調驅劑用量在調驅設計中修正與應用

肖偉??

摘 要： 在長期注水開發過程注采井間普遍發育大孔道，對于形成的注水優勢滲流通道現象，治理的主要方法為可動凝膠調驅。在調驅過程中，調驅劑用量設計是影響調驅效果的關鍵因素。本文從單井調驅劑用量的修正方法入手，在對錦16斷塊試驗區進行整體調驅并確定調驅劑用量的情況下，應用示蹤劑資料對調驅半徑和方向系數進行了修正，證明這種方法在現場應用中更適合實際。

關鍵詞： 非均質性；調驅半徑；方向系數

【中圖分類號】 TE357.46 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 2236-1879（2018）11-0251-01

1 對調驅劑用量常用公式的修正

1.1 現場中常用的單井調驅劑用量計算公式為：

Q=πR2HΦF/N ………………（1）

式 中：Q—調驅劑注入量 （m3）

R—調驅半徑 （m）

H—調驅層有效厚度 （m）

Φ—孔隙度 （%）

F—調驅方向數

N—連通方向數

1.2 調驅劑用量公式修正的基本思路。

公式中調驅厚度、孔隙度等參數是不變的，影響調驅劑用量設計的因素主要為調驅半徑R、調驅方向數F和連通方向數N，其中調驅半徑對調驅劑用量設計的影響最大。

1.2.1 對調驅半徑R修正的基本思路。

對井組而言，注入水的推進速度與注水優勢滲流通道的發育程度成正對應關系，注入水推進速度越快，該井組平面上優勢滲流通道發育越嚴重，在調驅治理過程中優勢滲流通道發育越嚴重其擠入的調驅劑用量也越大，即調驅半徑就越大。

1.2.2 對調驅方向數據F的修正基本思路

由于儲層非均質性的存在，在某一方向上的注入水推進速度越大，表示這個井組的方向性越不均衡，意味著在這個方向上需要調驅，即為調驅的主要方向。反之，井組在各個方向上注入水推進速度越均衡，表示在各個方向上注入水滲流通道發育越均衡，需要在各個方向上都進行調驅來減緩這種趨勢，相應的調驅劑用量也要加大。

2 具體修正方法

2.1 調驅半徑R修正。

由于注入水推進速度與調驅半徑正對應關系，用井組的注入水推進速度除以整個區塊的平均注入水推進速度來表達這一關系。即井組推進速度越快，表示該井組注水優勢滲流通道發育越嚴重，調驅半徑應越大，調驅劑用量也越大。在確定調驅基準半徑R的基礎上，用井組注入水推進速度（v）除以區塊平均注入速度（V）再乘以基準半徑R，即：

R修=v/V·R………………………（2）

式 中：R修—井組調驅半徑 （m）

v—井組注入水推進速度 （m/d）

V—區塊注入水推進速度 （m/d）

R—區塊調驅基準半徑（m）

2.2調驅方向數F和連通方向數N的修正。

由于注入水在各個方向上推進速度差異導致注入狀況不均，用調驅方向數F和連通方向數N的比值來表示這一不均勻性，即調驅方向數F取值為0～N井組采油井數，連通方向數為井組的實際連通狀況，取值為井組中注入井與采油井的實際連通數，這種取值方法具有一定的合理性。但人為的因素較多，為了彌補這一缺陷，引入方向修正系數這一概念，即用井組內平均注入水推進速度除以井組內某一方向上的最大推進速度來對F/N這一參數進行修正，即：

F修=v/Vmix…………………………………（3）（

式 中：F修—井組調驅方向系數

v—井組注入水推進速度 （m/d）

Vmix—井組最大注入水推進速度 （m/d）

2.3 修正后調驅公式。

根據上述對調驅半徑R、調驅方向數F和調驅連通方向數N的修正可知，調驅劑用量公式為：

Q=πR修2HΦF修 ……………….（4）

式 中：Q—調驅劑注入量 （m3）

R修—井組調驅半徑 （m）

H—調驅層有效厚度 （m）

F修—調驅方向系數

Φ—孔隙度 （%）

在應用過程中，注入水推進速度的取值主要是基于示蹤劑監測結果。由于不可能對所井組實施示蹤劑監測，對于在個別方向上沒有示蹤劑監測資料的井，可以根據井組所在區域其它井組的示蹤監測結果的平均值來表示目標井組的平均值，或用相鄰井組在某一方向上的示蹤劑監測結果來代替目標井組來取值。

3 修正公式的實際應用

3.1 應用區塊的基本情況及實施結果。

錦16塊試驗區由于長期注水開發，大部分井組注入水平均推進速度達到15m/d，油井含水達到95%，采出程度達到48.5%，為了減緩對二元驅效果的影響，在注水優勢滲流通道發育嚴重的10個井組實施整體調驅。在具體設計調驅劑用量時應用了上述方法。在確定調驅基準半徑為30m的基礎上，應用修正后的公式對調驅半徑和方向系數進行了修正（見表1）。

修正后的結果表明，個別單井調驅劑用量修正前后有較大差異。從現場完成的一口井結果表明，調驅前后的注水壓力上升了3.5MPa，啟動壓力明顯上升5.4MPa，視吸水指數由于25 m 3/d.MPa下降到11 m3/d.MPa；調驅后的吸水厚度增加3.1m，增加38%，吸水剖面明顯改善，對應油井見到了增油效果，井組累增油695t，取得了較好的經濟效益。

4 關于調驅劑用量修正公式的幾點認識

（1）對調驅半徑和調驅方向進行修正的方法來設計調驅劑用量，實現了單井調驅劑用量設計的個性化目標。

（2）修正后的調驅劑用量公式在現場應用中證明具有一定的合理性，但每個井組情況不相同，在現場經驗和規律的總結上，還缺乏理論上的支持，需要進一步的完善。

參考文獻

[1] 樊文杰，孫建國. 注聚前深度調剖井堵劑用量確定方法 大慶石油地質與開發. 2002，21（2）：59-61

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