混凝土技術(shù)在市政道橋施工中的應(yīng)用

張麗民

摘要：就市政道橋工程而言，需要較好的處理好混凝土工程中的各個環(huán)節(jié)，從而依據(jù)技術(shù)管理控制計劃將各個問題在施工中得以妥善的處理，進而保證項目的質(zhì)量能夠達標(biāo)。控制市政道橋工程的混凝土施工技術(shù)應(yīng)用不是一個簡單的過程，而是一個系統(tǒng)并具有較強復(fù)雜性的過程，要求格外重視項目團隊的建設(shè)，需要重視提升施工管理工作者的素質(zhì)，從而進一步推進工程的混凝土施工技術(shù)應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：混凝土技術(shù)；市政道橋；施工應(yīng)用

1混凝土施工技術(shù)概述

在當(dāng)前的道路施工工程中，混凝土施工技術(shù)已經(jīng)成為主要的施工技術(shù)之一。混凝土施工技術(shù)，指的是選擇混凝土為主要材料，并且混合鋼筋等強化結(jié)構(gòu)，從而構(gòu)建出穩(wěn)定性、韌性、強度等都更加完善的結(jié)構(gòu)的一種施工技術(shù)。這種施工技術(shù)具有較高的施工效率，且對于工程的整體質(zhì)量起到很好的保障作用，并且工程的操作時間以及硬度、強度等一系列質(zhì)量指標(biāo)都可在一定范圍自行調(diào)節(jié)，因此已經(jīng)在長時間的實踐中成為了我國各類工程，尤其是水利工程中的主要施工技術(shù)。

在當(dāng)前我國的道路工程施工中，混凝土施工技術(shù)已經(jīng)成為主要的施工技術(shù)之一。并且隨著時間的推移，我國的混凝土施工技術(shù)也在不斷地實踐中改進缺點不足、積累經(jīng)驗教訓(xùn)，其中發(fā)現(xiàn)，混凝土配料的質(zhì)量和配比都對混凝土施工技術(shù)的效果及道路工程的質(zhì)量起著直接的決定性作用。因此，對混凝土技術(shù)的研究對于我國整個城市交通網(wǎng)絡(luò)都有著非常重要的意義。

2混凝土技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)

2.1現(xiàn)澆筑混凝土道橋防水段路基面施工技術(shù)

因為積水問題將會嚴(yán)重的影響到道橋的使用壽命和行人的人身安全，所以，在混凝土施工中必須加強防水排水工作的開展，那么道橋之所以產(chǎn)生防水功能下降，主要原因就是路基面浮漿出現(xiàn)細(xì)紋裂縫，細(xì)紋裂縫的產(chǎn)生一般是由內(nèi)部結(jié)構(gòu)、施工技術(shù)或者施工材料等因素的導(dǎo)致的。一般來說，控制處理過程中，普遍采用的方法就是運用鑿毛機對新老水泥粘合力進行鑿毛處理。除此之外，還會使用鋼毛刷來進行拉毛處理，以此來對整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進行提升。

2.2現(xiàn)澆筑混凝土道橋過渡段的施工技術(shù)

當(dāng)今，我國社會建設(shè)的發(fā)展迎來了高潮期，許多的施工單位都在面臨著繁重的建筑工程任務(wù)。有的企業(yè)在經(jīng)濟效益思想的意識下，不能有效的重視施工質(zhì)量，只是片面的對效率和效益進行追求，必然會導(dǎo)致道橋工程整體質(zhì)量降低。特別是對于過渡施工，不完善的臺背排水措施是最突出的表現(xiàn)，一般是因為回填厚度與規(guī)范要求嚴(yán)重偏離。由此可見，臺背填料質(zhì)量和數(shù)量對現(xiàn)澆筑混凝土施工質(zhì)量具有重要的影響。同時，為了確保工程質(zhì)量，還應(yīng)當(dāng)指派專人對相關(guān)工作開展進行檢查監(jiān)督。

3混凝土技術(shù)在市政道橋施工中的應(yīng)用

3.1市政道橋施工中的混凝土配合比設(shè)計

（1）根據(jù)工程要求，采用礦渣酸鹽水泥材料。

（2）粗骨料采用0.005m～0.04m連續(xù)級配石子，含泥量不超過1%，從細(xì)骨料中選用中粗砂原料，含泥量不超過3%，以此為前提制作混凝土，可避免水分過度流失，減少水泥需求量，有效控制低水化熱狀態(tài)等。

（3）合理選用磨細(xì)Ⅱ級減水劑、粉末灰等，不斷改善混凝土粘塑性、坍落度，以符合泵用標(biāo)準(zhǔn)為根本，能夠大幅節(jié)省水泥用量，控制水化熱狀態(tài)。

（4）明確配比，全面提升不同攪拌站協(xié)作效能。選擇水泥不宜選擇強度過高，必須和結(jié)構(gòu)要求相結(jié)合，采用合適強度的鋼筋混凝土、水泥種類和等級。此外，對于使用的石、砂等原材料要嚴(yán)抓質(zhì)量關(guān)，根據(jù)規(guī)范要求添加摻合料和外加劑。此外，應(yīng)當(dāng)熟練掌握如何正確運用鋼筋混凝土補償收縮技術(shù)方法。使用膨脹劑時應(yīng)當(dāng)注意種類及摻料。同時經(jīng)過反復(fù)試驗，實現(xiàn)最佳配置。在施工時還應(yīng)當(dāng)合理設(shè)計鋼筋混凝土的坍落度，及時合理調(diào)整現(xiàn)場原材料狀況，確保順利展開現(xiàn)場養(yǎng)護工作。

3.2施工中的混凝土澆筑

為避免出現(xiàn)裂縫，在現(xiàn)場可做好以下工作：優(yōu)化配置骨料級配。使用干硬性鋼筋混凝土摻混合料，增加引氣劑或者塑化劑等，降低鋼筋混凝土中水泥用量；攪拌鋼筋混凝土?xí)r適當(dāng)加水或者用水冷卻碎石，對澆筑鋼筋混凝土進行降溫；熱天澆筑大體積鋼筋混凝土為了其表面更好地散熱，必須合理控制澆筑厚度，一般不超過500mm；第二層澆筑必須在第一段鋼筋混凝土初凝之前澆筑完畢；按照鋼筋混凝土澆筑面積，將合適數(shù)量測溫管設(shè)置于鋼筋混凝土上中下部，定時測定內(nèi)外溫度，前4d每2h測量一次，5～7d每4h測量一次，8～15d每天一次，同時做好記錄，以便將鋼筋混凝土內(nèi)外溫差控制在25℃以內(nèi)，隨時做好觀察，防止溫度過高，可利用調(diào)整養(yǎng)護方式減小溫差；規(guī)定合理的拆模時間，防止鋼筋混凝土表面溫度驟升形成梯度，強化保溫養(yǎng)護舉措，現(xiàn)場一般通過澆筑鋼筋混凝土后先覆蓋一層塑料薄膜，使用麻袋裝鋸末，厚度80～100mm進行中層覆蓋，最后覆蓋1～2層100mm厚巖棉被；此外，夏季施工中，要經(jīng)常對裸露于室外的鋼筋混凝土塊做好養(yǎng)護灑水工作，防止鋼筋混凝土內(nèi)部水分過快蒸發(fā)而形成裂縫的問題。施工時要注意盡可能減少在大風(fēng)大雨惡劣天氣下澆灌鋼筋混凝土。

當(dāng)大體積混凝土表面水泥厚層非常高時，沁水現(xiàn)象將非常嚴(yán)重，以此為參考，必須制定有效措施進行處理，避免情況惡化。對于混凝土表層，必須完成“3壓3平”作業(yè)，具體作業(yè)流程如下：

（1）參考面標(biāo)高用，通過長刮尺方法開展刮平作業(yè)，依靠木模壓平拍實；（2）混凝土初凝前，應(yīng)當(dāng)利用鐵滾筒反復(fù)碾壓和滾平，直至達到相應(yīng)要求；（3）通過木蟹開展打磨、壓平整實作業(yè)，可以消除混凝土收水形裂縫，避免帶來質(zhì)量風(fēng)險。

3.3道橋施工中的混凝土養(yǎng)護

為防止大體積鋼筋混凝土在硬化過程中內(nèi)部溫度過高，可事先鋪設(shè)冷卻管路在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，澆筑完畢鋼筋混凝土再進行通水循環(huán)冷卻，管內(nèi)的水流量一般保持1.5m3/h左右（進水溫度低于10℃時），如果進水溫度過高，相應(yīng)地也應(yīng)當(dāng)加快水流量。冷卻管的出水必須排放至不影響施工的部位，在大體積鋼筋混凝土整體初凝后根據(jù)具體的情況，利用該出水進行蓄水保溫養(yǎng)護。養(yǎng)護完大體積鋼筋混凝土后，為保證中空冷卻管不會影響鋼筋混凝土的強度及其他結(jié)構(gòu)，就可以使用真空壓漿來開展注漿和壓漿的工作。

4結(jié)語

隨著我國城市化建設(shè)的飛速發(fā)展，市政道路工程的數(shù)量越來越多，其質(zhì)量更是受到社會的廣泛關(guān)注。其中，混凝土施工技術(shù)對于道橋的整體質(zhì)量又起著非常重要的作用。但由于種種原因的局限性，混凝土施工技術(shù)在實際應(yīng)用中存在著一些問題。只有通過加強對問題的分析研究，并找到行之有效的解決辦法，才能推動混凝土施工技術(shù)的發(fā)展和進步，從而進一步推動我國道橋施工技術(shù)的進步，以及市政工程的整體質(zhì)量。

參考文獻：

[1]王志.混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].建筑知識，2016，36（02）：104.

[2]羅曉明.混凝土技術(shù)在市政道橋施工中的應(yīng)用研究[J].建材與裝飾，2016（08）：249-250.

（作者單位：鐵嶺市市政建設(shè)工程有限公司）