基于老齡化視域下的交通導視系統設計探究

【摘要】交通工具的不斷發展，給人們生活提供了更多方便，不管是在市內，還是去別的城市或國家旅游、出差等都愈來愈便捷。那么隨之帶來的很多交通服務設施也為大家提供了更多的便利，本文要談到的交通導視系統就是在公共交通中不可或缺的一部分，人們乘車、坐飛機、坐輪船等都需要視覺的引導。目前的交通導視系統應用現狀，基本可以滿足大眾的需求，但是對于老年人來說，目前交通導視系統設施還沒有做到最好，本文就基于老齡化社會現狀視域下，以交通導視系統設計中的字體、色彩、圖標、聽覺等要素為研究對象深入探究，以此來探索針對老年人的交通導視系統設計方法和策略，為解決老齡化現狀下老年人出行難的問題建言獻策。

【關鍵詞】老齡化；交通導視系統設計；視覺設計；聽覺設計

老齡化現象現在已是中國、日本、韓國等國家面臨的社會問題，據資料顯示日本已經進入老齡化，韓國也剛剛進入，中國即將進入。那么隨之帶來了很多社會問題，老人的衣食住行成為社會各界關注的焦點，清華大學每年都會召開養老學術論壇就目前老人的住居問題提出各種建設性的意見。其中在2018年6月舉辦的清華養老建筑研究夏季學術沙龍中就談到了針對老年人的高鐵站候車空間人性化設計研究，其中指出了目前高鐵候車區域空間設計的很多不足以及如何去改善等，比如，休息區座椅位置選擇不合理問題、座椅間通道過窄問題、交通標識系統設計扁平化以及色差較小等。所以交通導視系統也是老年人出行中服務設施非常重要的一部分，本文就此問題進行全面地分析和探討，并提出一些創新性的設計建議，希望能夠為老年人的出行帶來更多的方便。

一、目前國內外交通導視系統使用現狀

（一）交通導視站牌設計現狀

交通導視站牌是人們乘坐公交車最先需要看到的視覺引導系統，上面標有人們需要去往的站點和詳細的名稱，能夠讓人們明確自己所在的位置以及公交車運營的時間等內容。隨著科學技術的不斷發展，增加了公交車目前運行的位置、時間以及多久可以到站等詳細信息，給人們帶來更多的便利。歐美國家的交通導視系統較之亞洲國家相對比較成熟，比如英國、德國、美國等交通標識方面設計很人性化，他們均有自己完整的交通字體以及色彩搭配體系。作為亞洲國家來說，日本優秀的設計水平已被世界公認，他們在40多年前就已確立了自己國家的交通專屬字體。韓國的交通導視系統發展也比較迅速，在實地調研中發現韓國公交導視站牌就已經達到了電子顯示信息的水平，每個站牌上都有公交車目前所在的位置和多久可以到達本站的詳細信息。但韓國交通導視也存在一些問題，站牌上沒有詳細的站點標注，人們沒有辦法知道自己所要去的地方到底在不在這條公交線路上，只有通過NAVER網絡地圖等手段才可以查到，對于老人以及外國游客來說很不方便。在首爾、釜山等地均出現這樣的問題，濟州島的公交站點是打印在一張紙上并貼于休息亭內，很容易爛掉，所以說雖然有，但也不夠長久。中國公交站牌目前大多數還是比較傳統，電子顯示的較少，只有在一些發達城市才會有這樣的系統。但是中國公交站牌的站點信息非常明確清楚，人們不需要借助網絡或者其它工具來查閱站點信息。不足之處是針對老人來說文字使用不夠規范，字號都過于偏小，視距也較遠，不容易識別，色彩搭配很多不夠科學等。

（二）交通導視車內信息設計現狀

韓國交通導視車內視覺信息設計相對中國比較全面，每個站點標注都很清晰。由于韓國的市內交通大多是環形路線，所以，很多站點可能會出現繞行和來往不對應現象，因此，車內信息標注詳細非常關鍵。但韓國地鐵內部站點信息提示文字設計普遍較小，人們在查詢時相對比較費勁，這與韓文的書寫有關，韓文相對較長，比較占空間，所以，整體必須要小，才可以放下，如何讓乘客看得清還要能放得下需要進一步思考。中國這一方面做得相對比較好，車內信息文字普遍較大，乘客很輕松就可以看到。

交通導視車內聽覺信息設計方面，韓國公交車內的座位旁都有到站提醒按鈕，此按鈕主要是為乘客提供，當乘客即將到達時就可以按下此紅色按鈕，司機就會知道在下一站有乘客要下車，這是一項很人性化的聽覺導視系統設計，在中國交通導視中目前還沒有這樣的設計和裝置。車內前方的提示牌在中國和韓國都有，但是韓國的更清晰和全面，除了報站名外，還配有韓、中、英、日等國的提示語言，方便來韓旅游的外國來賓，非常周到，這和韓國對旅游事業的重視有關。在中國，大多數城市公交到站提示語言比較單一，這與每個國家的國情以及設計系統的不同有很大關系。地鐵內，韓國交通聽覺導視系統設計比較到位和細膩，如釜山地鐵2號線，地鐵即將到達廣安里站時車內音響就會響起海鷗鳴叫的聲音，提醒大家將要到達廣安里海水浴場了，需要去海邊的乘客就可以準備下車。這樣的設計非常人性化，給人們更加形象的引導。而在中國這樣的設計則很少。

（三）交通導視乘車點指引設計

交通導視乘車點指引設計會給乘客帶來很大方便，如果你不知道乘車路線，清晰的乘車指引設計就會提供給你所要到達的乘車位置。韓國這樣的設計做的很多也很仔細，包括距離也標注的比較清楚。在首爾、釜山地鐵站里，人們只需要按照乘車指引設計就可以輕松地進行乘車，看到標識牌標注的距離，心里大概就知道自己還要走多久，每到交叉路口，標注就更加仔細。在中國地鐵站里，比如北京，乘車指引設計比較仔細，但沒有具體的距離標注。再者就是公交巴士的指引設計，站牌上的方向提醒中國做得更加直接，在站牌上直接用箭頭標注方向，而韓國只在巴士停留站的休息廳門楣上標注的方向和下一站點的名字，作為中國人來說不太習慣。

二、老年人需求下的交通導視系統設計探析

（一）老年人的特征

我們一般情況下認為65歲以上的人均稱為老年人。生理方面，老年人一般首先會出現視力和聽力下降，其次會面臨身體的其他器官功能在不斷下降，如行動不便等。心理方面，老年人一般不愿去太遠的地方，總覺得自己年事已高，會給子女帶來麻煩。調研中，很多老年人都有出門不如賴在家的思想，生活活動范圍越來越小。總體來看，老年人出行的比率明顯較低。由此以來，社會方面也自然會忽略老人的生活需求。對老年人來說很多大眾性的交通導視系統給他們的服務到達率較低，首先表現為乘車難，其次是道路識別難，尤其是城市建設變化迅速的城市。

（二）老年人需求下的交通導視系統之字體設計

作為老年人隨著年齡的增長，視力越來越差，經常在看東西的時候受到很大影響，出行中很多老年人看不清公交站牌上的文字。據醫學統計50～65歲的正常老人約98%視力在O.8或以上，65～75歲的約有90%視力在0.8或以上，而到80歲或以上一般視力都有不同程度的下降。針對此現象，我們就應該在字體字號的設計上較多的考慮老年人的視力情況。歐美的一些國家是通過改變字母間距來讓老人能看清信息，日本的設計是通過簡化字的結構來滿足老年人的需求。所以，我們應該更多的考慮老年人的生理特征，改變字號的大小以及字體的造型和間距。就以我國的漢字來說，漢字的筆畫相對比較規整，但是如果過于繁瑣的字在距離較遠的情況下很難辨認，我們應該放大字體，簡化筆順的結構，以黑體字為字體設計基礎，簡化轉折處的裝飾，字體的粗細也要根據文字的層次關系進行加粗或變細，最好形成一套針對老年人的交通系統專用字體，整體交通導視系統以老年人使用為標準進行設計，由此體現更多的人文關懷。

（三）交通導視系統之色彩設計

老年人大多數視力不好，老花眼居多，距離過遠或物體過小時會出現昏花、重影、模糊等癥狀，所以，對于色彩的選擇應該避免鄰近色或類似色的搭配。經調研，老年人對黑色、綠色、紅色、藍色等色比較敏感，看得相對清晰。在交通導視系統設計的色彩搭配中應該從這些色系里面去選擇色彩進行搭配協調，對比明顯，色差大，如圖1。根據空間的不同選擇色彩搭配也應該有所不同，室外一般會受陽光的影響，室內一般會對室內光線的亮度有要求。色彩選擇上目前很多國家都會選擇藍色或者綠色作為導視牌的底色，但是，隨著電子技術的發展，很多導視牌變成了電子顯示板，這對于電子顯示屏的色彩搭配又有更高的要求，它除了色彩還有光。相較于傳統導視牌，電子顯示屏的效果更好一些，自帶的光源效果彌補了傳統導視牌依賴其他光源的缺陷。另外，還有一些輔助的色彩設計，也應該加強老年人使用的特色，比如，座位色彩應該和其它座位色彩區分開，韓國地鐵有老年人座位專區，但沒有色彩區分。中國很多城市的地鐵老年人座位色彩也基本沒有明顯區分。還有地鐵檢票口，雖然有老弱病殘孕專用通道，但是沒有色彩區分，老人還是很難一眼辨識。這些都是要進一步進行色彩設計的地方。

（四）交通導視系統之圖標設計

對于老年人來說交通導視系統中的圖標簡介、清晰、易識別是最基本的要求。目前的交通導視系統設計中圖標的使用相對較好，但是也存在很多不合理的問題，老年人的專屬區域標識不夠明確，圖標過小，不醒目，導致老人無法明確判斷某些空間區域。在韓國地鐵中有老人專座區域，這一區域座位的上方有明確的圖標和文字提示，圖標不大，但也清楚，非老年人不能入座，看起來感覺不靈活，但也反映出韓國對老年專座的重視，長此以往，人們已經形成習慣。我們國家很多是老幼病殘孕專座共用，圖標較多，集中放在座位的椅背上或者窗戶下方，可以識別，但不醒目，很多人并沒有意識到這些座位的特殊性，依然隨便亂坐。針對這樣的現象，首先要擴大圖標的面積，讓其變得更加醒目，其次，要讓老年人專座獨立起來，不能混用，再者，座罩上也應印有老年人專座圖標，更明確的提醒非老年人不能隨便亂坐。交通輔助圖標方面，也有很多需要進一步優化的地方，地鐵站內的盥洗室圖標大部分都很小，老年人很難識別，這一點可學習一些飛機場內的盥洗室圖標設計，墻體圖標可以設計到約2米高，如此高度在遠距離時很容易識別，如圖2。

（五）交通導視系統之聽覺設計

對于視覺導視來說，聽覺導視是對其最好的補充和完善，五感設計中，聽覺設計不可或缺，對于視力不好的老年人群，就可以通過聽來判斷出行的方向。在室內導視系統設計中，聽覺設計使用較多，比如車內到站提醒就是很典型的聽覺導視設計，而在戶外，聽覺設計使用相對較弱。韓國濟州島的公交站合理地做了戶外乘車提醒設計。他們在公交站設計一個半封閉空間，這樣可以聚攏聲音，當公交車將要到達時，電子導視牌會用聲音提示乘客準備乘車，對于老年人來說非常便利。中國目前大多數城市的公交站只有一個站牌。聽覺設計還有情感舒緩和地域識別作用。第一，很多人在乘車的過程中經常會有一些身體不適，此時，如果有舒緩的音樂或者調節情緒的人聲疏導，則會分散人的注意力和緊張情緒，有效緩解暈車等現象。第二，聽覺設計可以以不同的方式告訴人們身在何處，可以通過播放地域性的音樂或者易識別的擬聲來告知人們所處的位置。比如韓國地鐵在即將到站時，就會播放韓國的民族音樂，讓人們立刻感受到了韓國的民族風情及文化；當公交車穿梭山區公路隧道時車內就會播放鳥鳴，讓人們知道自己目前身在山林，非常用心。因此在交通系統的聽覺設計上，我們可以借鑒韓國的做法，讓老年人的出行更加便利。

結語

關于老年人的話題現在已經備受社會各界關注，不管是在醫療養老方面還是在公共空間設計方面以及我們研究的交通導視系統設計方面，所保持的觀點基本是一致的，那就是時刻要以老年人的利益為出發點，時刻考慮老年人的生活所需、身體所需、心理所需，才能夠設計出更好的項目為老年人服務。以交通導視系統設計來說，要把老年人的出行問題當作重中之重來研究，設計出更加合理的、科學的、以老年人為主的導視系統。

注釋：

*本文為咸陽師范學院2018年度校級人文社科類項目《關中民間藝術中的隱形符號與地域性視覺傳達設計研究》研究成果，項目編號：X SYK18019。

參考文獻：

[1]陳舒婭.基于用戶使用流程的軌道交通導視系統設計研究[J].設計，2017（13）.

[2]王銳明.當代交互媒體藝術下的視聽導視系統設計探究[J].世界美術，2017（4）.