車輛配件加工中的機械選配

張暉 高亢 王天輝

摘 要： 車輛配件加工在我國生產制造業，起到了舉足輕重的作用。一個國家制造裝備業的實力集中體現在機械加工技術水平的高地上。隨著我國經濟實力的不斷進步，我國已經躍居世界裝備制造強林之中。隨著我國裝備制造業走到國門，世界對我國產品質量要求不斷提高，這就要求國內制造業市場必須重視加工精度，使得我國產品在國內外市場站穩腳跟，具有長足的發展。想要提高產品的精度，機械選配是其中重要一環。

關鍵詞： 車輛配件；加工；機械；選配法

【中圖分類號】 THl62.1 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 2236-1879（2018）11-0163-01

在機械加工過程中，誤差是不可避免的，在車輛配件加工領域棘手又必須正視的問題就是怎樣減少或者消除加工誤差，有效提高車輛配件的加工精度。在車輛配件大批大量生產中，當裝配精度要求很高且組成環數目不多時，若采用互換法裝配，將對零件精度要求很高，給機械加工帶來困難，甚至超過加工工藝現實的可能性，例如：內燃機活塞與缸套的配合，滾動軸承內外環與滾動體的配合等。此時，就不宜只提高零件的加工精度，而應采用選配法來保證裝配精度。

選配法是先將配合副中的各零件（組成環）的公差適當放大到經濟可行的程度，即按經濟精度加工，然后再通過選擇合適的零件進行裝配的方法來保證裝配精度。有以下三種形式：

1.直接選配法

裝配工人從待裝零件中，憑經驗選擇合適的互配零件裝配，以滿足裝配精度要求的方法。如：發動機活塞和活塞環的裝配常采用這種方法。裝配時，工人將活塞環裝入活塞環槽內，憑手感判斷其間隙是否合適，如不合適，重新挑選活塞環，直至合適為止。直接選配法的特點是裝配簡單，裝配質量和生產率取決于工人的技術水平。此方法適用于裝配零件（組成環）數目較少的產品，不適用于節拍較嚴的裝配組織形式。

2.分組裝配法

它是指在成批或大量生產中，將產品中各配合副的零件按實測尺寸分組，裝配時按組進行互換裝配，以達到裝配精度的方法。例如，滾動軸承的裝配、活塞與活塞銷的裝配均用此法。

汽車發動機活塞銷與活塞銷孔的配合連接情況用分組法裝配。要求在冷態時活塞銷孔與活塞銷的裝配過盈量為0.0025～0.0075mm，即封閉環mm，T=0.005mm（配合公差僅為0.005mm）。

若采用完全互換法裝配，活塞銷和銷孔的公差（按“等公差分配”）只有0. 0025mm。如果此配合選用基軸制，則活塞銷外徑尺寸mm，銷孔mm，這樣高的制造精度難以保證，故生產中采用分組裝配法。將銷和銷孔的公差在同方向上放大四倍，即得到活塞銷直徑mm，銷孔直徑mm，這樣活塞銷可在無心磨床上、銷孔可在金剛鏜床上加工。加工后用精密量具測量銷和銷孔的實際尺寸，按實測尺寸將活塞和活塞銷分成四組，分別涂上不同顏色加以區分，以便同組進行裝配。活塞銷與活塞孔的分組尺寸見表1。

由表1可以看出，各組的公差和配合性質與原裝配要求相同，滿足了裝配精度。分組裝配法的關鍵是保證分組后各對應的配合性質和配合精度保持與原來要求相同，同時還要保證對應組相配件的數量配套。因此，實施組裝配法應滿足下列條件：

1）相配件的公差應相等，公差增大的方向要相同，增大的倍數要等于分組數。

2）分組數不宜過多（一般3～5組），只要零件加工精度能較容易獲得即可。否則將增加零件測量和分組的工作量，并使零件的儲存、運輸及裝配工作復雜化。

3）應采取措施使配合件的尺寸分布為正態分布，以防止因同組相配件數量不配套而造成部分零件積壓浪費。

由以上可知，分組裝配法雖然增加了測量、分組的工作量，但降低了零件的加工精度要求，從而降低了加工成本。分組裝配法適用于配合精度要求很高、組成環（相配零件）數目少（一般只有兩三個）的大批大量生產場合，多用于孔軸配合的情況。

3.復合選配法

它是上述兩種方法的結合，即零件先測量分組，再在組內選配。其實質仍是直接選配法，只是通過分組縮小了選配范圍，提高了選配速度，能滿足一定的裝配節拍要求。此外，該方法具有相配零件公差可以不相等，公差放大倍數可以不相同，裝配質量高等優點，例如，發動機氣缸與活塞的裝配多采用這一方法。

參考文獻

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[2] 王先逵. 機械制造工藝學. 北京： 機械工業出版社， 2006.1.