有關汽車鈑金件沖壓模具調整方法探討

申榮鵬 高叢叢

摘要：我國的汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，特別是社會對于國產汽車的需求量在不斷攀升，對于我國的汽車相關制造產業(yè)屬于一個極大的機遇，同時也面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)。在這個過程中，鈑金沖壓模具的驗收對于汽車整體質量水平的重要性是不言而喻的，無論是覆蓋件、底盤件，還是其他骨架件的制造中都扮演著舉足輕重的地位，而模具的質量水平對于我國的汽車制造整體水平也具有相當程度的影響。為了進一步提高我國的汽車鈑金沖壓模具制作水平，就必須先從我國的鈑金沖壓調整過程中存在的問題說起。

關鍵詞：汽車鈑金件；沖壓模具；調整方法

1 汽車鈑金件沖壓模具調整的重要性

汽車模具開發(fā)是一個復雜的工藝流程，其中包括產品數(shù)模分析、模具設計、模具鑄造、模具裝配和模具調整等，在整個開發(fā)工藝流程中，汽車模具的調整尤為關鍵，直接關系著汽車產品的產品質量問題，影響汽車制造的合格率，可以說，模具調整是考驗一名沖壓工藝人員的重要標準，只有保證模具調整的質量，才能確保汽車的品質，汽車鈑金件沖壓模具調整在汽車車身設計與開發(fā)中的重要作用顯而易見。

2 我國汽車沖壓模具的技術分析

近年來，隨著企業(yè)的輕量化和高質量、高可靠性和節(jié)能的需求增高。對汽車沖壓模具技術也提出了更高的要求。汽車沖壓模具也將面臨更為嚴峻的挑戰(zhàn)。

雖然在設計制造方法和手段方面已基本達到了國際水平，模具結構功能方面也接近國際水平，在轎車模具國產化進程中前進了一大步，但在制造質量、精度、制造周期等方面，與國外相比還存在一定的差距。汽車覆蓋件模具制造技術正在不斷地提高和完善，高精度、高效益加工設備的使用越來越廣泛。

跟隨時代的發(fā)展，許多國外汽車模具制造技術逐步被計算機技術所替代和覆蓋，高精度的加工方式使模具制造更為標準化、精確化，這項高新技術值得被我國所借鑒。汽車沖壓模具生產中，CAD、CAM、CAE、真空處理技術、激光熱處理和焊接技術等方面都擁有了自主知識的產權軟件，并得到了很好的應用。國內許多汽車沖壓模具企業(yè)在經(jīng)過實際鍛煉以后，已經(jīng)成功應用CAE技術，實現(xiàn)了汽車數(shù)模和沖壓工藝同步工程分析的能力。同時，還可以通過試制技術使汽車產品數(shù)模更為完善，并結合了RP和傳統(tǒng)模具技術，使模具制造精度更高。標志汽車車身試制和覆蓋件模具制造的成功。盡管如此，我國與國外先進技術相比仍然存在一定的差距。

3 汽車鈑金件沖壓模具調整中存在的問題

3.1 開發(fā)能力不足

由于汽車覆蓋件是結構復雜的曲面沖壓件，這樣的結構在一定意義上限制了汽車模具的開發(fā)，對于車型的推陳出新有著十分不可忽略的影響。一方面，汽車車身需要尋求突破，不斷開發(fā)新的車型，另一方面，在塑性變形過程中又十分多變，這對于模具的開發(fā)十分不利。

3.2 調整周期過長

汽車模具開發(fā)是一個復雜的工藝流程，每一個環(huán)節(jié)都有嚴格的工藝要求，不僅在數(shù)據(jù)分析、設計、鑄造、裝配過程中需要環(huán)環(huán)相扣，同時在前面的整個開發(fā)過程中需要花費漫長時間，而模具調整作為模具開發(fā)中的重要內容，其工藝技術有嚴格的要求，調整效果也不能一蹴而就，因此調整周期很長。

3.3 調整技術有待提升

隨著近年來汽車制造業(yè)的發(fā)展，當前的汽車鈑金件沖壓模具調整技術得到了快速發(fā)展，一般的汽車覆蓋件模具調整的相關技術已經(jīng)不斷成熟，但是對于一些好汽車大型覆蓋件模具的調整而言，在模具調整技術上還有很多問題厄待解決，總體技術水平還有待加強。

4 汽車鈑金件沖壓模具調整方法

4.1 提升專業(yè)人員水平

汽車模具調整需要依賴于專業(yè)的技術人員，然而當前的調整人員素質參差不齊，為了有效提高模具調整質量，必須從提升專業(yè)人員水平做起。針對經(jīng)驗十足的老員工，需要加強新技術的培訓，使得技術不斷推陳出新；針對新入職的調整人員，應為其提供專業(yè)的培訓，使得理論與實踐盡快接軌。除了員工技術的培訓與完善，也要加強員工之間的交流，讓模具設計人員與模具調整人員之間有一個很好的交流平臺，減少模具調整人員的工作壓力，同時更好的提高產品性能。員工的技術水平十分重要，道德素養(yǎng)也不可忽視，在加強員工技術水平的同時，也要對其進行職業(yè)道德教育，從整體上提高員工的綜合素質。

4.2 運用反向工程技術

反向工程技術指的是根據(jù)實物工程數(shù)據(jù)結果反向制造出產品的幾何模型，也可以稱為逆向工程技術，與普通工程技術從幾何模型到實物結果的工程技術相反，反向工程技術對于模具調整有著深刻意義。利用反向工程技術對于模具調整而言大有裨益，其中最為關鍵的是測量平臺的利用，利用測量儀能夠有效減少零件的缺陷，優(yōu)化模具調整工作流程，使得模具調整更具精確度，生產出更有品質保證的汽車。

4.3 運用涂色法及CAD技術

汽車鈑金件沖壓模具的調整需要結合涂色法和CAD技術，具體使用中利用涂色法將拉伸凹模和壓邊圈進行研配，進而保證模具能夠擁有足夠大的接觸面，以控制各板材的流動速度，使得加工誤差盡可能降低。涂色法和CAD技術的結合還能夠盡可能保證零件型面CAD數(shù)據(jù)在模具上得到真實的反映，已減少模具的誤差，在模具反復調整過程中，盡可能杜絕模具開裂、起皺問題。

4.4 創(chuàng)新發(fā)展

當前的汽車模具調整有了極大的發(fā)展，但是開發(fā)力度不夠、調整速度緩慢、調整技術不夠等因素依然是制約汽車模具調整的瓶頸，為了實現(xiàn)汽車模具開發(fā)的長久發(fā)展，開發(fā)新技術勢在必行。創(chuàng)新是發(fā)展的源泉，在過往成功與失敗的經(jīng)驗基礎上，我們應該擺正心態(tài)，勇于探索，結合當前的工作經(jīng)驗，利用先進的科技手段，開發(fā)出新技術，創(chuàng)新汽車模具調整技術和流程，提高模具調整的工藝。

5結語

總的來說，伴隨著我國的汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，無論是合資汽車或者是自主研發(fā)的汽車的發(fā)展，都離不開鈑金沖壓工藝的作用，鈑金沖壓模具的驗收工作在整個汽車制造行業(yè)扮演的角色也越來越重要起來。為了提高我國的汽車制造標準與質量水平，同時也是為了民族工業(yè)的偉大復興，作為一線的工作者我們必須要做好相應的技術儲備，從而在根本上提高我國汽車鈑金沖壓模具的驗收水平。

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（作者單位：精誠工科汽車系統(tǒng)有限公司）