程中的實踐分析

3.1平面測量

高鐵CPⅢ技術對于地鐵鋪軌的主軸兼容、平面測量工作來說都具有重要意義，可促使鋪軌變化差異得到有效減少，且可通過差速器對其中的已知導體進行區分。工程人員還能通過測量軟件的應用，使得高速公路的測量處理水平得到提升，還能促使高水平聯動控制點進行聯動測量。對地鐵鋪軌的平面導體進行約束，使得測量點現有數據的清晰性以及明確性得到保證，達到地鐵鋪軌所需要的精度要求。高鐵CPⅢ技術對地鐵鋪軌工作的平面測量精度有很大提升，且還能使得地鐵鋪軌長度、方向等數據都進行差分指數修正，促進平面測量數據精度的提升，減少測量產生的誤差，更好地滿足地鐵鋪軌工程的精度要求。

3.2高程測量

地鐵鋪軌高程測量主要指的是地鐵地面高程測量工作，通常的高程測量方法主要有三角高程測量、水準測量以及氣壓高程測量3種方式。水準測量是指對兩點間高差進行測量的方式，其精密度最高。三角高程測量是對兩點間高差進行確定的簡便方法，且不受地形條件的限制，具有傳遞高程迅速的特點，但精度遠遠低于水準測量的精度。氣壓高程測量是根據大氣壓力發生的變化，利用氣壓計對兩點之間的氣壓差進行測定并進行高程推算的方式，這種測量方式的精度一般低于水準測量與三角高程測量。高鐵CPⅢ技術在地鐵鋪軌技術中的應用可通過與高程測量手段的結合，保證數據顯示精度與地鐵鋪設基線的穩定性，從而使得地鐵鋪軌的高程測量集成化以及自動化水平都得到提高。另外，利用這種方式還可更加容易地獲取距離測量的優勢，對于高鐵CPⅢ技術的發展前景以及應用前景都具有重要影響，且還可減少對地鐵鋪軌產生的不穩定性，同時，減少偏差以及誤差，更好地確保地鐵鋪軌施工的安全性以及穩定性。

4結束語

綜上所述，興建高鐵一項利國利民的偉大工程，極大地促進了相關地域的經濟發展，逐步實現了高鐵沿線經濟發展的一體化和協同化，實現產業結構升級轉型，這些和運用先進恰當的施工技術是分不開的。特別是高鐵CPⅢ技術的運用實施，不僅從技術理論上實現了軌道控制的有效建議，而且對于數據的把控精準度更高，在不斷滿足和提升地鐵使用性能的同時，還在平面測量和高程測量階段起到重要的輔助作用。

參考文獻：

[1]莫中生，張博.軌道基礎控制網測量技術在地鐵鋪軌中的應用[J].科技創新與應用，2014（03）：297.

[2]張建.高鐵CPⅢ技術在地鐵鋪軌工程中的實踐分析[J].江西建材，2015（05）：209-210.

（作者單位：中鐵十六局集團第五工程有限公司）