現代汽車中電子控制技術的應用

鄧永衡??

摘 要： 隨著電子控制技術的不斷發展，其在現代汽車上的應用也愈加廣泛。汽車從初始的機械控制逐漸演變為現在的電子控制，電子控制技術相對于機械控制技術更加可靠、便捷、精確、高效，因而對于現代汽車中的電子控制技術的研究和發展是非常必要的。本文主要是對現代汽車中電子控制系統的相關應用及發展前景進行概述。

關鍵詞： 電子控制技術；現代汽車；應用；前景

【中圖分類號】 U463.6 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 2236-1879（2018）11-0181-01

現如今，汽車在中國已十分普及，據公安部門統計全國汽車保有量已超過2億，可見其在交通運輸方面起到了不可替代的作用，直接影響著我國國民經濟的建設。而電子控制系統作為汽車的核心系統也受到了極大的關注，其中汽車控制電路集成芯片、微機數控等相關汽車電子控制技術也取得不斷的突破，加快了現代汽車的更新換代。本文針對現代汽車中電子控制技術的相關應用及其前景進行敘述，應用部分將會以該系統在汽車中的必要性進行分類論述。

一、現代汽車中電子控制技術的應用

（一）基礎控制系統。

電子控制燃油噴射系統：該系統主要應用于發動機氣缸的燃油供應，相對于之前機械式的燃油噴射，其能夠更精確控制汽油的輸出量，從而提高發動機運作效率，實現燃油的高效利用。一般來說，電子控制發動機的燃油噴射系統是由空氣供給系統、燃料供給以及燃油噴射電子系統這三個部分組合而成。采用電子控制燃油噴射系統可以降低發電機在運轉過程中所消耗的燃油數量，和減少有害氣體的排放。

微機控制點火系統：其主要用于汽油機第三沖程，作用為引燃空氣與汽油的混合物，利用電子控制技術，使發動機能在最佳的時間節點實現做功，發動機的動力便會提升；并且，此系統在節能減排、保護環境等方面也體現出其自身的優越性。微機控制點火系統的引進和裝設，對采用汽油燃料的汽車發動機來說，能夠有效的控制點火提前角的狀態，讓其保持在最佳狀態。

電子轉向控制系統：相對于機械轉向控制，電子轉向控制的靈敏度更高，安全性更好，且可以實現轉向助力，為司機提供一個省力的駕駛體驗，與此同時，它還可以將路況信息通過方向盤即使回傳給駕駛員，利于駕駛員的行駛判斷。

怠速控制系統：在發動機不對外做功的情況下，怠速控制系統會控制發動機以最低消耗運行，它既可以滿足汽車內其他非動力部件的正常運行，又可以節省燃油，在一定程度上緩解了環境污染。怠速控制的目標就是實現最佳的空燃比，這樣不僅使經濟效益得到提升，也在一定程度上，緩解了生態環境的污染。

電子剎車制動系統：相對于傳統的機械剎車控制系統，電子制動系統的操作性更靈活、反應時間更短，從而較好地提升了安全性。

（二）行駛姿態控制系統。

防抱死制動系統：在急剎車過程中，輪胎若抱死，汽車與地面的滾動靜摩擦將會轉變為滑動摩擦，其摩擦力將會下降，制動距離增加，ABS會控制汽車與地面的附著力處于最大值，從而提高了汽車的安全性能。

電子穩定控制系統：通過電子穩定控制程序的發揮的作用能夠在汽車轉彎過猛或轉向不足的情況下，該系統可以主動矯正錯誤，避免甩尾、側滑等情況發生。

盲點監測系統：汽車后視鏡在某些情況下會產生視覺盲點，不便于駕駛員的行駛判斷，該系統可以提示駕駛員盲區內是否有車輛，并在緊急情況下采取制動措施。

電子控制懸架系統：電子控制懸架系統也被稱作電子調節懸架系統。在汽車正常行駛的過程中，如果行駛的車速或承載重量發生的變化，那么汽車為了降低危險的發生概率，變化對其車身進行自動的調整，確保車輛可以順利抵達目的地。而在車輛的運行當中，緊急轉彎、緊急加速又勒或者緊急剎車的現象也經常發生，這時，電子控制懸架系統的應用就體現出了它的價值，它可以對地面產生的反作用力產生抵抗作用，在很大程度上降低了汽車制動或轉為對車體造成的影響。

（三）次要控制系統。

在保證汽車性能與安全性的前提下，乘客越來越在意汽車在行駛過程中的舒適性，以下系統便應運而生。

自動調節空調系統：相對于傳統的空調系統，該系統能夠根據車內溫度濕度，進行自動調節，為乘客提供最佳的駕乘體驗。

音視頻娛樂系統：該系統由揚聲器、顯示器、處理器及無線模組構成，目的在于緩解駕駛員疲勞，且可以與智能手機相連接，將手機上的功能映射到汽車上，實現電話接聽、短信回復等功能。目前蘋果公司的CarPlay系統就已經實現了這些功能。

自動車燈控制系統：該系統可以根據外部光照強度自動調節車燈的開閉與強弱，且依賴于其他的外部環境傳感器，還可以實現遠光燈、近光燈、霧燈、轉向燈的調節，從而減少駕駛員的任務負擔。

二、現代汽車中電子控制技術的發展前景

目前人工智能與大數據在各個行業逐漸普及，在未來也許其會與汽車電子控制相結合，為用戶提供更加舒適的駕乘體驗，通過電子控制系統的數據傳感器進行環境數據記錄，并將數據上傳至云端，由云端處理后又可以返還指令給車輛，車輛可以根據返回的指令調整汽車姿態，以電子控制懸架系統舉例，一輛車經過一崎嶇路段，經過懸架系統的傳感器，可以記錄路面情況、大致長度和GSP信息，并將數據回傳至云端，另一輛車經過此地時，就可以提前預知，為車輛做好最佳準備。其次，每一輛車都可以看作一臺數據記錄裝置，那么運用大數據，就可以進行地圖測繪，等其他方面的測繪應用。再者，等自動駕駛普及，數據中心可以對成千上萬的汽車進行統一調度，實現交通的最優化。在未來，可能性很多，管中窺豹是不能看到其宏偉的全面的，未來我們只能拭目以待。

總結：

綜上所述，在汽車構造中，電子技術的應用是多面的。作為汽車發展的一項關鍵技術，我們應該科學有效的將電子技術進行分析和應用，這樣，汽車的制造和生產水平才能得到優化與提升，建設自動化和智能化的現代汽車，也終將不是夢想。

參考文獻

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